ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

僕はしばしば、判断基準としてロードスターを参考にします．

今日のニュースで思った事．
もし政権与党の党首がロードスター主査だったら？
もし総理大臣がロードスター主査だったら？

誕生から２０年が経ったロードスター、
そのロードスター誕生に際して立ちはだかる様々な難問を、
いかに克服〜あるいはうまく誤魔化して、
今私たちの前にあるロードスターが誕生したか．
それこそに私たちが人生のあらゆる局面で直面する様々な問題を解決する回答が秘められて、
いや、それそのものが回答そのものでさえあると言えます．
言い切ってしまえます．

もっと前に登録した方に「11月頃になる」と聞いていたので、本当に1-3週間でくるのか？と思っていたら、登録からちょうど10日で届きました．



シンプルなパッケージ



音量ボタンなど本体の物と同一の質感で、流石に純正．



マナーモードのスイッチが不用意に切り替わる事がなく良い具合です．
以前3Gではこのスイッチが入りやすくて良く音が出ない状態になってしまいました．



裏面のスキンとのマッチングも良好です．
貼り方が完璧でないと微妙なチリが目立つかも知れません．
（ぼくは下手です）



滑りやすかった外周のメタル部分のホールドも良好で、デスクの上に置いても液晶面が僅かに浮いた状態になるので良い具合です．
ただし滑りにくくなったのでソックスをかぶせにくくなりました．

タイヤの摩耗が限界だったので交換しました．
ポテンザRE-01Rは良いタイヤでしたがロードノイズの大きさと乗り心地の硬さはかなりのものでした．
硬派なタイヤと言えるでしょうが性能をやや持て余していました．



サイズは前後とも205/50-15、若干外形が大きいので速度計は実測より遅く、距離計は実際より少なく表示されます（僅かですが）



表記サイズは同じでもRE-01より太さは細いです．01を購入した時「この205って、215くらいの太さがある」とタイヤ屋さんが言っていました．前後同サイズにしたのでこれはこれでちょうどよいくらいかも．



スリップサインの位置に極小のビバンダムが．
このビバンダムは外周に8個あって、
「それぞれが微妙に違っていて、タイヤを回転させてストロボを当てるとぱらぱら漫画のように踊って見える」
ると言う都市伝説があるようですが、確認したら全部同じでした．

まだあまり走っていませんが、ステアリングは軽く、乗り心地は滑らかで、音も静かですが、ステアリングの応答も良く頼りなさは全くありません．
少し摩耗して馴染んでくると印象が変わるかも知れません．

すっかりくすんでロッド先端は錆びが発生．
塩カルダメージか？
ユニクロだろうがクロメートだろうが、
もう磨いて鉄の地肌を出してしまいます．



前回磨いたのが2007年12月でした．



オリジナルのラベルが汚いので新しく作り直します．
不本意ですがオリジナルに準じてワープロみたいなフォントと日本表記の日付．



エキマニの錆びをサンポールで拭きます．
焼けたらどうなるか？



目立たないですね．



目立ちません．



ちょっとはキレイに見えるか？



このパーツが壊れたら即ガスケット抜け、目立たなくても大切なパーツです．



まだまだツッコミどころ満載なのです．

久しぶりにワクワクして待った
「8月26日午後1時」

仕事中にちらちらチェックしていましたが、1時を回ると一気に情報があふれ出しました．
海外でも一斉に報道開始されていました．

さて、ご本人ですが、
ちょっとぼくが期待していたキャラクターではない様で、
期待が一気に萎縮しました．



しかしコンセプト自体は悪くないと思いますし製品も良い出来であると思うので、
二ケタDシリーズの方向性が少し変わったと言う事で改めて納得のゆく話ではありますね．
Lレンズをバリアングルで使えてしまうというのも、ある意味すごく贅沢な楽しみでもありそうです．