ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

この記事は、最近、感じることがについて書いています。

みんカラのみなさん、こんにちは、

特に法改正のあと、大破していない、走れるNAを切り刻んで売りさばく業者さんが目立つように思います．
解体車両として特にダメージさえないNAの写真が提示されていることもあります．
昔は事故で衝突した車両の写真ばかりで、フェンダーやドアなど片側しかないのが普通でしたが．

ユーザーが安易に
「それくらいのパーツはヤフオクでゲット」
中古解体車のパーツを便利に利用している事実は仕方ないと思います．
（本当に好きな人たちは新品パーツを使うのでしょうが）

NAは車体として売るよりバラした方が高くなるのでしょう．
どんなパーツも高値で取引されますし．

私自身もトラブルの際にヤフオクの中古パーツにたすけられた事はあります．

決してNAを解体してご商売をされている皆さんを非難するつもりはありません．
自分のNAの為に中古パーツをヤフオクで手に入れるオーナーの行為も正当だと思います．

ただ、個人的な想いとして、
NAはもう、全数、大切にしてもらえる国外（UK,NZなど）に輸出してしまえばいいとさえ思います．
まだ走れる、生きているNAが小銭のために切り刻まれるのは残念です．
そんな事が続くならいっそNAは日本の中古市場から消えてしまえばいいと思います．

そういう雰囲気になればNAマニアが市場価格を高騰させて、
健康なNAが切り刻まれる事はなくなると思うのです．
ちょっと凹んだ、たくさん走ったNAでさえ、立派な値段がついて市場に並ぶと思うのです．
少し凹んでる、距離走ってるってだけで解体される事はないと思うのです．

またNB流用できない消耗・交換が必要な機能パーツはどこかで再生産され、
ちゃんとした価格で販売されると思います．
受注が減少した製造業の分野で新しいビジネスとなったりはしないでしょうか？

近い将来、NAはあっさり市場から消えると思います．

（にっきゃんさんのブログを拝見していつも感じている事を述べたくなり、
TBさせて頂きました）

久しぶりに洗車



カラのナイトロボトルを外しました



いつも洗車の後、横の部屋の床が滑りやすくなって大変不快に思っていました．
スリッパの中もつるつるした感触があり、とても不快です．
床が滑るのって、大変気分が悪いです．

これまで漠然と洗車あと床が滑るのは仕方ない、と考えていましたが、
これの原因は何か？

ワイパーを上塗りしました



以前はワックスだと思っていました．
洗車後に濡れたままのボディに固形ワックスをかけて、
水滴を含んだワックススポンジを絞った時に、ワックスを含んだ水滴がサンダルに付着するのだ、
そう思っていました．

実際によく考えるとそうではありません．
そんなもの、そんなに足やサンダルに付着しません．


ヘッドライトが少し曇っているので取り外して中を拭きました



スッキリキレイな瞳になりました

ワックス以外に洗車時に使うシリコン系のケミカルは何か？
ショウシャインとアロイホイールコートです．
これらはほとんど同じ成分ではないかと思えるほどよく似た使い心地です．
これを使う所は、
ホイール4本裏表、
テールパイプ内外、
サイドシルの下部（黒く塗装された部分）
ヘッドライトレンズ、
ボンネット裏、
ウインドウガラス、
エンジンルーム内部、特にアルミポリッシュ面、
時にワックス掛けの後のボディ面にダメ押し的に、

結構使っています．



きちんとワックスかけてスッキリ



気持ちいい

これの最大の欠点は
「スプレー」である事です．
噴霧すると広範囲に拡散し、
うっかり吸引する事もあります．
ホイール、サイドシル、テールパイプなど低い部分、床に近い部分で噴霧するとサンダル履きの素足にかなり付着するはず．
これが床が滑る原因なのです．
たっぷりショウシャインの霧がついたサンダルと素足のせいです．

ガレージのユーノスは100％幌を下ろしています．
このフロントウインドウにショウシャインを使うと注意していても飛散したシリコンが車内に飛びます．
なんとなくステアリングの感触が滑る気がしていたのもこのせいです．
そうならないようにタオルの方に拭きかけたり、
ノズルをいっぱいに近づけて垂れる様に使っても、
霧が拡散する事に変わりありません．
このシリコンの霧は付着しても自覚がなく、目に見えませんから厄介です．
内装ビニルやレザーが「きゅっきゅっ」とした感触になるのは絶対にシリコンのせいです．



窓ガラスも枠も固形ワックスです



かなり放置していたのですが腐食もなくひと磨きでキレイになりました

内装クリーナーなどにもシリコンが入っているものがありますし、
この世のどこかにはクルマの内装にアーマオールぶっ掛ける文化もあるようです．
それはなんと言うか違う世界の出来事です．

特に限定的な使用を除き、今後ガレージでショウシャイン、アロイホイールコートを使用する事をやめます．

また、
ロードスターのツーリングなどで近くに幌を下ろしたロードスターがいる所でこれらのケミカルを使うのも厳禁です．
他の人のユーノスの車内にシリコンを付着させる原因となります．
絶対にこれは厳禁の厳禁です．

単独走行の屋外、高速のパーキングなど、
誰もいない屋外で使うならいいと思います．
ちゃんと靴を履いて使いましょうね．

とても小さなレンズです．
マウントは金属製、マレーシア製です．
見た目より少し重量感があります．

使用ボディEOS7D
JPG L 撮って出しのまま無補正
ピクチャスタイル　スタンダード





1/60　F4



等倍切り出し


1/80　F4



F8　解像感あります



中央部切り出し　等倍　



周辺部解像度　左下切り出し　等倍



1/800　F8



1/800　F8



色収差　右下部切り出し　等倍





1/800　F8

歪曲はほとんどありません．



常用純正17-85がISユニット故障の修理から帰ってきました．
頼りになるレンズですが重いです．
ズームリングもしっとり重くなってホコリもとってもらいました．



純正キットレンズを入手しました．
ワイド〜テレ端どっちかで妥協している便利な高倍率ズームに比べ、
歪曲少なくピントは高速ですしISも効いて文句なしです．
点光源のボケかたとか、弱点も探せばありますが軽さは魅力．



これも軽くコンパクト．
40mmF2.8というのは完全に常用レンズとダブっていますけど．
STMのピントはEOS的には遅いです．
マニュアルピントリングは実はモーターの電気スイッチです．

画像はEOS6D+EF100 F2.8L IS macro

先日交換した2個のリレー、
あれっきり一切、始動トラブルは発生していません．
もう完治したと言ってよいと思います．



もうなにも怖くない！



思い立ってプレートを交換してみました．
英語でなんか書いてある！

始動トラブルに関して、すっかり安心していたのですが、、、
夜のコンビニで買い物をして（いや、手ぶらだったから欲しい物がなかったのか？）
さ、帰ろ、とスタートボタンを押したのに、
セルは回れどかかりません！
あれ？あれ？
治ったはずなのに！
どうしよう！！
ところでここは何処？？
あれ？今何時？？？
あれれれれれ〜・・・・

とパニクった所で、、、

目が覚めました．
夢で良かったー！(^_^;)