ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

小豆色にコーションラベルを貼りました．



コアサポートの左の黄色いラベル、ラジエターのシルバーのラベル、ラジエターの黄色のラベルの3枚．

しかしもう二枚足りません．
レストアサービスのラベルセットにはなぜか含まれていません．



ラジエター交換前の自分のロードスター、クーリングファンは新車由来のオリジナル．なんと汚いブレーキ液、小豆色のクラッチフリュードの方がキレイだ．
今の自分なら許さない．



さらに時をさかのぼったロードスター、各カプラーとハーネス、リトラクタモーターにアルミ箔を巻いています．オカルトではなく単に汚したくない一心で．
コアサポートのラベルは新車時から傾いで貼られていました．
この画像ではブレーキ液がキレイ．

さて．

ファンシュラウドに二枚のラベルが貼られています．
白い物と黄色のもの．
これが復刻されていません．

現在、復刻作業中です．
完成したらPDF化して公開する予定です．
白い方のラベルは樹脂フィルムではなく紙ベースのラベルです．
耐久性のあるフィルムで復刻すると風合いが違ってしまいます．

どちらもファンは突然回るから気をつけろ、というラベルですが、このロードスターはエアコンがついていませんのでファンは一枚だけです．
ですからクーリングファンに白と黄色の２枚が並んで貼られています．

エアコン装着車はコンデンサー用のクーリングファンが装着されており、その場合は黄色のラベルがシュラウド（金属製）に貼られています．
ですからラジエターファンのシュラウドには白いラベルだけが貼られています．

以上はNA8シリーズ1.5の場合ですが、シリーズ1でも同様ではないかと思います．
NA6の場合はどうかわかりません．
新車のラベル状態をご存知の方に教えて頂きたいです．

ファンシュラウドの復刻ラベルは新規に製作するのではなく、既存のラベルを撮影したデータを加工する予定です．
安易にDTPなどで作るとどうしてもフォントや行間の雰囲気が違ってしまう恐れがあるからです．

そのラベルがシリーズ２に貼られていたとは絶体思わないのですが、かねてより個人的に復刻してみたいと思っていました．
復刻したところで自分のシリーズ1.5にはそれを貼るシュラウド自体が既にないのです．新車由来を知っているからには復刻しなけりゃ気が済まない、と言う方が適切かも．

自分のロードスターのベルトを補修したのが7年前．



シートベルトの退色、アンカーの影がくっきり．



これだけの日焼けを100％補修するのは難しいけれど相当に目立たなくはできるはず．



影の通りにきちんとアンカーをセットしてそのまま染めQを吹きつけます．
アンカーをマスキングとして使い、金属部はあとで溶剤で拭きとり樹脂部はそのままにしておきます．



数回ふきつけたところ、ある程度乾かしてからもっと吹きつけるかどうかを判断します．



シートベルトを装着すると退色した部分は見えません．
使っていない時のベルトの退色を目立たなくしています．



自分で作業を行ったオーナーがこれでOKと言うことで完成とします．
トップブーツを取り付けるファスナーが錆びていて目立つので日を改めて黒染．



日が改まって今回はトップの裏を染めQで補修します．



マスキングをしてスプレーを重ねます．
生地が荒れている部分がありますがかなり目立たなくなりました．
トップ裏の日焼けはハードトップを装着している間に起きる場合があります．
その際はブーツカバーをかけておく（前部5連のファスナーを止めて後部は固定しない）と日焼けを防げます．



このあとトップロックラッチを黒染したのですが、軽くCRCを使っただけでたいへん滑らかに作動します．以前に乗っていたNA6から取り外したパーツで、しっかりグリス除去を行っただけだそうです．これだけ動きの良いラッチはめったに存在しません．素晴らしいです．
このあとボロンスポンジを自分でカットして貼って完成．



新車のロードスターも良いものですが、オーナー自身の手で補修作業を重ねたロードスターへの愛着はエンスージアズムと言う点でたいへん大きなものがあります．

これこそロードスターの世界の楽しみの神髄と言って良いと思います．

「レオスタット」と言ってわかる人はどれほどいるでしょう？

もちろんメーカーによって呼びかたは様々だと思うが、夜間のメーター照明を加減する仕掛けの事と思ってください．
昔のクルマ、どれほど前を昔と呼ぶかですが、ユーノスロードスターでは「パネルライトレジスター」の名でオプション設定されていました．

最近は夜間に「こうこうと」自分の顔をスマホの画面の灯で照らしだして運転していたり、信号待ちしたり、自転車に乗っていたり、歩いていたりする人を見かけます．スマホの画面は明るいですね．

最近のクルマに乗るととにかく「カーナビの画面が明るい」と感じます．
ハッキリ言って、ナビ画面に映っているテレビの画像がまぶしいです．
インパネも負けじと明るく輝いています．
それに目がなれてしまうからヘッドライトが暗く感じて、明るいヘッドライトに交換したりするのでしょう．
それでも足りないので晴れでも何でもフォグライトを点灯します．
とにかく明るいもの勝ちです．

ですからメーター照明の照度を落とすなど誰も必要を感じません．
そんな事をしても「こうこうと」ナビ画面のテレビ放送が映し出されていますから意味がありません．
夜間の走行ではヘッドライトに照らし出した部分だけではなく、暗がりに危険を発見することがあります．まぶしいナビやメーター照明に馴れた目はそれを見落とす可能性があります．

夜間に長時間のドライブをする場合、メーターの照度を落とすと路面に集中しやすく、疲労が軽滅されます．
そのために「レオスタット」という装備があったものです．
昔は．

スマホやナビに照らし出されたドライバーの顔を見るたびに世の中変わったものだと感心します．
もう少し経つと面倒で危険な運転なんか人間が行うこともなくなるでしょうから、それまでの話ですけど．

ディーラーでも注文不可の返答なので諦めていたクォータートリム。
奇跡的にオークションで新品を入手できて神様に感謝していたところが、
ちゃっかり復刻されていますではないですか。



シートベルトを通した後を繋ぐ小さなパーツは前からあったのですが．



前のリストでは復刻になっていません．

復刻リストはどのページが更新されているかしっかり見ないとですね．



軽井沢から1週間、もう1週間無事の確認を．



このステアリングは特に塗膜が厚いので運転しながら無駄に指を滑らせて滑らかさにウットリします．
スポークはデルタで撫でるように磨くと良い仕上がりです．

所要で半日ほど乗りましたが、本当に良いロードスターです．
機関絶好調、美観麗しく（特に室内）もう少し手を入れたい部分をぼちぼち進めてゆこうと思っています．

このロードスターのレストアにぴったりのタイミングではじまったパーツ復刻サービス、軽井沢ではついにスカッフプレートを目の前にして感無量でした．

自分を助けてくれた人たちと自分の頑張りで無事参加することができた軽井沢ミーティング2020．
大変な今年は変則的な次期の開催となったが、帰ってきて思いだすのは楽しい思い出ばかり．



非公式前夜祭ではとても盛り上がり、その中でもお友達が持参したシングルモルトウイスキーが大変美味しく、ついついグラス（備え付け湯飲み）が重なる．



今はとにかく何か一本シングルモルトを楽しみたく、お値頃なものを買ってきて飲んでいます．

翌日は寒いけれどよく晴れた軽井沢、ある種のロードスターの心臓にはとても良い気温です．ロードスターもオーナーも楽しそう．



ああ、軽井沢ミーティングだ．
とにもかくにも、私たちはできる限りの備えをして此処に集まったのだ．



ミーティングでは友人とNCばかり見ていた．
NCって、いっさい角がないんですよ．
ほ乳類のように．
まるで産道を通って生れたような．
もちろんNA、NBも同様．

ロードスターの各モデルはブレンドウイスキーですね．
NA6、8、シリーズ2、各種限定車など、それぞれが絶妙のブレンドで味わいを出している．

それに飽き足らずオーナーの哲学、美学、理念が信念のように貫かれているシングルモルトのような個性的なロードスターもまた、楽しいものです．

ロードスターの海の中をふらふらしながら一日過ごして、たっぷりミーティングの余韻をお土産に帰りました．



手前みそながら助手席で目にするものがキレイで気持ち良い．



新品ダッシュのしっとりしたツヤが気持ち良い、と思うのは25年以上使ったダッシュを知っているからでしょうけど．



大気の成分が違うからか空の色が北陸とは違う．



中牟田デザイナーが強くこだわったボンネットの美しいライン．
歴代ロードスターのなかでも尖っていないボンネットを持つのはNCだけ．
このモデルはブラックベゼルのヘッドライトの精悍なこと．
それでいて表情豊かな愛らしいNC．

NCのヘッドライトの高さが素晴らしい．
ほおずりしたくなるほど、とても好きです．