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  5. 職後の運動と🏃加齢に合わせた原動機無し自転車弄り🚴 [てっちゃん＠]
イイね！
   
2023年10月11日

職後の運動と🏃加齢に合わせた原動機無し自転車弄り🚴

現在所有している苦労盛ｗ（クロモリ）ロードバイクで使用しているスプロケット（シマノ105・7000シリーズ）の歯数は11-30Tなんですが、ワタクシもそろそろ江戸時代なら死んでいるお年頃になりまして
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自転車はブランクが長かったのでブロックタイヤのフルサスMTBでロードバイクを追い回していた現役時代と比べると貧脚になり、トップ側の11～13Tは長い下り以外ではほぼ使用する事がないので～😭
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それでも走行抵抗の少ないロードバイクは下り坂でそれなりにペダルを漕げば原付バイクの法定速度の倍以上は誰でも軽く出てしまうので・・・🚴
この歳で高速走行中に落車などしようものなら死ぬかもしれないので、最高速度の自主規制も兼ねまして😱
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スプロケットを初老でも扱いやすそうなギア比へ変更してみます
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まずは105の11－30Tのスプロケットを外しまして
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外したスプロケットとフリーを清掃したら、105の24-27-30Tのみを組み込んで
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ポチっていたアルテグラのジュニアギア（14-28T）をそのまま全て使用するのではなく
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クロスしている14Ｔから21Tのみを
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取り出して
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105とアルテグラのスプロケットをミックスしますと
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あらいやだ
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14-30Tという純正では存在しない、現実的で実用的なギア比が完成しました⚙
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使用頻度が少ないトップ側の11-13Tは捨てますが
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貧脚の為、ロー側は最低30Tは欲しいので活かしまして
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105とアルテグラのミックス作業を無事に終えたら
※グレーゾーンな各ギアの組み合わせによる変速性能の相性については、先人達の知恵をお借りしました（感謝）
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せっかくなので普段手入れし難いフレームの細かい部分まで掃除して
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後はホイールを組んでRディレイラーを微調整したら完成です。
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今まで使用していた11-30Tはロー側が比較的軽めな構成で、いわゆる「乙女ギア」と呼ばれており、今回入手した14-28Tは成長期の学生がトップ側で踏み込み過ぎて脚を痛めないようにした構成の「ジュニアギア」でして。
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14-21Tが全てクロスしているジュニアギアの実用的な「美味しい部分」と、乙女ギアの軽めなロー側24-27-30Tを組み合わせて完成したのが
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いわゆる「シニアギア」と言われている構成のギア比になるのでした😆
※今はロードバイクでもロー側が30T以上のもっと軽いギアがあるみたいですが、それ以上になるとRディレイラーの交換が必要になりますので今回は却下😅
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トップが14Tでもアウターでケイデンスを上げれば40km/hは出ますし、（個人的に公道ではこれ以上の速度域は不要）平地で多用する速度域の1～8速が1丁刻みのクロスレシオになったので変速がスムーズになり、捨てギアもなくなって精神的にもサイクリングでも絶対気持ちいいはずなので～🚴
週末のダイエット走が楽しみです👍

本日の有酸素運動
ウォーキング
時間　59分
距離　5.23
消費カロリー　420kcal
ブログ一覧 | GIOS FELLEO クロモリロードバイク | 趣味
Posted at 2023/10/11 22:48:23

   

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この記事へのコメント

ごぢたん
2023年10月12日 21:29
超クロスレシオですね～
私もトップ14Tのセットをコースに応じて使っていました。
私のロードは旧型9速ですが、変速時の繋がりがメチャメチャ心地良いです。
今はternに組み込んでいい感じです。
コメントへの返答
2023年10月12日 21:44
久しぶりにロードに乗ってみて最初に感じたのがクロスレシオの部分のシフトチェンジがとても心地いい！でした。
今更ながら自転車は少し手を入れるだけで色んな楽しみ方ができて面白いな～と感じております＆今まで何してたんだろう？と・・（汗）←気が付くのが遅すぎますね😆

   

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