ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

This article is about ケーサツにとめられた・・・・.

ため込んだソウルジェムのけがれを落としに夜更けにユーノスで出かける．

バッテリーのチャージャーを取り外して、
トランクリッドを閉めて
ドアを開けて乗り込んで、
左のドアを閉め直して、
シートベルトを装着して、
挨拶のようにクラッチを何回か踏んで、
イグニッションキーをカチリ、と可能な限り丁寧に回して、
オーディオの電源が入り、
もう1段カチリ、と回して、
ナイトロプレッシャーゲージのステップモーターのキャリブレーション音が2度鳴るのを聴いて、
リモコンでガレージのシャッターを開ける．

おもむろにスタートボタンを押すと、
勢いよくエンジンが始動、
クラッチをミートしてゆっくり夜に乗り出す．

一速1,500回転、町内をそろそろと走る．
エンジンは今夜は機嫌良さそうに滑らかな音．
そうして横丁まで走り、そこで左折、
しばらくして二速にシフトアップ、
それまで最徐行．

ミラーに後続車、迷惑なので追い越してもらおうと思ったら右折していなくなった．
交通のほとんどない夜更けの町内だから出来る迷惑な走り方をしている．
と、もう1台後続車が、
普通は乱暴に追い越して行くものなのに大人しくついてくる．

流石に最徐行に付き合って走る人はいないのでかなり接近してきたところでウインカーを点灯させて、ブレーキを踏みながら路肩に寄せる．
普通のクルマはここで追い越して行く．
しかし抜かない．

これはユーノスを寄せた場所が抜かない後続車の駐車場か自宅に違いない？
と思い、道路中央に移動して二速にシフトアップしようと思ったら、
「そのクルマ、止りなさい」
と赤色灯を点灯させてきた．

めんどくさいので巡査がこちらに来る前に免許証を出して用意しておいた．
あまりにゆっくり走るので不審な車両と思ったそうだ．
エンジンが暖まるまで町内をゆっくり走る習慣であることを説明したら理解してくれたよう．
住所もごく近くだし．
「夜更けにアイドリングなんかしてたらうるさいでしょ．．．」
あ、語るに落ちた！

でも、まぁ、目立つ車ではあるし、アニメのシールとか貼ってるし、
ちょっと音大きいみたいだし、
夜の車内に明かりがついたメーター多数あるし、
タダのおっさんではないとは思ってるでしょうけど．

警「にんげんさんにんげんさん、いまからどちらにいくです？」
ニト「えーと、ひと回りすんですよ」

ま、難癖付けられそうなクルマだから、走りに行くって立派な動機だし納得したみたい．
言葉遣いや態度は始めは丁寧ですけど、怪しまれたら豹変しますよ．

その後はエンジンに秋の夜の冷えた大気を思いきり吸わせてやりました．
フェニックスは大喜びしていました．
仕事で濁ったソウルジェムも輝きが復活しました．

週末から撮影を始めました．
見ごたえのあるフィギュアです．
次回ブログで写真を掲載したいと思います．
レビュー画像のような写真は多いので、
主観的に、かつ妙な演出はしない方針です．

自宅TimeCapsuleのHDD（500GB）が数カ月前に動きが止り、以後認識することがなくなっていました．
今日、HDDを認識しないままだと無線設定の画面にすら入れないことが分かり、とりあえず手持ちのHDDに交換してみることにしました.



Apple製品は裏面も確実にデザインされています．
この前面ラバーの底も素晴らしいデザインです．



接着されているのかと思ったら、前面両面テープでした．
慌てず引きはがして行きます．



驚いたことに設置状態では決して見えないスリットがゴムと同色で塗装されています．
初めここもゴムかと思いヘラでこじってしまったほどです．
スリットは吸気用です．



ファンを底パネルにくっつけたまま底パネルをまくります．
この状態ではHDDは何にも固定されていません．



取り外した不動HDD



HDDは4本のマウントネジの突起が底面のラバーにはめられて固定されます．
固定と言うよりフローティングです．
機能と言うよりノイズ対策でしょう．



底パネルのゴム、この穴にマウントの突起が入ります．



外付けで使っていた3TBを新しく入れます．
回転数連続可変の省エネドライブ．
温度センサーを正規の位置に貼り付けておしまい．

使用していたHDDをそのまま放り込んだ形ですが起動すると正常に設定画面に入れました．
しかもHDDの中のデータはそのまま見えています．



本日届いた杏子ちゃん、なんとなく表情が優しい感じがします．

1/6、実はこの大きさのために撮影ブースをもう一度作るハメになりました．



素晴らしい造形です、あっぱれ、完璧です．



1/6なので細部の表現はしっかりしています．
爪の彩色はありません．
それにしても素晴らしく自然な手の表情です．



表情は文句なしです．
このサイズにしてはカチューシャの造作が大ざっぱ．
でも表情の良さに引きつけられて気になりません．



ポーズに動きがなく特に難しい姿勢ではないのですが、重心位置がたいへん自然でどの角度からも安心して鑑賞できます．



服のしわなど特に精緻な訳ではないですが、全体の雰囲気が自然なので気になりません．



1/6ならではの存在感が溢れています．
1/8サイズだと印象がちがってくるでしょう．



ささやかな胸部の立体感を再現するためのパーツ割り、これもこのサイズなので無理がありません．



本当に表情が良い．



撮影するとベストアングルが豊富なことに気付きます．
顔の造形に無理がなく、姿勢の重心も自然だからに違いありません．
素晴らしい．



写真の下にこんな解説をつけることには何の意味もありません．





表情と同じほど、手の表現が素晴らしいのです．



実はこのモデルの最大の見せ場は後ろ姿です．



背中の造形、あみ紐の表現、素晴らしい限りです．



このモデルの醍醐味はここにあります．
背中と手がかもしだす情感、これは文句無く表情に勝るとも劣らぬ表現です．
愚かにも何度も何度も素晴らしいと書くしかありません．



作品でのキャラクターを知らずとも、全ての人が見蕩れるはずです．



この姿で作品に登場するわけではなく、雑誌付録のピンナップ・イラストがモデルです．



なにか見えますがそれは短パンです．
残念でした．
さらにその中も造形表現がありますがお見せしません．
何気ないローファーですが完璧な表現です．
案外こういう表現が甘いものもあります．



ぼくが入手したものはかつて販売されたものの未開封品でしたが、最近改めて再販されました．
それだけのことはある、実に高い価値のあるフィギュアと断言します．



素晴らしい作品です．
客観的に評価をすると欠点もあるでしょうが、
写真をご覧になって何分の一かでも、この素晴らしさが伝わったら、
とても嬉しいです．

iPhone5（=iOS6）で最も大きく変更されたMapアプリ、ネット上では「使えない」意見が多く気になっていました．本日iPhone5が届きましたので早速この気になる点を確認してみました．



画面はある目的地を設定してナビゲーション中の画面です．
部分的に英語で表記されていますがこれはぼくが言語設定を英語にしているからで、日本語に設定されていれば問題なく日本語表記されるはずです．



3D表示だと遠くの進路も把握しやすいです．
案内音声も英語ですが難しい事は言われないので問題ありません．



指定ルートを無視すると初めはUターンを指示してきます



ルートを外すと直ちにリルートして新しい進路を音声と表示で指示します．
リルートは大変早いので驚きました．



施設の登録数はまだ少ないです．
増えるのを待つか、Googleのマップ（アプリが登場する？）を使ってしのぎましょう．
「都道府県道」じゃなくて県道で良いのに．





本体を横にするだけで横表示になります．
逆さまにしたら、逆さまのままでした．．



ナビゲーション中はオートオフを設定していても画面はスリープせずディマーにもならず表示し続けます．
その状態でスリープボタンを押してスリープさせる事もできますが、曲がるポイントが近づくと勝手にスリープ解除して曲がるポイントに近づいている事を音声と共に案内します．
これはちょっと驚きました．

ネットではお笑いネタにさえされているMapアプリですが、ナビゲーション機能は大変賢くスマートです．
見やすい3D表示は交差点では自動で2D表示になり、通過後は滑らかに3Dに移行します．



最近とても気に入ったカバーアート、ClariSのロゴが背後にちらりと見えていて可愛いですね．

古くからアップルの美点はその知的な振舞いです．
ハード、ソフト（OS）共に大変美しいデザインで、知性さえ感じさせるコンピュータです．
機能、性能的にこれを超えるものはあるでしょうが、使用者の心に訴えかけるなにかをもっているといえるでしょう．

仮に、ユーザーの声を最大限反映して、望まれる機能を盛り込んで「理想的な」製品を作る事ができたとします．
しかし、それは人の心、表現があいまいですが、感性に訴える魅力を備えた製品となるでしょうか？
それは違うと思います、人の感性をとらえる製品にはなりません．

これはある意味、子供のしつけに似ていると思います．
子供が望むままに要求に応え、求めるものを与えていてはダメなのと同じです．
ユーザーを子供に例えるのは不適切でしょうが、優れた製品はユーザーの価値観を大きく超えた視点で設計しないとダメだと思います．
アップル・コンピュータ社は今はタダの「アップル」になりましたが、その設計理念はすっかり変わってしまったわけではないと思います．

かつてiMacとPowerMacG3がSCSIとフロッピーメディアを捨てた時も多くの困惑がありました．
しかし今やMac Book Proではついに有線のイーサネット端子さえ消滅しました．
たいへん、アップルらしいと思います．
ブルーレイに未対応（対応予定なし）と言う点も、ユーザーの要望を無視しているとさえ言えるでしょう．

ある種の人々は暮らしの中の美しいものを大切にします．
どちらかが選べるのなら、美しいものを選びたい、
美しいものを見たい、そういうある種の無益なこだわりを持ち続け、
何らかの努力を伴う事であってさえ、そちらを選ぼうとします．
「アップル信者」とバカにされる人々は、そういうこだわりを捨てようとしない人々だと思います．
もちろん、そのようなこだわりは何の得にもならないのですけれど．
こだわる人はその仕組みが分かりますが、こだわらない人には信者、バカにしか見えないかも知れませんね．

製品をデザインするメーカーはユーザーと同じ視点ではユーザーの心に訴える製品を作る事はできません．
これはユーザーの立場に立つ事とは全く別の話です
安く、たくさん食べる事が目的なら、それはそれで結構ですが．

ユーノス・ロードスターは、
果たしてユーザーの声を気にして作られたでしょうか？
自分で買いたくなるような、どこにもないスポーツカーを、誰でも買える値段で作る．
そこにユーザーの機嫌を取るようなデザインなどありません．
だからこそ、一目見た世界中のスポーツカーファンが虜になったのです．
ユーザーに媚びるどころか、我慢さえ強いる点すらあるクルマです．

ユーザーの声を気にしてモノを作っても、
安くたくさん売れるもの以外にはなりません．

ところでEOSユーザーが気になるEOS6Dの話、
ユーザーの望むポイントを隙なく積み重ねて安いキットレンズすら新調して登場したニコンD600に比べて、残念な仕様であるという評判が大勢のようです．
全く、おっしゃる通りだと思います．

しかしユーザーが思いもしなかった測距輝度範囲 EV －3～18　という最上級機を超える性能、
GPS、無線ネットワーク機能を標準としながら、内蔵ストロボは持たぬという潔さに驚きです．
通信の為にボディ上部は樹脂製ですが前後はしっかりマグネシウムシェルをもっている事も素晴らしい．
2020万画素という中途半端に思える画素数で、わざわざ撮像素子を新設計している事も、ユーザーの想定を外しています．個人的には安いキットレンズなど用意せず上級機と同じLレンズを備えている事も実に嬉しい事です（キットレンズの設定は割安ですから）ボディ以上にレンズを重視するのはEOSシステムのブレぬ理念です．

要らぬ話ですがEOSシリーズはエントリーモデルから上位機種まで、一貫して共通する点があります．
（Made in Japanである事以外に）
それはグリップの掴みやすさで、グリップラバーはエントリー機でさえ指先が当たる部分まで貼られています．
60Dは中型機ですがグリップのフィット感は抜群で､これを見る限り6Dもこの点で大変快適なボディである事が期待できます．6Dはいくつか操作ボタンが省略されたようですが、結果的にほとんどの操作を快適なグリップを握ったままで操作できるので美点といえるでしょう．

ユーザーが望む仕様と製品のデザインは、時に背反するものです．
その意味はその製品を手にした時に伝わるでしょう．
そういうものだと思っています．

従来の製品を使用しているユーザーへの裏切りとすら言えるEF電子マウントの変革、
APS-Cサイズに限定した互換性のないEF-Sマウントの採用、
過去のリソースを容赦なく捨てる姿勢はアップルに通じるものがあります．
ユーザーは当初は困惑するのですが、やがてその意義を支持するようになるでしょう．

新しいiPhoneの革新的な使用感に触れて、上級望遠レンズに象徴される白地に赤のコーポレートカラーをもつ日本のカメラメーカーがユーザーの要望の1歩上を行く視点で製品を開発している事など期待してしまいます．

「マウントは縁」と言う名言がありますが、
家内の存在がなければ、ウインドウズを使い続け、ニコンユーザーになっていたに違いないなど思うと、縁と言うのはまた不思議なものだと思うMac＆EOSユーザーの戯言でした．