ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

EOS7Dがそろそろモデルテェンジらしい．
というか、メーカー生産が終了しており、もう流通在庫のみらしい．
登場から時間も経っているし、
ずいぶん前から近所のキタムラで展示品最後の1台という値札がついていた．
ライバル機はどんどんモデルチェンジしてるから商品として競争力も希薄．
7Dが新型となるのか、消滅するのか、それは分からない．



7Dの発売は2009年10月2日だからなんと4年半も現役だったのだ．
「ほんとうにお疲れさま」と言ってあげたい．
EOS60Dの発表はその約一年後の2010年8月26日、
それがぼくが7Dを買った日．

カメラバッグから出す時はいつもワクワクする．
右手でぐわっと掴んだ感触はいつも快感だ．
滑らないのにべとつかない抜群のラバーの感触．
指先がボディに当たらないゆとりあるグリップ．
窮屈な感じが一切なく重いレンズをマウントしてもとても快適．



撮影者にグリップされ、撮影者の指が触れるのを待つかたち．

135規格では実質上最大の54ミリと言うキヤノンEFマウント．
EFレンズには大変に鏡銅が太いレンズ（EF50L,EF85L）があるので、
それらをマウントした際に鏡銅とグリップの間に指がはさまってしまう事がないようにこの「ゆとり」があるのだと思っている．
ちなみに50Lだろうが85Lだろうが最小のKissデジタルにも問題なくマウントできるはず．
EOSの素晴らしいグリップは大いなる美点、だからカメラと手が一体になる．
ロードスターに乗り込んで背筋が「ぴりっ」とする感触、
車を「着る」ような、と言うのが良いかも知れない．
まるであの感触に似ている．



7DのAFは優秀だ．
測距ポイントは5種類から選択でき、さらに測距エリア選択ともにファインダーから目をそらさずに一瞬で自由に選択できる．
これもカメラと撮影者が互いに同化する感触につながっているに違いない．

7Dのファインダーを覗いて撮り続けているうちに、自分が7Dの制御装置の一部の様に感じはじめる．
自分の眼が7Dで、7Dを制御する為に視神経がある、みたいな．
ぼくは片目が良く見えないので見える方の目玉一個で7Dとつながる．
肉眼で見えないものをデジタル画像として残せるのはとても快感だ．

眼の延長、手の延長にEOSがあり、
やがてカメラが自分の、自分がカメラの一部になる感触．

ロードスターの人馬一体コンセプトにも通じる感触だと思っている．

レンズのライフは長いけどボディは5年ほどで見劣りするようになってしまう．
でもそれは「商品」としての話．
ぼくの7Dはぼくのもう一つの眼だから、
ぼくの人生の楽しみをこれからもずっと見続ける．



日本のカメラはどれも素晴らしいけど、
とても私的に、EOSが、7Dが、大好きだ．

悪魔ほむら、高いからあきらめたのに．

追加パーツ満載でテコ入れしてきた．


©Magica Quartet / Aniplex・Madoka Movie Project Rebellion

しかもいたぶられたQB付きとは．


©Magica Quartet / Aniplex・Madoka Movie Project Rebellion

どうする、どうする！！

地方のBS民なので日曜の朝の楽しみはシドニアと河合荘です．
シドニアのラジオで佐倉さんが「私『星白由来の水』手売りで売りたい！」とかいってましたね．

みんなも買うでしょ(^o^)

さて、星白といえば石川県の誇り、洲崎綾さん．

昨日からやっと石川で公開が始まった「たまこマーケット」を観てきました．



TVシリーズを観ていなくても楽しめると思いますが、本作（北白川たまこ）が好きなら、
もう忘れられなくなる名作だと思います！



どのシーンもていねいで美しい映像が素晴らしいです．

そしてラストシーンが駅って、ラブストーリーの法則ですよね．
素敵でした！
とても素敵なラストでした！

フロント・フッド・ストライカー（ボンネットをロックする部分）にはカバーをしていました．
車はここがすり減るものだと思っていて、納車時にいつか古びるのがイヤでいろんなものを巻いていました．

ビニールテープ　速攻でダメになります．
コルゲートチューブ　速攻で切れます
スパイラルチューブ　速攻でズレます

えーい、面倒くさい．
普通の人みたいに何も付けないでおこう．

と言う期間がかなりあり、

熱収縮チューブを収縮させたものが結構長持ちする事を発見．



何度か交換しながら使っています．

何と言っても普通の車と違って走ったら必ずフロントフッド（ボンネット）を開けるのでどうしても摩耗するんですね．



ストライカーの上部がすり減っています．

これは変に当て物をするからストライカーが強く当たってすり減りやすいとも言えるかも知れません．



あまり太くすると締まりにくくなるので要注意．

こういう事に意味があるのか？と言われると疑問です．
意味と言うより弊害がなければ、個人が自由に変態要素を展開すればいいんだと思っています．



ちなみに「フロントフッド」というのはアメリカ式で日本では普通「ボンネット」という英国式の呼び名を使います．

「パンツ」というか「ズボン」と言うかの違い？

パンツじゃないから恥ずかしくないもん．

言うと思った？

昨夜AT-Xでストパン劇場版を観てたら次女が帰宅「すっげーアングルや」と感心していました．

違う、それは誤解だ、お父さんの話を聞け、これはパンツではなくてズボンなんだぞ、ほら、シャーリーさんも「この赤ズボン隊め！」って言ってるやろ？これみんなズボンなんだぞ！

しかも文部省からもホメられた素晴らしい作品なんだぞ．
（平成２０年度、文化庁メディア芸術祭「審査委員会推薦作品」）

以上、ストライカー繋がりからズボンの話など、深夜のたわごと．．．

今日も良い天気です．
素晴らしい天気だった軽井沢から一週間、金曜も月曜も雨が降ったので本当に幸運だった週末でした．
軽井沢ミーティングは14回目にして、私的に大変幸福なミーティングでした．
ホイルの件がありますが、幸せすぎてどうってことないです．



さて、予備のリーガマスター．
大体磨き終わりました．
後はタイヤをどうするか？

ところでホイルを「4枚セット」なんて呼ぶ所がありますね．
ホイルは「1本、2本」だと思うのですが．
車載アンプも同じで、「マルチアンプ化のため○○を2枚追加した」とか表現するのが今風？？
アンプも「1台、2台」だと思うんですが．
アメリカ人のある友人は”Wheel”とは言わず必ず”Rim"と呼びます．

ま、どうでもいいこと(^_^;)



以前に塩カルでやられた時を思えば全くらくちんです．
多少の水滴跡がありましたが大した事ないです．
線傷が少しありますが気にしなければ良いレベル．



高圧鍛造塊を切削加工したホイルなのでそれを物語る円周状の跡があります．
こういうものは味があって良いのですが出来心でペーパーを当ててみました．



これはこれでよいかも知れません．
いつも磨いているべきホイルですし．



ヒットした方はエア漏れもなさそうです．
もちろんこのままではいけませんが、直ちに走行不能とまでには達していないかも．

ウレタンブッシュなので縁石をヒットした場合のサスペンションへの影響が心配でしたが、高速で加速、減速してもまっすぐ走りました．走行性能的にな今までと全く違和感がないので顕著なダメージはなさそうです．
アライメントを取り直すと安心だと思いますが、とりあえず考えていません．



タイヤ自体が軽量でグリップと他の性能のバランスから次もミシュランから選ぶと思います．



フロントはまだ使えるのにリアのパッドの寿命が来ていたので軽い引きずりが発生していたはず．
それに最近はフロントよりリアのディスクの温度が高かったので、2010年に応急処置したブレーキのピストン固着を再処理しました．
青森に発つ前日に固着が発覚して慌てて処置してもらってから、もう4年経っていました．

マルハのキャリパーピストンとステージのS500パッドを使用．

このパッドが無くなるまでの長い間に、ぼくとぼくのユーノスの身に、
どれだけの楽しい事と、いくつかの悲しい事があるんでしょうね．