ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日はまだ、とてもキレイなままです．
パッド交換直後ですがブレーキの効きはとても良くて、
ディスク面も荒れていなかったのできちんと当たっている感じがします．

気持ちいいです．

偏摩耗でディスクが同心円状にウネウネになってたNA6で
「パッド代えたらのに全然ブレーキが効かなくなった」
と半ばキレてた人がいました．
NA6のブレーキの効きが弱いからと攻撃性の高い社外パッドを使ってディスクをダメにした後で、
パッドだけ変えても当たりが付くまで待てないですよね．
全身の力で踏んでもジェントルに止るブレーキでした．
ロールスロイスか？
あの時は適切な助言をしてあげられなかったなぁ、と昔の話を思い出しました．

さて、

8年前の事故でかなりダメージを受けたフロントのライセンスプレート．



出来るだけ当て木で叩いてまっすぐにして、パテで修正、ラッカー塗料で塗装、文字を筆塗りしたのですが．



パテは剥がれるわ塗装は割れるわ、ひどい状態になりました．

事故当時「二ケタプレートは再交付不能」と言われていたのですが、先日クラブの方から再交付可能であると聞いたのです．



嬉し恥ずかし、新品です！



新品なのにさっそく曲げようとしています．
ストレッチフィルムを適当な太さの円筒として、体重をかけて転がすと僅かずつ湾曲します．
ダイエット器具でこんな運動をするのがあったような．

発泡ウレタンのシートの上でローラーがけしましたが、あまり曲がらず．
結局、クッションの上で曲げました．
で、それでも足りずに最後は手で曲げたと言う・・・



少し曲げすぎかも．
せっかくの新しい制服をわざとだらしなく着ているような後ろめたさがあります．



ま、キレイになって気持ちいいです．
取付前に裏表にワックスをかけておきました．
プレートのデザイン、僅かな差違があるのではないかと心配でしたが書体など全く同じでした．



ユーノスロードスターは

前から見ても

後ろから見ても

本当に美しいです．

本当に心の底から、一切の疑念なしで、100％純粋に

そう思います．

これを美しいと思わない人はいないと思います．

それ以上の事は言いません．

ただ、それだけです．



補助メーター、上の段左が油温、右が油圧．
頻繁に針の指示が変わる方が右で値が急変しない方が左．
冬になって油圧計の針のブレが少ないような気がします．
ひどい時は時計の針で一時間ほど（つまり角度で30°）ブレていました．

下段は確認頻度が低いナイトロ圧と燃圧
ブラスト直前に確認すれば良いので低い位置．

加速中に一瞬で確認したいブースト計は何よりも見やすい位置．
燃費を気にする事も多いのでここばかり見ています．

センターコンソールのパネルの非対称さがとても気に入っています．
これもどれだけ経っても見飽きません．

あまりに長く動かしていなかったのでこの日の朝はエンジンがかかりませんでした．

クランキングしてバン、と初爆するも始動せず．
こんな時は延々とスターターを回しても始動しません．
初爆までは比較的早いのですが、次がなくてエンジン始動せず．
クランキング、初爆、沈黙．
待ちきれずにスターターを回しっぱなしにせず、
始動するまで、何度も繰り返します．
だんだん始動できるのか？不安になってきます．

10回を超えた何度目かのクランキングで、その時が来ました．
何事もなかったかのようにボーッと元気よく始動します．

フェニックス号の目覚めは、いつもこんなふざけた感じです．

ぼくがいなくて、
ぼく以外の誰かが、
エンジンをかけようとして、
延々とクランキングなんかしたら、
お前は絶対に始動しなくていい．
ぼくのやり方でだけ、目覚めればいいんだ．

(^o^)

ひと月半くらいの久しぶりにユーノスに乗った、
寒いけど降らなかった日曜日．

Lightroomはカタログとコレクションの概念を理解する事、と言うのは分かるんですが、ファイルとフォルダを「無断で」操作すると実に面倒な事になります．
Apertureから移行ツールを使ってプロジェクトをコレクションに変換できたのですが、ファイル階層が実に面倒な事になってしまいました．この辺はどうにもならないので手作業で整理するのが精神的にもスッキリしますね．

ともあれ、何とか環境移行もできた感じです．



加工の自由度は非常に高いです．
思いきったトーンも使えますしヒストグラムとトーンカーブを確認しながら直感的に操作できます．
絵画のように大胆なウソまで可能なソフトではありますが、風景写真が苦手なのでその当たりの機能を試すのは当分先かと思います．



RAWデータでなくても巾のある調整が可能です．
7D2はまだ対応していませんし．



あまりしつこい加工は好きではないのですが、こういう表現もありかもしれません．

3枚くらいでやめておくべきですね．

(^_^;)

毎日まいにち、すいません、
みんカラって、
「みんなのカメラ・ライフ」じゃないのは承知しています．．．

が、、、

画像に透かしを入れるソフトを探してみました．

LR/Mogrify 2

Adobe LightroomのMac/Win用プラグインです．

１，場所を指定してダウンロード

２，Lightroomを起動してファイル＞プラグインマネージャーからインストールします．

その後、公開マネージャーで細かな設定ができます．
設定したテキストを画像に透かしで入れるソフトは多くありますが、exifデータが勝手に入ったら便利です．



タブキーは？が表示されてしまったので半角スペースで、コピーライトの「©」は自動で入力されないので「こぴーらいと」と入力して変換すると出ると思います．



画像の明るさに応じて自動で白ー黒が変わったりシャドウが付いたりしないです．
この辺があと少しかも知れません．



作者はクレジットかPayPalによるDonation（寄付）を求めているので、いくらか払うと機能が増えるのかも知れませんね．

昨日は間違えてISO1600なんて書いてしまいましたが、

ISO16000

の話です．

等倍ではなくスクリーンショットですが以下の通りです．
JPG撮って出し、高isoノイズキャンセルはオフ．



こんなにISO上げたら少し絞ってもシャッター速度1/8000







どこまで実用とするかはケースバイケース．
そもそも写っていなかったらノイズも何もありませんから．
ノイズはある程度は消せるし．



通常の設定はこれくらい．
x1.6なので手ブレ補正があれば標準レンズでもフィギュア全身手持ちで撮れます．

ところで1/8000なんて非現実的なシャッター速度、実は普通ならこうなります．



フリッカー現象ですね．
フィギュアのブースは色温度の高い蛍光灯なのですが、
7D2をブースに向けるとフリッカーを検知してファインダー内にワーニングが点滅します．
アンチフリッカーモードをonにすると点滅が止り、作動状態になります．
これから普及するでしょうがスチル撮影で使えるのは現在のところ7D2だけ．

アンチフリッカーなんてあまり使う事のない機能だと思っていましたが、蛍光灯を使った室内撮影で高速シャッターが可能となります．
とにかく撮ってしまえなければ画質の評価すら出来ない、という設計の様です．
ノイズはアレコレできますけど、フリッカーだけは簡単に直しようがないですし．

1/1600 F2.8 ISO16000 7D2 + 100マクロ
高ISOノイズリダクション　スタンダード

7D2のノイズはレビューで指摘される弱点です．旧7Dからの伝統と言って良いかも(^_^;)
で、ISO16000のノイズはこれくらいです．
風景やモノ撮りでは許容できないレベルかもしれませんが、
Lightroomでチョコっと処理すると結構良くなります．



同じくISO16000　LRでノイズキャンセリング．
私には充分実用と言えます．

だいたい7D2は風景撮り、モノ撮りの為に作られたカメラではなく、そういう性能で弱点があるのはあまり大きな問題ではありません．ユーザーとしてそう言ってしまえます．
ロードスターに荷物が乗らないとか、乗り心地が悪いとか、言われません．
文句を言う人は乗りませんから．
それでなければ得られないモノがあるのです．
アルファードでロードスターの様に走れても、それは違うんです．



7D2で撮影、F2.8　1/160　ISO100
本当に色の調整は全く不要．
フルサイズ機ではあまり絞り込めないマクロ撮影にもAPS-Cは結構使えます．
ファインダー内に常時表示してくれる水準器のなんと便利な事！

7D2ではなければ撮れない世界があり、それを求めている人がいてこれほどの大フィーバーになっているわけで、
実機に触れもせず予約した人たちはノイズが弱点なのは百も承知、7Dからの買い替えユーザーも多いでしょうから特にノイズに弱かった7Dを知っているならもう7D2の耐ノイズ性は充分だと言えます．

とは言え、この一台で全てをまかなうのはやはり無理があります．
ネットの声などによると7D2を予約した人の多くは（ニコンユーザー含めて）フルサイズ機を併用しており、明らかに用途を分けているようです．
ロードスター以外にもう1台クルマを所有している人が多いのと同じです．



これは6Dで撮った方．
午後の室内の自然光ですが大変良く雰囲気が出ています．
空気感と言われるものです．

新旧のEOSを使っていて有り難いのは色調を調整する事が本当に少ない事．
ここ最近色の調整をした事がありません．

他社製レンズの場合は若干コケる事がありましたが、純正はアッサリかコッテリかの違いはあれど色調に疑問を感じる事はないと思います．
そんな多くのレンズを使ったわけではないですが．
やはりLレンズは発色がリッチで多くのユーザーを沼に沈めています．
いつの間にかハマってしまうおそろしい所ですね．

時々ネットで「いかにキヤノン自製センサーが劣っているか（6世代前とかww）」熱弁してる人がいますが、ま、それを否定するつもりはないです．

ただ、EOSの「モデル間の色調が大きく変わらない」特性は自社製センサによる所が大きいのではないかと思っています．
確証はありませんが．
CCD全盛の頃からCMOSに頑なにこだわり続けているうちに（半導体として自社生産しやすかったのでは？）現在ではCMOS全盛となりました
．


素子と画像エンジンはワンセットで考えるべきですから、社外のT社さんやS社さんのセンサーを使い分けるとどうしてもモデルが変わると色もガラリと変わってしまうのではないか？
あ、単なる思いつきです、独り言です．
いくら性能がよくノイズが少なくても色が一貫して統一されていないと非常に使い難いです．
でもそういう点を工夫で克服して使いこなすのが楽しい、とも言えるのかも知れません．

キヤノンは素子もレンズ同様、自社生産する事で色調の統一をしているのではないか？
ソフトとハードを一つのものとして設計するMacのように．
派手なレンズでミーハーなイメージがありますが実はキヤノンは大変頑固で保守的な設計をしていると思います．

あ、独り言ですよ．

え？PowerShot G7 Xのセンサーが？
ソニー製だって？
(^O^)
ばっかな、そんなバッカな事ありっこないって．
あり得ないよって、そんな事．
(^_^;)

・・・・・・・

えーーーーー！！！！

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