ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は娘が小豆色で出かけた．
帰宅時の出し入れの面倒があるので久しぶりに自分のロードスターに乗った．
久しぶりなので素晴らしくて心底感激した．



これは灼熱の地獄の焼石．
覗き込むと頬を焼く塊．
ロードスターにこんなモノなんか要らない？
それこそが、ぼくのロードスター．
欲に負け．業を背負い、懺悔しながら刹那に溺れる．
その自分を許してしまう弱さ．



そうだ、こんなものなんか、要りはしない．
要らない．
でも、それを選択した自分だから、自分の闇と向き合う．



小豆色はできる限り美しい状態にする．
これまでの全ての経験と知恵でそうする．
熱意はあるつもりだ．
自分が惚れ惚れする純正のロードスターを、この手で抱きしめたい．
それを娘に遺したい．



ファビュラスなコンディションのロードスターをそれに見合う対価で手に入れる事は素晴らしい．
そうではなく、偶然のように手に入れてしまったロードスターをこてんぱんに自分の物にすることも、
できるならば悪くはない．
かかるコストは結局同じなのだけど．



愛して止まぬものは抱きしめたい．
抱きしめて接吻をして、撫でて愛でて護りたい．
命に代えてもその存在を尊重したい．
なんの後悔があろうものか．



小豆色が間接的な娘への愛だと言う人がいるなら、
ならば、
屈折した自己愛が白いロードスターなのだろう．



きっとそうなのだ．
直接的な愛と、屈折した愛．
二つの存在を抱きしめたいと思う人生なのだ．



久しぶりに味わう自分の分身は、ブリリアントでスムーズでワイルドで、
知性で野性を開放するようだった．

ニンゲンのマネをするけものが「野性開放」と言うくだり、鳥肌がたつのはそれを想起させるからだ．
（注・サブカルネタ）

自分自身と言えるロードスターはたまらなくどこまでも心底自分をインスパイアする陶酔のロードスターでした．

いつの日か、このロードスターを前にしてその処遇を思案する娘は、なにを感じるでしょう．
願わくばぼくを良く知る人にたくしてくれるはず．

そんなもの、たくされたら、いい迷惑．

だよね．

(^O^)

前回のブログの問題の「ガソリン」表示のシール．
オレンジ表示なのはM2車のフューエルのコーションと同じ気がして、なんとなく純正の物のような気がしてしまうのです．
情報を頂けると嬉しいです．

さて．

ボンネット裏に取り付けられている樹脂パーツ．



右が1枚、左が2枚．なぜだか知っている方がいたら教えてくれませんか？



ファスナーは取り外してグリム紫に浸しておいたけれどそれほど汚れていなかったよう．



樹脂パーツではありますがグリム赤で．
黒いものがどんどん取れます．
恐らく劣化した樹脂をこすり取っているのだと思います．
しっかりと気が済むまで磨きます．



最後は緑で仕上げ．
このボトルで3本目位ですが最後までキレイに使うのが難しい．
うまく出すのが困難なのでボトルのキャップを外して使っています．
使用前は良く降って撹拌しないと粘度の高い部分が残ってうまく使えません．
私は撹拌用の玉を入れています．



樹脂が劣化して白化している部分は研磨するのが良いと思います．
レジンポリッシュはその際も使い良く効果的です．

大陸の黄色を含んだ雨はイヤになります．



リッドまわりのお掃除．



水抜きの穴をお掃除．



マツダの工場で塗装された時のペイントのムラ．
そう言う痕跡をたどる事が楽しい．



クッションのゴムを1個紛失．
インターロッキングのスキマに吸い込まれてしまったので諦めて白い方のパーツを摘出．
グリム紫と手指で揉んで黒い汚れを落としてラバープロテクタント．



グリスは紫と歯ブラシで除去．



ビニルが塗ってあるのがリッドを押し上げるバネ．



パイプの一部が錆びていたので酸ポールと歯ブラシで錆を除去、そのあと黒染．
曲線のマスキングはビニルテープで．



前オーナーに頂いたボルト、パイプを固定しているボルトより極僅かに長く、緩み止めが塗ってある以外全く同じ．純正の品番ではないが使用．



リッドのバネには極少量のシリコングリスを塗布．





シリーズ2以降のキャップは黒、シリーズ1.5まではオレンジ．



リッドの裏に「ガソリン」とオレンジでラベルが貼ってあったのですが、皆さんのシリーズ2にはありますか？
ガソリンスタンドで貼られた物ではないかと疑っています．

ところで、ですが．

レストアやリフレッシュではこんなところもボディと同じようにテロテロに塗ってしまうものです．

しかしボディパネルの電着塗装のグレーが一部残っている状態を復元できるのが、お掃除の醍醐味であると思うのです．
小豆色のトランクリッドを取り換えた際も、裏面は間違ってもクリアを塗らないように念を押して依頼しました．
純正のリッドと同じくメタリック色を塗っただけの、ざらっとした状態にしなくてはいけないのだと

見える部分はすべからくたっぷり塗るのがレストアでありリフレッシュであるのですが、それはできるだけ避けたいと思っています．

日曜の午後、小豆色で帰宅したら週末に帰省していた長女がユーノスをドライブしたいと．
次女を横に乗せて買い物に行くと楽しそうに出て行きました．



以前にも姉妹で小豆色に乗った事はあったけど試し乗り程度だったし、今日は天気も良いので絶好のチャンス．
新品ノーマルクラッチに交換したばかりで最高に乗りやすい！

百万石祭りの人たちに声をかけられたり
「おっ！ユーノスや！（若い女の子が２人で乗ってるぞ！）」

百貨店の地下駐車場のおじさんに優遇されたり
（ハイこっち停めて、ここ停めやすいから）
出入り口にいちばん近いとこでした．

やはり若い女性２人が乗ったロードスターはちょっと目立ったのでしょう．

実は小豆色をドライブして行った百貨店は父の日のプレゼントを買う為で、お財布をいただきました．
長く使ってて破れてしまってたんです．

ありがとうね．

いろんな事があったけど、本当に感謝です．

おなじみのパーツ、ドア・ウエッジ．．
このパーツはNAからNDまで共通なので供給の心配なし．
多少減っていても何の支障もないし気になったら交換すればい．
ここを固める社外パーツもあり、明確な剛性感が出るらしい．
基本的に剛性パーツは共振周波数のシフトや拡散だから一概にボディに悪影響を与えるものではないと思いますが、個人的に興味なし．

前回交換したのが4年前



摩耗チェック
下部



上部

荷重を受ける上部が減るのが普通だと思います．



ドア側のダブテール．汚れをチェック．



両側分の汚れ．



ドア側のダブテールにはグリスを少し．
ゴムが摩耗するとその粉が汚れとして溜まるので．

最後にドア閉まりチェック．



ゆっくり閉めて、どこにも触れずストライカーがキャッチのど真ん中に入る感触を確認．
ドアウエッジはダブテールに擦れぬよう上下の調整を．



ダブテールに塗ったグリスがドアウエッジに付着するので上下のクリアランスが確認できます．



正確でシャキッとしたドアの閉まりは妥協したくないこだわりです．