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アシストグリップをユーティリティーバーするには、カーメイトのアシストグリップ部フォルダーを使って加工する方法などあります。
このフォルダーは２個で２千円するので、左右で４千円で、そこに通すバーをアルミ菅や、イレクターパイプで作るとなると少しは安くなるかもしれません。
あれこれ考えてみてはしたものの、これといった決定的なアイデアも出ず、オークションの出品者様の自作品を購入することにしました。

購入することにしましたが、あらためて商品説明をみてみると、項目４の適合車種の所に、マイナーチェンジ後のデリカにはターンナットが必要との記載があります。
ターンナットという物が分からない方には何のことか分からないと思います。
ターンナットいうのは、中空の柱や固定済みの板など裏側に手が入らない場所に、ネジを受けるナットをセットできる物です。
ターンナットを作っている若井産業のHPから取付説明書を見ると分かりやすいかもしれません。



何故こんな部品が必要かというと、新型デリカのアシストグリップはネジ止めでは無く、クリップのような物で留めてあるからです。



私は偶然この構造を新車そうそう２千ｋｍあまりで知りました。
新車慣らしで伊勢、静岡旅行をした時に、新東名で背筋を伸ばそうとアシストグリップに体重をかけたら、壊れたんじゃないんかと思うくら大きな音で外れてしまいました。
その時は運転中だったのでよく見ることもなく、手でぶったたくと、なんとなくハマったのでそのままにしておきました。
帰宅後に三菱に行きそのことを伝えると、そんな馬鹿な！と騒ぎになり、皆で確認したところ新型から取付方法が変わっていることが判明しました。
工場長までも知らないことで、まあアシストグリップを外すなんて作業はディーラーではあまり無い作業なのでしょう。

この、たまたま所有していて使い方の分かるターンナットと、なぜ新型デリカにはターンナットが必要なのかを偶然知っていることで、購入へのピースがすべて埋まったことになりました。

続く