ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

あたらしい幌を装着されてガレージで安静中の小豆色．
ボディの気になる部分をポリッシュ、その後ワックスをかけようと．



先日アストロで発見したバフスポンジ．結果的にこれがとても使いやすかった．



とにかくコンパウンドのボトルが使いにくい．
キャップが開いていない事を確認して下を向けて振ってキャップを開けて適量出す、これが面倒でたまらない．
小さな容器に小分けにして使う事にした．
結果的にとても良好、容器にゴミが入らないように注意．



指に付けてボディに塗り、磨く面積によりこれを何度か繰り返す．
厚手のバフスポンジは使いやすく、しっかり押さえて磨き、力を抜いて仕上げ．
からまず熱もこもらず良い感じでとても使いやすかったです．



ワックスは素晴らしく伸びが良く文句ない製品と感じました．
ツヤに関してはよく分かりませんがムラなく美しく仕上がります．
スポンジもきめが細かい天然セルロース、吸水性も素晴らしくおろしたてから使えます．



仕上げネルクロスはトロトロの感触でこれ以上のものは無いだろうと思えます．
マイクロファイバークロスはワックスの始めの拭きとりに、このネルで「仕上げ撫で」をします．
仕上がりを評価するより撫で心地の快感の為につかうと言ってもよいです．





エッジにワックスを塗らないように．
拭きとりの際にキレイに拭き上げればそれでよし．



ワックスは溜まると面倒、乾かしすぎると拭きとりが面倒、ボディの部分ごと塗りはじめて塗り終わったら拭きはじめればちょうど良い．



用意していた新品パーツを取付けはじめています．
ここで見えている部分だと新車の状態．



ボディの至る所にスクラッチが散見されていたのは全部グリム金の吹き残し．
あまりに多いので全身バフで磨きました．
最近はグリム金はホイルの裏の汚れ取り用にしています．



左ドアに新しいモールを．
ベルトラインモールとツヤが揃っていて美しいです．

マグポリは小分けしたものが大変使いやすく、ヘラですくって使うと適量を塗りやすくよいです．
今回は磨きにネルではなくティッシュを使ってみましたがとても良い感じでした．
磨きはこすり続けて研磨材が砕けてからが勝負、そこから少し力を抜いて撫でるように仕上げると鋭い光沢に仕上がります．ティッシュが金色になるまで撫でると良い光沢になっているはず．



今日はキャリパーとローターをグラスターゾルで、ホイル裏表もグラスターゾル、その後マグポリで磨いてショウシャインで仕上げ、タイヤは裏表グリム緑を使い、最期にタイヤドレッシングで仕上げました．断っておきますがタイヤにグリム緑を使うのは危険なので要注意．



ボディはグリムではなくワックスで．シュアラスターの中級品．ああ、やっぱりワックスはいい、使いやすくてボディを撫でるのが本当に楽しい．



ワックススポンジは普通のセルロース、ワックスに付属してきたものはただのスポンジっぽくて使う気なし．
何度か使った普通のセルローススポンジはカラカラに乾いたものでも水に浸けると瞬時にたっぷり水を吸う良い具合になっている．むしろ新品だと使いにくいので何度か洗って馴染んでから使っています．



ああ、やっぱりワックスが好きだ．光沢も良く作業が楽しく撫でる事が悦楽とさえ言える．
これとは別にちょっと良いワックスとスポンジと拭きとりネルを用意してあるのだが、今度小豆色で試そう．



ワックスは一度の施工で何日ももつものではないと思っている．
一度出かけたらそれでおわり、で構わない．
好きな時に何度でも、ワックスをかければ良いのだ．
ワックスをかけるのは古いワックスを除去する意味もある．



ワックスを嫌う人は乾かしすぎなのだと思う．
それとスキマや段差にもきちんとワックスを塗るからだ．
この二点でワックスは最悪なものになってしまう．



ワックスはきちんと乾燥させると長持ちするような気がするが、乾かしすぎると拭きとりにくく必ず吹き残してしまう．それに段差やライトの文字、リフレクターのビス、ライセンスプレートなどにこすって塗ると必ず隅に溜まって吹き残しになる．このようなところはスポンジを軽くポンポンとパフしてあまり間を置かずやさしく撫でて仕上げると良いです．ワックスはコーティング剤の様に「塗る」ものではない、と考えた方が良いでしょう．



フッド裏などはポンポンとワックスを付けて、すぐに撫で吹き仕上げすれば良いと思います．



複雑な形状の部分はそれこそ何ヶ所かパフしてタオルで吹きのばす感じです．
アームやパネルの裏などもそのタオルで拭いていればワックスは付着します．

コクピットカバーで庭にいるロードスター．
娘が毎日小豆色に乗って出かけるのですっかりこちらが定位置に．



日中、ロードスターの中に座るとこんな感じ．
このカバーは米COVERCRAFT社製のカーカヴァーと同じ材質のもの．
軽い雨なら弾いてくれるはずだったが、使い込んでいるので効果は弱くなってしまった．
撥水処理でもするとよいかも．
小豆色用に新しいものを用意したい．



小豆色が留守のあいだに運転席側だけまくってガレージに移動したり．

友達と食事、温泉に行ったり買い物に行ったり、エステや美容院、
小豆色はたまに乗るロードスターではなく、もう彼女の行動のお伴をするロードスターになった．

これからどんどんキレイにするからね．

いわゆるグリム緑、現在は呼び名が変わって「バンパー＆トリム・ジェル」
少しだけ残ったボトルを使い切る．
10年以上は経っていそう．



カラ容器を用意．
広口の容器は液をタオルに付けやすい．ボトルだと残り少なくなった液が出にくく振れば飛び散ってまったく使いにくくてたまりません．



ボトル上部をカットして井上工業のコーキングヘラですくって取る．
この辺に付着した液は濃度が高く使いにくい．



どんどん移してゆく．



ヘラ一本でここまでとれた．



中央部をカットしてヘラ、底に溜まったのがこれくらい．
底の液が出なくなったので確か途中で新鮮な液を注ぎ足したと思う．
青いのはスプレー缶から取り出したかくはん用のガラスの玉．



ヘラは角度を変えて使うとどんなアールもなぞってすくえます．
ボトルは底になるにつれて素材の厚みが厚くなるので、怪我をしないように気をつけてカットします．



フタはシール付き未開封のものが付いていた．
使うととにかく汚くなるフタなので途中で交換したのだと思います．
ここだけは綿棒を使用．



ボトル下部はもう一度カットしてタオルで拭きとってそのまま使いましょう．



摘出完了、思った以上に量があって困ったことに．

グリム緑は始めからこのように移し替えて使うと良いかも知れません．
とにかく終始しっかりかくはんする事がポイントです．
液だけが出たり成分だけが固く残ったりするとうまく使えません．
しかも普通は使い切るまでに数年かかるので油断できません．

開封して数年後にキレイに使い切る事ができるととても自己満足度が高いのですけどね．

右ミラーが少し緩かったので増し締め、やはりボルトを接着しておいて良かった．
スイスイ締めて具合よし．



左サイドマーカーは新品を取付けたが、装着されていた右を外してパッキンのお掃除．
マーカー本体の裏面もキレイにしておくと気持ち良い．
このパーツの取り外しは井上工業のコーキングヘラが安全で確実、マイナスドライバーは危険．
ゴムのパッキンを取り外してラバーフロテクタント、マーカー本体はクロームなので拭くだけできれいに．



新しいライセンスプレートマウント、グリム緑を塗っても全く変化がないほど黒い．
ここがキレイだと気持ち良い．

日曜のミーティングでは確かめたい事があった．



Roadsterオーナメントの貼り付け位置．
右のEUNOSには穴ガイドがあるが左のこのオーナメントにはガイドがない．





サイズを測らせて頂いた．
ところがシリーズ１では位置が少し違う．





高さは同一だが巾位置が1センチ違う．

自分のシリーズ１はとうに取り外してしまっているのでわからない．
小豆色Aはシリーズ２の位置に合わせようと思っていますが、このオーナメント、シリーズ１とシリーズ２で位置が違うのでしょうか？