ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

　　↑　約100kmh=60mphで走行したら久しぶりに油温が210°F．
　　　　暖かくなりました．

温度の華氏ー摂氏変換は
「32引いて9で割って5をかける」
です．
ま、212°Fがちょうど100°Cと憶えていれば良いのです
各圧力計は0.7をかければメートルスケールになるのでより簡単です．

初めてiPodを手にしてまる6年、考えればまだバッテリーも2時間は持ちますし、強制終了の世話になったことも数度しかありません．良く出来た機械だと思います．初めて車載した日（2002年3月1日）の距離計はわずか49343キロ．思い返せば初代iPodとは長い時を過ごしました．



　　↑　当時の仕様は、、、
　　　　ストライプはポカリ仕様
　　　　ソニーの変なスピーカー
　　　　ラッパマークのないナルディのホーンボタン
　　　　（言わんでもええがな）
　　　　ウッドリムの色もナルディ色
　　　　iPodホルダーにぶら下げてあるお守り
　　　　（まだきれい・・少し黒ずんでしまいました）
　　　　自作アクリル製ペダルカバー
　　　　（なぜアルミではないか分かった人にもれなく粗品進呈！）
　　　　エンジンフッドはまだ純正の突っ張り棒．
　　　　速度計、油圧計が純正のまま

初代iPodのホイールはタッチセンサーではありませんので手袋をしたまま操作できます．実は容量不足を感じつつ、なかなか買い換えないのはこれによるところが大きいです．装着場所はいろいろ試しましたが大きく視線をそらさないでディスプレイを確認できるこの位置がベストでした．自作のホルダーは材料費十円程度の自作です．（特許出願中　by　ロードスター株式会社）

とはいえ運転中に操作するのは危険ですのでちらりと曲を確認するだけです．ぼくはいつもシャッフルにしておき、聴きたくない曲が流れたらどんどんスキップする聴き方がほとんどです．料金所などで音量を落とすときも、CDデッキ側のボリュームを操作するよりiPod本体を操作した方が遙かに具合がよいのでステアリング近くはベストポジションだと思います．

当時はiPodが専用ソフトと専用ストアサイトという環境ぐるみで、これほど絶対的なシェアに達するとは想像もしませんでした．



　　↑　ロードスターで夕暮れの街を走ると様々な香りに食欲をそそられますね．

1曲でもiPodに新しい曲が入ると、いつものドライブもちょっと新鮮になるものです．
この日曜はロードスターに乗って、ロードスターを語って、ロードスターに癒されました．

購入したまま忘れていたCDとMusic Storeで買った数曲をiPodに転送しました．
深夜、ロードスターのエンジンをかけて出かけます．

長い間聞きたかった曲を久しぶりに聴きます．
本当によい気分．
やっと心が解きほぐれました．
ここ三ヶ月、こんな開放感はありませんでした．

手前味噌ですが、本当に心地よい音です．
音像がメーターナセルの少し上に定位しています．
完璧でなどありませんが、これで十分とわきまえています．
以前の自分なら「ワンボディ」など許せなかったでしょうが、
もう大げさなオーディオはこりごりです．
と、いいつつ、
実際はかなりノウハウを仕掛けた結果でもあるのですが．

1950年代の音源をiPodのようなデジタル機器で聴くのは不思議です．
技術がどれほど進歩しても音楽の心は変わりません．
それを聴く人の心もまったく変わりません．
技術は進歩しますが人の心は変わるべきではありません．

ロードスターもそういうスポーツカーですね．

田舎道の交差点．
赤信号で止められたので、エンジンを止める．

春の日差し．
遠い頭上でさえずるひばりの声．
道の真ん中に一人腰を下しているような、不思議な気分．

人生でも、時々こんな一瞬があると、
少しだけほっとする．

深呼吸をして、スタート・ボタンを押す．

朝洗車をしてついに落合の汚れを落としました．



ローカルクラブのミーティングへ．
久しぶりです．



一度濡らしたまま洗っていなかったホイル、うっすらと腐食が始まっていました．
外して洗ってマグポリで磨きました．
絶対に汚れていてはいけない部分です．





ほぼ同じ角度から見たNCとNA．
NAは助手席に乗った女性の脚まで見えますが、NCはほとんど車内が見えません．
雰囲気が大きく異なる部分です．



この角度から見ているのが好きです．
このリヤタイヤの見え方こそフェニックス号なのです．

この記事は、火曜日は、一人遊び について書いています。


固形ワックスは、

・・ボディにさらなる光沢を与える．

・・雨の日に水を美しく玉にして弾くためにする．

・・と言う目的もあるかもしれません．


しかし、何といっても「滑らかに車を撫でるため」にこそあるのです．

ボディを守るためならコーティングやポリマーなどで処理すればずっとよい「効能」があるはずです．

あえて言うなら、固形ワックスはボディ保護などが目的ではありません．

いかに滑らかに滑って車の曲面を撫でることができるか、
それに尽きるとさえ、言えると思います．