ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は夜更けの10時からツナギに着替えてガレージで過ごしました．

ボディをショウシャインで．
作業は1時間ちょっと．

さらに床の汚れた部分を掃除したりパーツなど片づけたりした後で、かねてより気になっていたバッテリーの充電器のための電源を天井に設けました．



天井のコンセントはスイッチのプレートに割り込ませました．
ガレージの照明は壁のスイッチで点灯するのですが、片側ずつ別個に消せるようにさらに天井にスイッチを付けてあります．
天井内に通線して壁で配線を分岐、3時間ほどかかりました．



そのあとエンジン回りのアルミを磨き直し．
お掃除タオル+マグポリ、使い良い感じです．
マグポリをヘラですくってタオルに薄く均一に塗るのがポイントです．



手の入るところまでしか磨けませんが、手の入る部分をしっかり磨きます．
しんどい作業ですが満足感があります．



カムカバーはプラグコードを外して．
プラグコードもきれいに．



そのあとクラッチフリュードを交換．
単に黒くなって美観を損なっていたから．
タンクの中を筆で掃除してレリーズのブリーダーから抜いてゆきます．
すぐに汚れるんですけどね．

ああスッキリした．
明るくなってきたので少し寝ます．

ボディはお湯+お掃除タオル+ショウシャインでスッキリしました．
次はタイヤ・ホイル・ブレーキです．

ブレーキは僅かな走行でも汚れてしまい、小まめな掃除が好ましいのですが今回は数ヶ月ぶり．
汚れがたまっているはずです．



グリム紫の換わりにマジックリン緑を使いました．
ほぼ同じ．
墨の様なダストが出ます．



洗剤が残らぬよう流水で充分流します．
ブラシやお掃除タオルを使ってすすぎます．



これだけ汚れているとマジックリン緑を使いますが汚れが少ない時はグラスターゾル一発で良いでしょう．
表は一度洗って曇りがあれば磨きますがまだ大丈夫なのでパスします．



さっぱりしました．



タイヤハウス内はお好みでいろいろ、汚れがひどい時はマジックリンやグリム紫のあとでビニルラバーケア、
バンパーケアやスプレーのバンパーブラックも良いです．
今回初めてグラスターゾルを使ってみましたが樹脂、ボディ塗装部、サスアーム類、サムコのホース、フロントバンパー裏まで全ての部分に使え、一発で汚れを落としながら艶が出るので大変具合が良かったです．



リアも同様の作業を繰り返します．



キレイになると本当に癒されますね．
走れば汚れ、汚れを掃除するという営みです．



2010年に装着したリヤタイヤ、トレッドはもう限界です．
サイドウォールはマジックリンでも茶色い色落ちは微量、ゴムは茶色さがなくて今でも新品のような美しさを保っています．
新品装着時よりグリムのタイヤドレッシングだけを使っているのが良いのかも知れません．

サイドウォールはタイヤドレッシングのボトルを3プシューくらい、手で均一に伸ばして30分後位に絞ったお掃除タオルで拭いて仕上げます．手は水洗い、タオルは洗剤できれいに洗えます．



ストロボで浮き出るスクラッチ．
次回は磨こうかな．
足下がキレイだと本当に気持ちが良いです．

明日は晴れそうなのでロードスターをお掃除しました．



ワゴンRで踏みつぶしたショウシャイン、まだ残っているのに出なくなりました．
こんど液だけ抜いて使うとしよう．
今日から新デザインを開封．



タオルは塗布用の一枚と仕上げ用の一枚．



硝子面は毛が抜けるのでグリム製のタオル．

ショウシャインはシリコンが飛散する事から一時避けていましたが、やはり使いやすさと仕上がりはこれ以外では得られません．使用量もさほど多くもないので特に不経済と言う事もないでしょう．
タオルの滑りでパーフェクトな仕上がりを感じながらの作業はとても楽しいです．
これはもう、掌の快楽と言って良いのではないでしょうか？

昔、フライング・ミアータのキースから彼のお父さんが赤いコスモ・スポーツを所有していて、そのカタログは岡本太郎氏がデザインしたものだと聞いてとても驚きました．わざわざスキャンしたカタログの画像まで送ってくれたかもしれません．15年ほど前のメールのやり取りでの話です．キースは日本人のマツダMX-5オーナーのぼくが、そんな有名な事すら知らないのか？と反対に驚いた事でしょうね．

とにかく、マツダの（ユーノスの）初代ロードスターはどんな先入観や既成観念、その他のつまらない事ごとを大きく超えて素晴らしく魅力的で、それを手に入れる事を決めた瞬間からぼくの人生を豊かで楽しいものに変貌させてくれました．

そしてそれはいまでも続いているようです．

当時のぼくは5年乗った180SXを下取りにして何気ない軽四を新車で買うつもりでいました．
（追い銭無し希望で）
人生は家庭と仕事の為にある、その事を自分に納得させるつもりで．
もうクルマ遊びはおしまいだと．

それがちょっとだけ間違って、ちょっとだけ高かったエアコン無し鉄ホイルのベース車両を買いました．

一目ぼれで、出来心で、ロードスターを買ってしまいました．

本当に初代ロードスターは「その世界線」に主査が、マツダにおられた、その二つの条件がなければ生れなかったクルマです．
それが実現しなかった別の世界線では、以降のクルマ社会はもっと寂しいものになっていたに違いありません．

マツダだからこそ生れ、そして限りない大きなものをマツダに返したロードスター．
どうもマツダはそれを忘れずちゃんと心得ていて、ロードスターがマツダにもたらしたものをそのオーナーたちにまた返してくれるのではないだろうか？

メーカーだけではない、
オーナー達だけではない、
両者が気持ちを交わし合える関係．

それは自動車メーカーとしてとても立派な事だし、ロードスターを所有しているオーナーの喜びでもあります．

最近そんな兆しを感じているのです．
メーカーとオーナーのかけがえのない関係を築けるのがロードスターなのだと．
やがてそれがマツダ全車に波及してゆくのかもしれません．


ずいぶん昔に見かけてカメラに収めた写真の、2台のコスモスポーツ．
マツダのこころが通じて、いつか必ず見事に復活することを願います．

週末のジムカーナ撮影の為カメラのゴミのチェック．



7D2は画像の隅に大きなゴミが．



瞬間的にブロアを吹いたら取れました．

等倍でチェック、ゴミ無し．



6Dは先週末に何度もレンズ交換をしましたがゴミ見当たらず．
大変良い事です．

等倍確認していると雲の向こうに航空機が．（赤丸部分）
音は全く聴こえませんでした．



適当に無限遠にフォーカスしてたんですが写っててちょっとびっくり．

春のジムカーナの写真さえ公開できていないのに秋になってしまいました．

今回は枚数を抑えようと思っています．