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11日8日（日）は久し振りに妻と1泊2日のプチ旅行へ出発です


早朝から高速道路をぶっ飛ばし安全運転で


おんせん県の玖珠町まで車を走らせて


豊後森機関庫公園へ到着です


国の登録有形文化財となった機関庫と転車台です


当時はここで向きを変えたり機関庫に収まる様子が見られたんだろうなと


当時に想いを馳せながら次の目的地へ向かいますが


今朝は最低気温が5℃と急激に冷え込んだので


念のために持って来たダウンジャケットがまさかの大活躍で


玖珠の某運送会社のトラックの背面に描かれている鬼が居ましたｗ


次の目的地はおんせん県から佐賀県まで車を走らせて有田ポーセリンパークへ


ポーセリンは英語で磁器、パークは公園を表す言葉で「磁器の公園」という意味らしく


17世紀に膨大な数の古伊万里や柿右衛門様式の有田磁器が


東ドイツのドレスデン博物館に輸入されていた事が判明したらしく


250年の時を経て有田町とドイツとの交流が再開し


1979年に有田町とドレスデン市は姉妹都市となり


その後さまざまな交流が行われるようになったそうです


この登り窯は約400年前陶祖「李 参平」が有田ではじめて磁器を焼いたと言われている


日本磁器創成期の天狗谷古窯をもとに再現したものなんだそうです


次は有田ポーセリンパークの近くにあるアリタセラ / Arita Será へ


ここは約2万坪もの敷地に日用食器、贈答品、業務用食器、高級美術品などの


陶磁器を扱う22の店舗の他ギャラリーやホテル、レストランがありまして


今日はペット同伴で楽しめる「1239マーケット！in アリタセラ 」が開催されていたので


愛犬家の皆さんで賑わっていましたが22店舗の陶磁器ショップを全てじっくりと見て回っていたら


そろそろお腹が空いてきたので


イベントのキッチンカーも色々ありましたが落ち着いて食べたかったので


ランチを提供しているお店で美味しくいただいて😋


妻と数万点の陶磁器を見て回った結果、唯一好みが合った夫婦茶碗をゲットしたら


次は吉野麦米の産直市場へ行ってみました


店内を見て回ってみると佐賀県の特産品である大豆を使用した


加工品やご当地グルメも色々あって楽しめました


次は吉野ヶ里遺跡へ


私は以前見た事があったのですが


妻は初めてでしたので


今回は前回見れなかったエリアも含めて


じっくりと見て回ってみることに


蠟人形の館（違）


赤蕎麦の花が見頃を迎えていました


子供の頃習ったような高床式住居に


ねずみ返しでしょうか？コードネーム「G」には効かないでしょうね😆


縄文時代にあったであろう暮らしの様子が


再現されているのですが


約1万数千年前〜約2300年も前に


このような生活が営まれていたとは


今更ながら驚かされますね


展示室まで見学を終えたら


売店のお土産品なども見て回って


最後はみん友のごぢたんさんからお勧めしてもらった


みなみの里へ行ってみました


閉店前だったらしく売り切れも多かったですが数点ゲットできました👍


こちらはみん友のRGいしいさん用画像です（レタス巻きとサラダ巻きのリアルな違いｗ）


今日のお宿は朝倉市にあるこちらのシティホテルへ


知る人ぞ知る泉質抜群の源泉かけ流しの温泉で旅の疲れを癒したら


今夜はホテルの一階にある博多「竹乃屋」さんで晩酌です


ここは宿泊者特典でお得な割引があるのでかんぱ～い🍻


まずは竹乃屋名物ぐるぐる鶏皮など


串焼きや酒の肴になりそうなメニューを


注文しながら呑み進んでいきますが


宮崎名物のチキン南蛮と一緒で博多のもつ鍋も


ご当地でしか美味しくいただく事ができないことに


改めて日本の食文化は面白いなぁと思いつつ


お腹いっぱいになるまで美味しくいただいたら早々に撃沈ｗ


11日9日（月）の朝は


ホテルの朝食サービスで美味しくいただいて😋


昨日偶然見つけたコストコのＧＳでお安く給油を済ませたら


福岡県の朝倉から佐賀県の鳥栖まで移動して


予約しておいた味の素株式会社の工場見学へ


工場内をマイクロバスで見学したり


工場見学ホールで色んな事を学びながら


うまみ成分のある無しを体験することができました


無料にも関わらずお土産までいただけて恐縮でしたが😅


平日の旅ならではの工場見学を楽しんだ後は


この旅の最後の目的地である新鳥栖道の市場へ


ここは四国の高知県にある


ひろめ市場を凝縮したような


7つの専門店が集う“食のテーマパーク”でして


以前から妻が行ってみたいと言っていたので


今回初めて訪れてみましたが


驚く事に


どのメニューも


とても美味しくて


沖縄のソーキそばも


牛タンの串焼きも


小籠包も


沖縄県で複数店舗を展開するたこ焼き店ブランドの看板メニューである


イイダコまるごと 炙りたこ焼きもタマラン美味しくいただけて素晴らしい旅の〆となりました😋


その後はノンストップで車を走らせて無事帰宅後はご当地でゲットしてきた食材と


楽しかった旅の思い出を肴に呑みますかね🍻

今日も朝方が台風並みの強風でしたが原動機無し自転車でいつものダイエット走へ


往路は向かい風でしたが最近は最低気温が10℃位まで下がってきたので


運動するには丁度よく復路は追い風で快適なサイクリングを楽しんで


帰宅後は妻と高鍋町までドライブへ


今日のランチは太平寺うどんで


私は肉うどんの大盛りと


妻はスタミナうどん（山芋のトッピング付き）に


宮崎県の郷土料理であるレタス巻きを


シェアしながら美味しくいただいて😋


夕方からは妻とウォーキングで今日もいい汗搔けました👍

本日の有酸素運動
原動機無し自転車
1時間14分
27.94ｋｍ
消費カロリー　846kcal

ウォーキング
38分
3.36ｋｍ
消費カロリー　373kcal

今日は天気予報が外れ雨で職後のウォーキングに行けなかったのでバイク弄りです


先日の整備作業でオイル滲みがあったヘッドカバーのパッキンを交換して


これまた先日の故障診断作業で


注文しておいたO2センサーも届いたので取り付けて


OBD2診断機でエラーコードを消去したら


エンジンチェックランプが消灯したのを確認して


エンジンを始動してオイル滲みとチェックランプが点灯しないか確認したら作業完了です
※詳しくは整備手帳にUPしてあります


購入直後から何かと手が掛るバイクですが不具合が解消できると愛着も増しますね👍

文化の日は快晴でしたが風が強かったので今日は倉庫でCDを聴きながら作業を行います


先日のツーリング時に消したはずのセロー250のチェックランプが再び点灯したのでOBD診断機で調べてみます


エラーコードによるとO2センサーのヒーター回路異常との事なので確認してみようと


倉庫の中から古いテスターを引っ張り出してみたところボタン電池が液漏れしていたので～😭


とりあえず車体側のカプラーとO2センサー側のカプラーに12Vが来ているのを確認したら


O2センサーを外して目視しながら触れてみますがヒーター機能による発熱は感じられず


エラーコードが出たまま数百ｋｍ走行してみても燃費は45.02km/Lと良好だった事もあり


憶測ですがO2センサー自体はエンジン暖機後に排気温度が安定するので正常に機能しており


暖機用ヒーターの回路のみが故障しているのではないかと思いつつOBD2診断機で


エラーコードを消去して一旦キーをオフにした状態から再びキーをONにしてみると


再びチェックランプが点灯しましたがテスターが無いとこれ以上は確認できないので一旦帰宅しまして


ランチはめざしや自家製の大根葉の漬物などををいただきましたが年を重ねるとこういう食材の美味しさに幸せを感じるようになりますね～😋


ランチ後は新たなテスターを準備してヒーター回路の抵抗を見てみると断線している事が判明したので


部品を注文する事になりましたが先人達の知恵の中でちょっと面白そうな事があったので廃棄する事になったO2センサーで試してみます


調べてみますとO2センサーにはジルコニア素子というものが使われており、300度を超える温度下になると酸素濃度の差によって起電力を発生させる特性を持っているとの事なので・・・


テスターに繋いだ状態にしてからバーナーで加熱してみると起電力に変化が見られましたが、まだオートバイの殆どがキャブレター全盛期だった時代を生きてきた世代からしますと燃料噴射装置やその制御システムを開発し確立したエンジニアの方々は本当に凄いなぁ～と感心させられます


その後はこれまた最近ヘッドカバー付近からオイルが滲むようになっていたので


ヘッドカバーを外してパッキンを確認してみると弾力が失われて変形していたのでここも部品注文となりましたが


実は先日ジムニーのオイル交換時にもトランスミッションからオイル漏れを発見したばかりでしたので、最近は修理ばかりしているような気がしつつも😅


手が掛るようになっても好きな車とバイクのある生活にささやかな幸せを感じつつ・・・←変態

帰宅後は部品発注を済ませたら妻とウォーキングで今日もいい汗搔けました👍

本日の有酸素運動
ウォーキング
38分
3.39ｋｍ
消費カロリー　369kcal

今日も快晴でしたのでセロー250で近場の林道探索ツーリングへ出発です


前回の林道探索ツーリングで支線が多かった祝子方面の林道が気になっていたので


今回はこの林道の本線をメインに走りながら


無数にある支線を探索してみます


最初の分岐が現れましたが前回はここを左へ行ったので


暫く道なりに直進して行くと重機が置いてあったので良い子はここでUターンしますが


地形図上ではもう少し先まで続いているようでした（残念）


Ｕターンして戻って行く途中にも数カ所分岐がありましたがどれも行き止まりらしく、地形図上ではこの分岐を左へ行くと麓の県道207号浜砂ダム付近へ繋がっていたので


早速進入してみるも徐々に廃道化してきまして


癒し系林道から癒されない林道になりましたｗ


以前乗っていたジムニーならチェーンソーとチルホールなどを持参すれば


通過できそうなラインが見えるのでめっちゃ楽しめそうな廃道でした


見た感じでは路面の崩落は無く地形図上では繋がっているので廃道好きな変態ジムニストの方々にいかがでしょうか？😆


廃道から最初の分岐へ戻って来たので


残る左の分岐へ進んでみますが


分岐が多く最初から作業道っぽい雰囲気でしたので


徐々に路面状況が怪しくなってきて


行き止まりになったので


Uターンして最初の分岐へ戻りましたが


この地点の主な分岐は全て調査したので直進しますと