ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

汚い手だ．
ホイルの汚れを取っていた手である．

3年．
突然に小豆色を迎えることを決め、それが新しい家族となった時から3年が経った．当初の目論見は時間的にも経済的にもたいへんに甘く、結果的にその両方が予定を超えてしまい、いまではそれに見合うだけの思い入れがたっぷり生れている．

状態と目標値によるが、レストアはどれだけ時間をかけ、どれだけ金を払い、どれだけ手を汚したか、の総和だ．それらを効果的に無駄なくアレンジする事をスーパーバイズするのが個人のレストアのコンセプトである．

自分の手で行えることは気が済むまで自分でやるべきだが、プロのレベルで行う作業の結果は素人の手作業では達成できない．プロの技術と設備はその作業に徹する為にあり、アマチュアがいくら時間をかけ手を汚しても決して同じ結果は得られない．



これは前オーナーがスタッドレスタイヤの為に使っていたホイル、小豆色にオマケとして付けてくれた．彼女は以前は冬期にも小豆色に乗ることがあったが、危険な運転をする一般車が増えたことと凍結した坂道の危険を避けるため、冬の間はガソリンを満たしてロードスターを納屋で冬眠させるようになったそうだ．このホイルにセットされていたブリジストンのスタッドレスはほとんど減っていなかった．

ホイルはNA8の純正でポリッシュされたもの．裏面の汚れが激しく、まず手始めにそれを何とかすること、これは自分の手で行える．



リムの裏面は様々なアプローチがある．問題はスポークの内側の汚れと腐食だ．安全に排水できる庭の溜め升の上に置いて、スポークのくぼみにサンポールを注ぐ．溢れると表面に影響が出るので注意深くスレスレに塩酸9.5パーセントの液体を注ぐ．（10パーセントに達すると購入時に証明書が必要な劇物扱いになるからである）

程なく黒い泡がぶくぶくと発生し、耳を澄ますとブチブチと泡の音がする．歯ブラシやスコッチブライトでこすりながら液の中に指を入れて腐食と汚れの具合を確認する．大切な塩酸液を流さずに小一時間くらい歯ブラシを使ってお掃除をする．



リム裏はスチールウールで、スポークはサンポールと歯ブラシだけ．
うまく目標としていた状態が実現できた．
ホイルの汚れを取るために表面をほんの少し溶かしたわけだ．
真っ黒の泡をすすいだが、汚れそのものを溶かしたわけではない．
汚れきったスポークの裏をワイヤーブラシや歯ブラシで綺麗にするには限界がある．
やがて無理だとあきらめ塗ってしまう事になる．

夜更けに２本施工してたっぷり疲れたところ．
これを肴にデスクの横に隠してある落花生をむいて焼酎を飲んでいる．



このホイルはお掃除するのではなく、レストアすると決めた．
レストアとはお掃除ではなく「新品にする」と言うことだ．
「中古美品！ロードスター用ホイル！」ではダメなのだ．
マツダが純正ホイルを再生産したのもここが中古ではレストアにならないからだ．

汚い指で落花生の皮を指でむくと、皮が真っ黒になった．
アルミの香りもする．
スチールウールが指に刺さりサンポールがしみて痛かった．

新品センターコンソールのツヤのマットさが素晴らしく、現在装着されているテカリのあるパーツと比べるまでもありません．
周辺が新品になってゆくと古びた感じのパーツはもう居場所がない感じです．
コンソールは安いパーツとは思いませんが、その理由の一つが「組み立て工程」があることでしょう．
あのワイパーカウルが高価なのも組み立て（接着）の工程があるからだと推測します．



このブーツのレザーのツヤとコンソール本体のツヤが同じなのです．

センターコンソールでは、
●シフトブーツのセット〜取付
●ウインドウスイッチ（スイッチ又はめくらプレート）の取付
●灰皿照明の取付
●小物入れのフタの取付
●トランクリッドとフーエルリッドのオープナー周辺のゴムの取付
●シフトパターンのステッカーの貼り付け（限定車のみ）
以上の手仕事の工程を経て初めてパーツとして完成します．

この事が高価である理由でしょう．



美しくクセもついていない新品ブーツ．



このコンソールの取付はもう少しあとになります



新品パーツが出る事に感謝あるのみです．



このリングは新品が出ません．これが付属したコンソールも出ません．
新品コンソールが生きるも死ぬもこれ次第です．

このリングには落ちにくい汚れがあったのですが、滑りにくいゴムシートの上にリングを置いてヘアラインに沿って消しゴムでこすります．驚くほど黒いゴムカスがたくさん出ます．
ほぼパーフェクトに汚れが取れ、とても満足の行く仕上がりとなりました．

ヘアラインのお掃除は消しゴムが最適です．

使い古した物と新品のツヤの差．
こんなに違うとも、全然違わないとも言えます．



マイナスドライバーで何度も下手にこじって傷だらけのキャップを新品に交換したところ、シボのツヤが全く違っていて恥ずかしい．



ナイロンのヘラを使いましょう．
狭いスキマにマイナスドライバーを突っ込んでキャップと安くはないアームレストに元に戻らぬ傷を付けずに済みます．



ただこれだけのツヤのために￥5,162円は高いか、安いか？
私はパーツが出る事に感謝します．
目がくらんだと言うか見えないと言うか．



ツヤが揃って美しいですね．
左右で1万ですが、中古のアルミシフトノブの2万に比べたらお可愛いこと．



次はお前だ．

小豆色のレストアもゴールが見えてきたと思う．
当初はお掃除で充分と思っていたパーツも周囲に新品パーツが増えてくると不自然に見えてくる．



「アタリ」による変形が懸念されるパーツなのでこんな正直な箱が用意されたんでしょう．なんと可愛い．

やはり新品パーツが持つ力はすごい、と改めて思う．
ここまで進めてきたレストアがお掃除しただけのパーツでスポイルされるならかえって勿体ない事だ、とも思いはじめている．



特に傷んでおらず使用感があるだけのパーツまで新品に交換できるならそうしよう．
それでまた一歩、新車のNAに近づくなら安いものだ．



VRAだけのオリジナルパーツは多くはない．
小豆色の塗色、ベージュのフロアカーペット、トープのドア内張、同色のレザーシート、その4点だけ．他は従来からのユーノス・オプション・パーツを組み合わせただけ．



そう考えると補修したドア内張以外を全て新品にする事ができたのは幸運だった．



いま、他のオプションパーツをどうするか、改めて考えようと思っている．

ホイルは従来のオプションのセンターキャップを純正と同じユーノスオーナメントに取り換えたもの．鋳物肌にそのままシルバーが塗装されたホイル．
リムもスポークも中途半端に厚ぼってりした15インチのデザインはロードスターより他の車種に向いていると思わないでもない．



この美しいシボを見ると年数が経ちテカったコンソールがなんと異質なことか．
こうなると後に引けない．

シフトリング、ノブ、ブレーキグリップ、そのボタンは純正オプション設定のアルミ製．
これは個人的嗜好だが金属製のシフトノブやグリップがどうしても好きではない．
機械と人の手のひらの間にあるものが機械と同質の金属である事を歓迎する人はいいが、私としてはウッドかレザーであって欲しい．
次女もウッドの方がよいと言う．
金属ノブに触れるたびに大変残念に思う（ので取り外した）．

実は30周年イベントの為だけに純正ノブを購入しようかと思ったが「汚かったのでコンパウンドで磨き直しました」の中古３点セットが2万円の落札価格、もうメーカーの純正オプションの組み合せにこだわるのもどうかと思う．M2パーツのバカ高騰を見る思いだ．

モモステアリングは他車にも使用されていたオプション．
率直にこのデザインに異論がないならば、ホイルのデザインにも違和感を感じないだろう．
私はナルディのウッドの完成された美に並ぶものではないと思っている．

トップはビニルのタン．
むしろクロスのタン（NBの明るい色のタン）なら良かったのにと思わずにいられない．
これにはすでに「ダークベージュ」というオリジナルのクロストップを与えてしまった．
（一方でVR-Aのブーツカバーはタンではなくブラックの設定なのである）

つまり自分の嗜好を最大限満足させるのはNBのNRリミテッドなのだろう．（松任谷正隆さんが所有していた）
米国では”mahogany Edition"の名で発売され、ほぼ国内仕様と同じだった．
インテリアはベージュのレザーと濃いマホガニーのウッド、エクステリアはメルローの外装とポリッシュのリム．エレガントで落ち着いた大人のパーソナル・ロードスターとしてオーナーの人生に美しく寄り添う一台だ．

NRリミテッドの姿こそ自分が無意識に小豆色に求めている姿ではないか？
ならば素直にそれを求めてはどうか？

限定車とはメーカーによる700食限定のお勧めランチのようなものだ．
基本的なおかずの組み合せに単品では設定がない限定のおかずが何点か付いてお値頃なセットのランチ．
人によってはあまり好みではないおかずもあるかもしれない．

我慢して食べるか、好きなおかずに変更してもらうか．
いっそお店の組み合せに異論を唱え、自分が好む組み合せにしてしまえばどうだ？

誰が食べる、誰のためのランチなのか、一度立ち止まって考える時間はありそうだ．

ufotable初となる2期連続作品「鬼滅の刃」
文句なく面白い原作の設定とストーリー、圧倒的な表現クオリティ、豪華声優キャスト、まさに現時点でのアニメーションとして世界最高水準の作品である．
毎回凄まじいと感じる主役の花枝夏樹さんの演技が、12話では鬼気迫るもので鳥肌が立った．これは文句なく彼の代表作となろう．アニメーションとは何か？の答えであると言っても過言ではない．花江さんは自分の表現力の100パーセント以上を出す技さえ持っているのだろう．



名指しでどれがとは言わぬが、今年も夏季劇場アニメ作品が多数上映される．だがそれらが高水準と言うわけではない．やがて同様の作品は中国で多数作られるようになるだろう．人気タレントに主役をさせるにぴったりだ．

本作の主役である竈門 炭治郎（かまど たんじろう）役が人気タレントに可能かと考えたら良い．誰がどう考えても決して不可能だ．では劇場映画の主役をなぜタレントに演じさせるか？誰もそれを作品だと思っていないし、知らないアニメ声優がどんな演技をしても一般観客には全く意味がないからだ．大切なのは「誰もが知っている○○君やちゃんが」主役を演じる事、それ以外ないと言って良い．

あれは単に儲かるからやるだけの事である．
そんな物、金をくれると言われても見たくない．

いわゆる深夜アニメと呼ばれる作品も劇場アニメ作品も最終的には収益という結果に向かって製作されているが、顧客層が違う．
一般大衆に向けるか、マニアに向けるか、の違いだ．彼らの評価は全く違う．



きわめて親和性が高い梶浦由記とufotable．

ufotable（徳島）と京都アニメーションは文句なく世界最高水準のアニメーションを製作しているスタジオだ．東京のSHAFTもこれに加えたいところではあるが新紡監督に不純な作品を作らせた犯歴がある（監督なりの確信犯的作為があるようだ）

アニメ作品と一般向け映画の違いこそ「エンスージアズム」であると言って良い．
例えるならエンスージアズムは公共工事には生れないでしょう？

以下省略．