ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今日は亀裂部分でパイプを切断、捨て切りして近所の加工屋さんでアルミを盛ってもらいました．



ビード加工器というツールを使うのが本来なのですが、検索すると皆さんいろんな方法でキレイな加工をしています．
ずいぶん遠回りした気がしますが、ともかく自分で何とかしてみました．



人間の指は素晴らしいセンサーで、指先で確かめながらドレメルで削って仕上げました．見えなくなる部分ですが．



この際だからこそキレイに磨くべきなんでしょうが、根性がありません．
サムコのカットパイプは何度も利用しているオートショップさんからもうすぐ発送されます．



さてあしたはもう1本を仕上げます．
今日のように4-5時間ほどでできるでしょう．

まずはエアコンをつけよう．
夕方走って帰ってきて、フッド開けておいたガレージはまだ暑い．
1台だけの小さいガレージだから直ぐに冷えます．



アルミの特注インテークパイプが切れました．



昨日夕方出かけた際に走行困難な状態になり、なんとか帰ってきたのですがその時は原因不明でした．
アイドルしなくなったのでエアかと思いましたけど．



今日は普通に始動して走れたのですが、すぐになんとなくおかしくなってきて、過給した際にシュワーッとエアの音がしたので間違いなく吸気管が外れたと考えました．
インタークーラーがあるのでジョイントだけで4ヶ所あります．左から音が聞こえたのでタービンアウトレットからチェック．



「首の皮いちまい」でつながっています．
残念ながらカップリングの緩みではありませんでした．
この部分に負荷が集中したという事はエンジンマウントが切れている可能性大ですね．



新品アンダーガードにいきなり正確に穴を空けたのはオオミチさんです．
見事な仕事です．50φというパイプ選択（インテーク側は太い）とこの形状はさすがで、カップリングを取るだけでタイヤも外さず抜き取れました．
（かなりの台数でやってきたのだと思います．）



アンダーガード貫通部で負荷が集中したようなので強引に溶接で直さず、U型の前でジョイントを入れることにします．
抜け止めリップは近所の鉄工所でアルミ溶接盛りしてもらおうと思います．



サムコのサイトでチェック、カットパイプはお安いです．
これを買ってアンダーガードの穴を少し大きくして逃げを作ってやろうと考えています．



検索するとアマゾンがヒットしました．
税込み定価￥1,980は表示されておらず、売価にちゃんと送料が含まれています．

定価+820円で無料配送．

Amazonは無料配送で何でも安いので、ついなんでもクリックひとつで買ってしまいがちですが、法人税問題はスッキリしたんでしょうか？

コストコも店舗名を「○○倉庫」と呼ぶんですよね．
あちらは店舗什器さえ（店舗ですよね）米国から持ち込んだものをつかってます．
建築、消防法規に関わる資材のみ日本製ですが．

これがヨドバシだと
・必ず定価を表示し
・原則、送料は無料
・さらに1割ポイントが付く（一部Apple製品とかは例外）
なので、私は多少高くてもヨドバシで買う事ほうがスッキリする性格です．
安価で些細なもの一品でも小さな封筒で送ってくれます。



すっかり涼しくなった頃作業終了．
フッド半開きの眺めが大好き．



居間の壁に寄せてあったレコードを孫がぶちまけて、片付けていたら新品未開封のレコードを発見！
これは米アマゾンで選んでCAから送ってもらったレコードです．
日本のアマゾンではビニルレコードが少なく、むしろ中古盤屋さんで中古日本盤を買う方が気持ち良し．多分音も良い．
欲しい盤に出会うにはまめにチェックしないとダメですけど．

毎朝デスクの上のこのボディを見るとホッとする．
学習した今ならもっと美しくできるのだが、その時点の自分の限界という事．



モールドに対して正確に裏貼りされたパネルラインは美しい．
もう何日も、毎朝これを見るのが一日の始まりの楽しみ．



ポリカボディでパネルラインを裏貼りすると美しいが、塗装した時点で二度とやり直せない．ゆがみもヨレも永遠に固定されてしまう．
だから納得がゆくまで、自分の基準をどこに設けるかだが、気が済むまでやるべきだと思う．
後悔しないように．



毎日が勉強で、明日は昨日よりもその性質を知り技を得ている毎日．
昨日4時間かけて貼ったラインを貼り直すことをためらってはだめだ．



前は「こんな細いラインを裏から正確に貼るなど絶対に無理」と確信した．
人間は進歩するものだし、それを死ぬまで続けたいと思う．
できないと思っても、どうしても達成したいと頭をいっぱいにすれば方法が見つかる．



このフューエルリッドのラインは納得いかず5回やり直した．
途中2回は全く同じズレを経験し、裏からラインを貼ってはダメだと学んだ．
これはポリカの厚みと凸型による屈折で間違った位置にラインを貼ってしまうのだと思う．
結局表から見ながら裏から貼る方法に落ち着きました．



ラインをカットするためだけにピンセットハサミを新調しました．
こんなものは要らないのだけれど、あるとカットの際に幸せになれるから．



ライン貼りは毎日数本と言うペース．
この作業は自分の性格に向いていると思う．
問題は作業中に自分がスキルアップした際に過去の作業をやり直すかどうか、だ．



パネルラインが終わったらウインドウサッシュと数ヶ所の部分にブラックを入れて、複雑なストライプの内貼り、全てのデカールの内貼り、その後レッドの部分を塗装．それを眺めながらシャシーを作ろう．

ついに赤、というかこれは濃いオレンジ．
レストア車両もいったんシャシーに本来のレッドを塗り、微妙に明るいこの明るい赤（オリジナルではない）を塗っている．



以前マスキングで失敗したのでマスカーを使用．
内張りのパネルラインをいじめたくなかった事もあり．



ベターッとマスキング貼るよりラクでかぶりもありませんでした．
全ては過去の失敗から学んだ事．
学ぶためには失敗しなけりゃいけないのか？



ペイントは缶スプレーから摘出したもの．
缶スプレーとスペアボトルを買うのが楽しいと思うようになりました．
0.7ノズルで塗装、非常に狭いノーズ部分はエア圧を控えてごく近接で．
缶スプレーでも塗れると思います．



マスキングに引っ張られて浮いた部分．
テープの角度を考えずに剥がしたからだ．
鋭角に塗膜を切るように剥がさないと．



塗料を暴露して溶剤が飛んだ頃合いにタッチアップ．
筆は使わず先を切った楊枝で．



塗装面が確認できないので外装保護フィルムは撤去．
不出来だとがっかりしていたんだけど、それなりに迫る美観はあるもの．
とはいえ点数をつけるなら55点くらい．



次回があるならウインドウモールは精緻なマスキング塗り分けをしよう．
この程度の内貼りの仕上げでも労力を考えたらマスキングの方がラク．



上手くホワイトを入れてフィニッシュできるだろうか？
コース上での視認性はとても良いカラーリング．

普通にさっさと缶スプレーで塗って、さっさと外からデカール貼りすればいいのに、どうしてこんな遠回りをしているんだろう．
どうして人と違う困難を選ぶんだろう．
普通ではダメなのか？
普通の何がイヤなのか？

俺は自意識過剰なんだろう．
ならば日本の敵だと炎上してるフランス暮らしの2チャンネルの創始者と同じか？
しかし俺はあんな自分以外全員小バカにしてるニヤニヤ笑いとは違う．

俺はクラフトマンだと信じているし、手技と技術を信じている．
それは先祖から賜ったものだと信じているし、俺の生き方は何もかもその上に成り立っている．極論すれば、俺は俺の手の上に立って生きてきた．

俺はずいぶんと無駄な事をやって、その全てに報われて生きているんだと思う．
そう納得して、これからも生きて行く．

ふと思い立ってステアリングを塗り直す事に．
このナルディを買ったのは39年前．



数年前に塗り重ねてから仕上げもせずに使っていたのだけど、塗装環境も整ったので塗ってみようと．

若い時に新品を買って、、当時はオートアクセサリー店内の一等地がステアリング売り場になっていたもの．
自分のクルマを手に入れたらまずは好みのものに取り換えるのが習わしだった．
で、木目とスポークの美しいコンビネーションに魅かれて迷う事なくナルディの36φを手にした．



まもなくTA63セリカでひどいクラッシュ、スピンしてリアから壁にヒットすると言うお恥ずかしい有り様で、若気の至りといえばいいけどあと何メートルかズレていたら谷底に落ちていたという．

それはシートがひしゃげるほどの衝撃だったのでステアリングは強く引かれてクラックが入った．
今回クラックはレジンで埋めようと思っていたが、瞬間接着剤を流し込んでみたら底なしのようにどれだけでも入ってゆく．おそらく左手が引いた部分が相当広範囲に割れていたのだと思う．



一方、右手のスポークのクラックはそれほどひどくない（左に比べれば）、これはTA63セリカのシートのスライドレールが方ロックで、つまり右だけがロックして左がフリーの構造だったから．
リアからのヒットでレールがフリーのシートは助手席側に激しく変形して、その時ドライバーの左手がステアリングを強く引いたから．
それでも変形せず、正しくは変形から復帰して全く歪みがないのはジュラルミンのスポークの強さでしょう．





よく見ると左のクラックはスポークをはさんだリムを横断して裏に達している．
接着剤をいくらでも吸い込むのも納得．
2液ウレタンを2度塗っているので塗膜は充分厚いはず、このまま削り込もう．



ちょっと#1000で撫でた状態の良い面、滑らかなステアリングに指を滑らす行為は愛撫のような甘美なもので、味を占めると間違いなく病みつきになる．
小豆色を運転中は、ほぼ、ヒマさえあればすりすりとステアリングを愛撫しています．小豆色のナルディは新品購入後使用前に着色、ウレタン塗りを外注してから仕上げは自分で磨き上げたもの．
大好きな極上の手触り．



この頃のナルディは裏のシボが適当な手仕事で、深さがまちまちだ、と以前書いた事があるが、なんとスポークに近い位置では彫りが小さく、スポーク中間では深く彫ってあります．
これを手仕事でする職人がいなくなったのでしょうね．

絶対こっちの方がいいのに．

小豆色の新しいナルディで指を滑らすと裏のシボはトントンと機械的なリズムですが、この手彫りのナルディはもう少し人間的な緩さがあることでしょう．

気が済むまで滑らかに撫でて、濡れたように美しいツヤで甦らせたいです．