ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

最近仕事が忙しく心休まりません．
毎日暗く寒く雨や雪ばかり、たまに晴れてもたちまち雨雲がやってきます．
ぼくは北陸が大嫌いです．

日曜につかの間ロードスターに乗りました．
次女がバレンタインの材料を買いにゆくのでモールまで．
買い物の間荷物をとりに行き検品して厳重に梱包、
いつもの郵便局で発送しているとちょうど次女の買い物終了．

駐車場に停まっている自分のロードスターを見つけるのが好きです．
周囲の車がどれも気の毒に思えるほど素敵な車です．
白いボディの青いストライプは、
徹底的に汚い北陸の鉛空に全身で抗議しています．
本当に北陸は嫌いです．

次女を迎えに行くころはもう雨が降り出しました．
朝あんなに晴れていたのに．
北陸の空はとにかく意地が悪いのです．
次女を乗せていったん屋内駐車場に移動します．
少し食べ物を買いたかったのですが雨に負けて幌をあげたくありませんから．
北陸の空はどうせ本気で降る気などないのです．
ロードスターを見つけてからかっているだけです．

フライドチキンやらマクドナルドやら買い込んでいるうちに雨は上がりました．
帰り道では次女とすっかり話し込みました．
ロードスターに二人で乗ると、
それは一対一になれる空間です．

派出所前の信号待ちで年配の巡査さんに声をかけられました．
「寒くないかね！」
ロードスターを見下ろして声をかけてくれる人は、
必ず優しい笑顔です．
「見ているほど寒くはないんですよ！」

あのおじさんにはぼく等がどう写ったでしょう？
寒いのにあんな車に乗ってなにやらうれしそうに話し込んでいる親子．
夕食の晩酌をしながら奥さんにそんな車の話でもしたことでしょうか？
そのうちどこかの取締りで
「あ、これはあの時見たのと同じ車じゃ！」
なんて思い出して、
「運転手さんよ、今日は晴れているから幌を下したら気持ちいいんじゃないかね？」
なんて「注意」していたりして．
晴れた日に幌をあげているロードスターを取り締まる、
なんて酔狂だよね．

それはひとつの小さなロードスターの幸せだったと思います．
自分が楽しいだけではなく、
人を微笑ませる光景になれるのが、
ロードスターというドラマだと思うのです．

ロードスターが人を幸せにすると言うことの
バリエーションです．
本当の意味はそんなものではありませんが．

お恥ずかしい後ろ姿．
中間から洗っていない・・・


若いふりをして重いシートを肩で運んだら、すっかり手が上がらなくなりました．
仕事で乗る車や家内の車に乗ると、パワステでもステアリングを回すのが痛くておっくうです．

余りに痛いので、
「こんな肩、ロードスターに乗ればすぐ治る」
と思ってロードスターを運転してみました．

パワステ無しでも快適です．
あれほど痛くかったステアリング操作も問題ありません．
ついエンジンも歓喜の雄叫びをあげます．

「ぼーごー」という3000回転以下から、
「んごーー」とトルクが出るにつれ、
4000あたりで「くわーっ」と音が変わり
5000を超えると甲高く「きょーん」とレブリミッターまで一気に吹けます．
タイヤの接地感が乏しく危うい加速です．
この刹那がフェニックス号の美学です．

満たされて帰宅．
ドアを開けてロードスターを降りたら、
ずきんと肩の痛みが戻ってきました．



先日入れてみました．
モリブデンとフッ素だそうです．
ぼくは添加剤肯定派です．

2000年8月



子供の自転車が懐かしいです．

ソリッドのネイビー・ブルーのフィルムです．

貼り上げてからもの凄く違う感じがしました．
今見るとこれはこれで良いと思いますが．
細いストライプはブリティッシュな感じがして似合いません．
ガレージで貼り上げてから一度も外出しないまま、はがしてしまいました．
この姿で人目にさらすことさえイヤでした．

幻のストライプです．

2000年8月



今度は太くして張り直しました．
まるでポカリスエットの様なコンビネーションですが、
この色のフィルムだけ塗装のようなとても良い光沢があったのでこれにしました．
しかし色が明るすぎることに何となくいつまでも納得が行かない気持ちのまま
結局2年くらい乗りました．

帯の太さは良いのですが、寄せすぎているので小心者だとばれます．
これではだめです．

2003年4月



NOS装着がきっかけでストライプを変更すると決めました．

ネイビーのフィルムを台紙のままパネルに貼り付け
トヨタ車用のダークブルー・マイカを塗り、
上からたっぷりクリアーを塗りました．
この塗装済みフィルムをカットして新しい巾と間隔で貼ります．



太さ、寄せ方、色共に揺るぎない美しいバランスです．

後で気がついたのですが、フィルムの材質が塗料をなじませないようで、
塗装面にテープを貼って剥がすと塗膜がきれいに剥がれてしまいます．
幸い何かの拍子に剥がれることはありませんでした．

2004年4月



フィルムを塗装したのはコンパウンドでポリッシュするためです．
フィルムですが、塗装面と同じ質感に出来ます．
完全に塗膜が硬化した1年後にポリッシュして満足行く光沢になりました．

この後すぐに前後バンパーを「塗り」にしました．
ボディの方はまだフィルムなのでいざとなれば
「カタギ者」
に戻れるつもりでした．

2006年10月



フェニックス号として生まれ変わるときに
晴れて全身「塗り」になりました．
だんだん色が派手になります．
もう戻れません．

ロードスターのある人生、
ごちゃごちゃ考えるより、
走りきるほうが短いと解ったからです．

この記事は、雨の火曜日 について書いています。


決意

たいがいはどこからか入手したそのアルミの塊を前にして、
その苦難に満ちた道を歩むことを決意します．
それは様々な個人的な理由があり、主観的なこだわりがあり、完成した際の悦楽を期待します．多くの苦難が予測され、いくらかの出費とどれだけかかるか分からない時間を費やすことを覚悟します．何度もためらいつつ、何度目かの決心で第一歩を踏み出します．

困難

たちまちあらゆる困難に直面することとなります．
どんな道具で磨けばよいか？
どうやってこの隙間を磨くか？
マニュアルはありません．
創意工夫と思い切りがなければ一歩も進めないことに愕然とします．

選択

やがて大きな選択を迫られます．
意味不明の形状、アーム、ステー、空気の取り出し、
どれかを切り取るか？
不要な部分を削除して新たに造形するか？
見えない部分を磨くか？
デルタを通すか？
デルタを残すか？
バキュームの取り出しを残すか？ふさぐか？
選択しなければ前へ進めません．
それは不可逆な選択ばかりです．

挫折

それでも進み続けるとやがて打開不可能と思われる難局に直面します．
こんなところ磨けるのか？
こんな部分削れるのか？
カーブが気に入らない、
細かな隙間に指が入らない、
どうしてよいか分からなくなります．

打開

しかし様々な方法で困難を打開すべく創意工夫します．
ジグを作ります．
あて木を削ります．
あてゴムを作ります．
ペーパーを工夫します．
指が痛く、皮が硬くなります．

突破

どうしても必要なときは電動工具を購入します．
作業は飛躍的に能率的となり、
これまであきらめていたような複雑な部分も容易に研磨可能となります．
まさにこれなしでは決して可能とならなかった作業が、
指を痛めることなく可能となります．
これは驚きに値することでしょう．

激励

多くの仲間たちが見守っています．
アクションがあるごとに、励ましのコメントを送ってくれます．
作業をするのは自分ひとりですが、
日本中の仲間が見守り、ともに歩み、
それは孤独な作業ではないと言うことを実感します．

さて、こうしてまさに人生の縮図のようなインマニ磨きです．
30キロを超えて体力が続かなくなるかもしれません．
走るのは自分の力だけですが、
一人きりで走っているのではありません．

一緒に走っていたはずのニト朗が、
いつの間にか観客席でビール飲んでいます．
「ふざけんな！」

と言われます．

すみません・・・

今日椎間板ヘルニアを患っている友人と話しました．
痛みが酷く、先日2本目の注射を打ったそうですが、
薬を飲んでも痛みと左腕の痺れが取れないそうです．
4本目まで注射を打ってみて駄目なら外科手術となるようです．

最近落ち込んでいるようでしたが、一人暮らしなので何かと不便でしょう．
言葉で励ますことしかできませんが、自分の健康に感謝しなくては．

そうしているうちに日も傾きかけてきました．
路面もすっかり乾いたようなのでロードスターで出かけました．

2日おきくらいにエンジンをかけているので、
オイルが落ちきってはいないと思うのですが、
最近始動後のタペット打ちの音が大きくなってきました．

個人的には中古エンジンは当たりはずれがあるので手を出さないほうが良いと思います．多少高くてもきちんとしたリビルドエンジンが良いです．
いつの日かこういうエンジンを手に入れてみたいです．

などといいながらも、ぼろぼろと機嫌の悪いエンジンが温まると、重いコートを脱ぎ捨てたように鋭く吹けあがります．
本来はターボの過給ではスキッドなどしないタイヤですが、気温が低いので1速で踏んだ瞬間「ざーっ」とホイルスピンします．暖かい日にナイトロを使うと大声でスキッドしながら車を押し出す良い仕事をするのですが、こうも寒いと普通のラジアルタイヤ以下です．

インターネットで録音したラジオをロードスター聴いてみました．音質は大変良好です．地元局のFMが酷いドンシャリなのに比べ大変ナチュラルでした．妙なエンファシスをかけていなければ当たり前のことですが．人の声は意外と帯域が広く、声を聴いた瞬間に大体のレスポンスはわかります．広帯域より帯域内バランスが大切なのは言うまでもありません．

ロードスターでは通常センターの音像が拡散してしまうのですが、ぼくのロードスターに限り目の前に定位して聞こえるので快適です．アナウンサーやボーカリストと向き合っている感じはとても重要です．これは位相コントロールのデバイスなしに可能です．

今日は気温が低く、幌をおろすには厳しい日です．手袋はいつものカシミアライニングのレザーグラブ程度では駄目で、さらに防寒性の良いものを使いました．個人的に手が寒いのが嫌ですが、イヤーマフは閉塞感があるので使いません．ひざ掛けは使うと暖かいのですが、ストライプの男気に合わないので絶対使いません．

つまらないことに拘り、伊達のた為に意地を張り、隅々まで格好を付ける．
レーシング・ストライプとは、そういうことなのです．