グロムのタイヤ交換

グロムの純正Ｒタイヤが走行10000ｋｍを越えた辺りでスリップサインが出たので今日は朝からタイヤ交換作業です。
まずはＲホイールを外しまして


タイヤレバーを使って少しづつビードを下げて行きまして、地味な作業をぐるっと一周続けたらテコの原理でビードを落とします。


反対側も同じ要領でビードを落としたら片面をホイールから外しておきまして


リムプロテクターを付けて反対側からタイヤレバーを差し込みます。


念の為レバーの先端に分厚く重ねたウエスか皮手袋を当て（←ホイールに傷を入れたくなかったらここ重要です）、タイヤレバーでタイヤを引き剥がすようにグイッと180度動かしたらこんな状態になるので後はハンマーでタイヤの淵を叩いて行けば徐々に外れて行きますので


ある程度外れてきたら手で引き離すとポロッと外れますので


タイヤを外したついでにホイールとスプロケを隅々まで綺麗に拭き上げまして


新しいタイヤのミミとホイールにビードクリームを塗布しまして


タイヤのローテーションを間違えると後でまた組み直すというアルアルな悲劇が起きるのでｗ
ここはちゃんと回転方向を確認してから


組み込みます。


片方組んだら一応バルブとマークを合わせておきまして


両方組んだら


コンプレッサーで一気にエアを入れて　パンパン！　と両方のビードが上がったのを確認したら素早くムシを組みつけて空気圧を調整し完成です。


ホイールを外したついでにスイングアーム周辺を念入りに掃除しておきまして


ホイールを組み込みチェーンラインと遊び調整を済ませたら


チェーンに付着した汚れを拭き上げて綺麗にした後チェーンオイルで潤しておきますが、メンテの邪魔になるインナーフェンダーは今回取り付けないでおきましてＲタイヤ交換作業はこれにて終了です。


次はフロントホイールを外しまして


同じ要領で


両面ビードを落として


タイヤを


外して


ホイールを綺麗に拭き上げて


タイヤを組みますが組んだ後このようにハンマーで叩いて馴染ませておくとビードを上げる時に無駄なエア漏れをせずに済みますし、青空整備でコンプレッサーが無くても気合と体力があれば空気入れでビードを上げる事も可能です。←組んだ状態でタイヤを少しづつ回しながら地面に叩きつけて馴染ませてもＯＫ


パンパンとビードを上げたらムシを取り付けて空気圧を調整して完了です。
ちなみに手動の空気入れでビード上げを頑張る方は空気を入れる前にムシを入れておいた方が良いです。


車体に組み込む前に油分がカラカラ状態だったアクスルシャフトにグリスを薄く塗布しておきまして


最後にフロントホイールを組み込んで交換作業終了ですが以前オフ車でダートを走り回っていた頃は内大臣林道の登りでリム打ちパンクして一人山奥でタイヤを外してパンク修理したり、林道でパンクや故障して自分で直せず途方に暮れていたライダー達をリカバリーしたりしていたので何だか懐かしい作業でした。


こちらはオマケ画像。
以前出先でパンク修理した時の修理跡を内側から見た状態です。
ちなみに過去にはこんなハプニングもありましたがいい思い出です（笑


タイヤ交換作業が終わったら試乗しに近くのライスマウンテンへ行きまして


馬ケ背の


ワインディングロードを


走りながら


新しいタイヤの感触を掴んで来ましたが


純正タイヤとは接地感が比べ物にならない位に良くなり大満足でした。


バイクのタイヤを交換した直後ってパタパタとよく寝るようになるので毎度ながら別のバイクに乗ってるような新鮮な感覚になりますね。


試乗を終えて帰宅しまして


異常が無いか各部をチェックして終了です。
↓別に問題ないけどチェーン引きのロックナットを閉め忘れてましたのでチェックは重要ですｗ


そのままツーリングへ行きたいところなんですが午後から雨予報で既に雲行きが怪しくなってきたのでまた日を改めて走りに出かけたいと思います。

猛暑の中の作業で超～大量発汗したので午後からは昼寝でもしますかね♪