ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ワイパーアームのドライブシャフト、クロメートのプレートを磨いてメッキを落としたら錆びる部分．
イレギュラーなテフロンチューブはナイトロのパージ用



前回分解したのはいつだったか？
分解して古いグリスを除去、黒染する事にします．



Cリングは精密ドライバーなどで慎重に、無くしたらワイパーが使えなくなります．



シャフトもロッドリンクのボールジョイントも古いグリスを完全に除去します．



除去したグリスの固さを確認、古いリチウムグリスのそれです．
雨の日にワイパーが遅いのはこれらの抵抗もあるのか？関係ないか？



サイドウインドウのレールに使う時に買ったグリス、柔らかくて白いもの．



グリスを除去したところ



ロッドのジョイントの樹脂の部分、黄変していなくて新鮮な白い色．
良い状態ですね．



パーツを黒染．
グッと見栄えが良くなります．
被膜は極めて薄く、耐油性があるのでシャフトはマスキングしませんでした．



誰も気が付かないでしょうね．
ロッドは新車時以来交換していない幸運なもの．



ボディが白なので黒いパーツが締まって見えます．



いずれワイパーのギアボックスも分解してグリスを入れ替えたいです．



ここの黒染は極めて自己満足度が高いです．
ああ、スッキリした．



大満足(^o^)

そろそろホイルの腐食が目立ってきたので、面倒くさいけど、ペーパー研摩する事にしました．
久しぶりのデルタサンダー．



リムの目立つ所だけデルタサンダーで#400→#1200→マグポリで．
一日一本以上磨く気力ありません．



カムカバーもしばらく磨いていないのでデルタ出したついでに熟成ネルを使ってくすみ取りをしました．



軽く当てていればいいので楽です．
往復運動ではないので直線的な磨き跡が残らないのが良いかも．



磨く前に砂ぼこりを除去するのが大切です．



完璧ではないんですよね．ツメが甘いです．



ラジエターも気が付くたびに磨きます．
そこそこ磨きやすいので．



ホイル一本を含め、磨きだけで4時間くらいいました．



このネルはもう十分使い回したのでおしまい．



すっかりガビガビになって、ご苦労さん．

ドア内張パネルのきしみ音が気になっていました．
「くぎゅくぎゅっ」





内張を取り外して裏返すとガイドピンがあります．
ここがドアのガイドに擦れているのかも知れません．



適当な太さの熱収縮チューブを被せます．
縮めなくてもちょうど良い具合の太さがありました．
あ、撮った写真を見て初めて6.0φと太さの表示があるのに気が付きました



先っぽをライターであぶって縮めます．
助手席側のドアのきしみはこの処理だけで治りました．



ビニルの部分でなんとなくきゅっきゅしそうな所にマスキングテープを貼ってみました．



内張上部の中央辺りに突起があります．



ドア本体のこの突起が当たる部分の塗装が剥げています．



養生テープを小さく切って重ねて貼ってみます．

ドアを取り付けて確かめてみます．
よい具合になりました．
自己満足度アップです．
こう言う細かい作業の積み重ねで愛が深まるのでしょうか．



このキャップがいつか壊れそうです．
sr.1だけのパーツ（他車種にも使ってそうですね）

アンプの電源に使っていたエーモンの安い物は40Aヒューズがついているのに太さは10Gしかなく、これで6ｍ引っ張るとアンプには20Aほどしか安定供給できないだろう事がわかりました．



アルペジオ観ながら作業してたので8時間ほどかかりましたが、実作業時間は3時間以下です．
イオナが自らを犠牲にして守った群像を深海で発見して涙ぐむタカオ．泣く所．

太すぎる事は承知で4ゲージ（22sq）のものを引き直す事にしました．
この辺は凝りだすとキリがありませんが．

直線距離ではなく車内の隅を引き回すので6m用意しましたが、少し余る程度でちょうど良かったです．



圧着ペンチでスリーブをカシメます．



マイナスアース側はクラッチペダル上部の取付ボルトに共締めしました．
ケーブルは太いですが細いより線なのでとても柔軟です．



バッテリ付近にヒューズホルダー．



助手席側のサイドシルのモールに通します．運転席側と違ってほとんどケーブルが入っていないので楽です．



助手席側足下からグローブボックス裏に立ち上げます．



深海でポッドから飛び出すタカオ．
フル3DCGなのであらゆる動きが自然で姿勢も矛盾がないです．
実に素晴らしい．



小型アンプなのにしっかりした端子がついています．
大変に日本的思想．素晴らしい．
ちなみにアンプ本体は中国製．



右下にぶら下がっているのはiPodトランスポートとDAC．



設置完了．
空調ダクトの上部、ワイパーリンクの真下までの空間にアンプとトランスポート、DACまで設置するスペースがあります．グローブボックスもぎりぎり干渉しません．
ぼくは冬でも幌を上げないくせにヒーターをほとんど使わないという変人なのでここに決めましたが、やはり放熱に関する懸念がありますからここへの設置はあくまで自己責任．

実は事前にアンプと同じ大きさの合板を切り出してここに収まる事が確認できたのでこのPRS-D700に決めました．固定時に内気ー外気のリンクにケーブルが干渉しないように注意．しかしここに収まると言うのは本当に素晴らしいですね．

珍しく家内がドライブに行きたいと言い出した．

今なら暑くないし気持ち良く乗れるねと．



彼女は里山海道に行きたいと言うので、さっき友人たちと食事をして帰ってきたばかりの道を、また戻るように出かけた．

お目当ては高松SAに新しく設けられたドッグラン．

連休に間に合うように、こんなものが出来たんだ．



実は新しく仕込んだ小型アンプの音質が大変に良くて、
本当は大きな音で確認したいのだけど．
今日は会話が出来るくらいの小さい音で、会話が途切れたらちょっとだけ大きくして、
懐かしいユーミン聴きながら走った．

こうしていると結婚する前のよう．
結婚する前はいつもユーミンを聴きながらクルマでデートをしていた．



今のこの良い音に比べたら、結婚前の頃はひどい音で聴いていたものだ．
当時はカセットデッキで、テープはブランドによって音も違うし同じロットのカセットでさえハーフの誤差で微妙なアジマスズレが起きたりした．

クルマ好きでオーディオ好きのわがままな彼氏は、デート中でも急にクルマを路肩に寄せてカセットデッキを引っ張り出し、ドライバーでアジマス調整を始めたり、カセットを睨んでひねってみたりと、いつも突然難しい顔で訳のわからぬ事をしはじめる変人だった．

さらにシートの背後にはコイルやコンデンサーがたくさん取り付けられたボードがあって、何かが気に入らないとすぐさまクルマを止めてビスケットの空き缶からコイルやコンデンサーを選んで交換しはじめたりして、ハンドルよりドライバーばかり握ってデートしてた．



車内ではDOLBY-BがDOLBY-Cになり、車載dbxになり、カセットがDATになり、CDになり、iPodになった．
それから12年後、最近このDACで圧倒的にクリアな音になった．

良い音は音量を上げなくてもすぐに引き込まれるし、解像度が良いから音がきちんと聴こえる．
30年前の自分にこの音を聞かせたらなんと言うだろうか．
絶対信じないだろうな．
とにかく頑固だから．

そんな彼もドライブに疲れた彼女が眠ってしまったら心血そそいだオーディオは消して、
バックミラーを傾げて彼女の寝顔を見ながら、
そっと走って帰ったりする．
優しい所もあったのだ．

こうしてユーミンを聴きながら家内とドライプをしていると、
まるで昔に戻ったような気がして不思議だ．
あの寝顔が可愛かった彼女も
頑固な変人だったぼくも
すっかり歳をとってしまった．
オーディオの音質がこれほど進化するほどに、
子供たちが社会人になったほどに、
それなりの時間が経ったということ．



物凄く良い音で、でもあの時のままの曲を、ユーミンは歌う．
初めからこのアンプを選べば良かったのに．
紆余曲折．
まったくいつも要領が悪い．