ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

エアーガイドを外さずにフロントトウイングフックをボルトで取り付けるのは少々難易度が高かったです．





右は隠れたのですが左はフックに直に貼られたラベルの一部が露出してしまった．



目立たないからいいか？



今日は良い天気のミーティングだったので自然光で小豆色の写真を撮ろうと思っていたのですが、駐車場が混んでいたのでみなさんとのんびり過ごしました．



寒い日に外で頂くコーヒーは格別でした．
ありがとうございました！





ロードスターの写真が撮れなかったのでトンビを撮ったり．

穏やかな一日が終わると雨が降り始め、重く暗い北陸の冬がはじまるのでした．

昨夜、ボディの仕上げを終えてオーナメントを取り付けました．



幌の撥水剤、刷毛で塗り込んでゆく．しみ込むまで丁寧に．
3時間くらいで乾きました．



テールライトを交換、ほんのわずかな事だがピリッとした印象．
こうして見ると新車のよう．



ボディの肌ならしはいずれ時間をとってじっくりやろう．
見慣れると塗り肌はほとんど満足のゆく出来栄えと思う．
残っていたオリジナル塗装面をポリッシュしてワックスをかけておしまい．
さて、おあずけだったパーツをどんどん取り付けてゆく．



ついにノーズのオーナメントを取付け．
ポリッシャーを使う時に必ず取り外したいので両面テープを使用．



復刻されて間もない緑のオーナメント．



リムの腐食が目立っていたBBS、軽くマグポリを当ててみると黒くなったのでクリアコーティングはほぼ無いものと判断．キッチンブライトにマグポリを付けてホイルを回しながら磨くと効果的．
スポークはグリム赤で汚れを落とした後にグリム金で仕上げ．マグポリの研磨跡と共にスッキリ仕上がるのでお勧め．もともとグリム金は溶剤系なので油汚れが良く溶けて落ちるのでホイルの洗浄目的で使うと良いです．
深い腐食は取れませんが仕方ないです．センターロックの傷などもあるので交換したいところ．

BBSは大ざっぱに仕上げるとかえって見栄えが悪く見えますからね．
はじめてきっちり四本仕上げてみると指先が音を上げました

単３単４共通ケースがとても便利、これ以外ないほどに便利だ．
サンヨー時代のエネループは7年前に買ったもの、現在も普通に使えている．

個人的にPanasonicには大変信頼をおいている．
選択肢にそれがあれば、迷わず選ぶといってよい．
これまでに多くの電化製品、電子機器を購入し、期待外れに壊れて捨ててきた．

エネループは確かサンヨーの製品だったと思う．
いつの間にかPanasonicがそれを販売していた．

身近で便利なエネループを上手に使う方法、それは充電と放電のコントロールに尽きると思うのだが、ちょっと検索してみたら思いがけなく詳しい手引きが本家Panasonicから公開されていた．

ニッケル水素電池を末永く使うためには、何に気を付けたら良いですか？

・4本独立して充電制御する充電器を使うこと
・バッテリーを使い切らない
・使い切って放置しない
・負荷の与えかたを決める

など分かりやすく丁寧に説明されている．
はやりPanasonicは信頼できる．

どんな素晴らしい仕事をする機器でも電源がなければ動かない．
安いバッテリーも売られているが私はエネループ以外使う気がない．
それはPanasonicだから、と言う事も理由のひとつだ．

100均は便利だが安物電池は液漏れして機器にひどいダメージを与えるので個人的に使用しないことにしている．
ボタン電池に至っては全く信用していない．
大切なものには心を込めて良いバッテリーで使いたい．

幌を取り付けて三日目．
そろそろ馴染んできただろうか？



問題はいつ外に出すか？
日曜に晴れたら出かけてみようか．



ユーノスロードスターの美しさを今さら感傷的に述べても、多くのオーナーにとっては無駄で退屈な言葉に過ぎない．それは思うままフレームに切り取ってさえ、ロードスターの美しさの調和に破綻をきたさない．
もう、、、以下省略．



どの一片も修正する必要もなく大自然の太古から存在したかのような美しさ．
この一万分の一でも理解されていれば良かったのだが、、、以下省略．



美しい姿のユーノスには単体で鑑賞しても美しいパーツがある．ドアプルもそうであるが、テールライトも有名だ．



つい出来心でテールライトを買ってしまった．
実は今年の大雪の中から掘り出す際にスコップの先で突いて、右テールに深い傷を付けてしまったのだ．
新しいベゼルが黒くて気持ち良い．



これまで何度手のひらで撫でたかわからぬレンズ、リバースランプの段差が大きい事にすぐ気が付いた．
これに文句を言う人は居るだろうか？
私は全く一片の違和感もない．
美術品のようなパーツだ．



割れていないレンズを交換するなど贅沢なことだ．
実際にこのパーツを手で組み立てて下さった全ての方々と、それをいまでも供給してくれるマツダに改めて、心を込めて感謝したい．

以下省略なんて言ってはいけないのである．

あたらしい幌を装着されてガレージで安静中の小豆色．
ボディの気になる部分をポリッシュ、その後ワックスをかけようと．



先日アストロで発見したバフスポンジ．結果的にこれがとても使いやすかった．



とにかくコンパウンドのボトルが使いにくい．
キャップが開いていない事を確認して下を向けて振ってキャップを開けて適量出す、これが面倒でたまらない．
小さな容器に小分けにして使う事にした．
結果的にとても良好、容器にゴミが入らないように注意．



指に付けてボディに塗り、磨く面積によりこれを何度か繰り返す．
厚手のバフスポンジは使いやすく、しっかり押さえて磨き、力を抜いて仕上げ．
からまず熱もこもらず良い感じでとても使いやすかったです．



ワックスは素晴らしく伸びが良く文句ない製品と感じました．
ツヤに関してはよく分かりませんがムラなく美しく仕上がります．
スポンジもきめが細かい天然セルロース、吸水性も素晴らしくおろしたてから使えます．



仕上げネルクロスはトロトロの感触でこれ以上のものは無いだろうと思えます．
マイクロファイバークロスはワックスの始めの拭きとりに、このネルで「仕上げ撫で」をします．
仕上がりを評価するより撫で心地の快感の為につかうと言ってもよいです．





エッジにワックスを塗らないように．
拭きとりの際にキレイに拭き上げればそれでよし．



ワックスは溜まると面倒、乾かしすぎると拭きとりが面倒、ボディの部分ごと塗りはじめて塗り終わったら拭きはじめればちょうど良い．



用意していた新品パーツを取付けはじめています．
ここで見えている部分だと新車の状態．



ボディの至る所にスクラッチが散見されていたのは全部グリム金の吹き残し．
あまりに多いので全身バフで磨きました．
最近はグリム金はホイルの裏の汚れ取り用にしています．



左ドアに新しいモールを．
ベルトラインモールとツヤが揃っていて美しいです．