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グロムでロングツーリングする機会が多いのでＲショックアブソーバーのグレードアップと純正の重いスチール製のスイングアームを軽量なアルミ製に変更し、バネ下重量を軽減して乗り心地の改善と疲労軽減ができないかな？と妄想をしておりましたが、理想となるオーリンズのＲショックアブソーバーと国産スイングアームを導入となるとグロムの車体価格の半分位掛かってしまうので・・・

Ｒショックアブソーバーは安価なＳＰタケガワ製に、スイングアームは田中商会からあちゃら製の怪しさ満点の激安スイングアーム（それでも純正より約1.8ｋｇ軽い）を取り寄せて先日組み込んでみまして。
詳しい数値や作業内容はこちら


早速ですが週末にキャンプ道具を満載し２日間で５４０ｋｍ走って来ましたので初老で記憶が無くなる前に？ファーストインプレッションを書き残しておきたいと思います。

走り出して直ぐに効果を実感でき、純正のガサツな乗り心地から滑らかな乗り心地にと激的な変化がありました。
路面のギャップを通過する時に純正ではドン！と少し突き上げ感があるのですが、この組み合わせですとスコッ！という感じでとても滑らかに吸収するので距離を重ねる程に疲労感は今までと全く違いました。

荷物満載の状態でもスイングアームの剛性に問題はないようでワインディングロードをとても気持ちよく走れます。
ちなみに攻め込むような走り方で大きなギャップを通過するとバウンドした時に流石にショックの減衰力が足りないかな？と感じる事がありますがプリロードが出荷状態のままで使用し荷物満載での話ですので値段を考えると個人的にはこれで十分かなと思います。

細かなギャップが連続する荒れた路面でも良く動いてあまり体に感じる事無く処理してくれるので、今度は柔らかすぎるフロントフォ－クのガサツな感じが非常に気になりだしてしまいまして（汗
こうやって深みにハマって行くのでしょうね～（笑


そのままでは純正のインナーフェンダーが取り付けられませんが、あっても泥だらけになるし、この状態の方が汚れても洗車やメンテがし易いので暫くこの状態で走り続けてみようと思います。


チェーンラインを調整してみるとチェーン引きの目盛りが左右でかなり違っていましたが恐らく個体差も激しいと思われますので、ここは要チェックです。


低価格で走りも良くなりついでに見た目も良くなる（遠目にはｗ）ので個人的にはやって良かったカスタムとなりましたが・・・
こうなるとオーリンズが気になって仕方なくなりますね～

積立しなければ・・・（笑

今日は残業で帰宅が遅くなりましたが先日ポチったパーツが届いたので食事も摂らずに20時位から作業を開始しまして


今回ポチったパーツは田中商会の怪しさ満点の激安スイングアームとタケガワのRショックアブソーバーです。

本当は品質に間違いのないoverやGクラフト等の国産スイングアームにオーリンズのRショックアブソーバーが理想（オーリンズの良さは過去に様々なバイクで経験済み）なんですがこの２点だけでも諭吉が車体価格の半分位になってしまい予算的に無理なので・・・

今回の目的は単に見た目や物欲を満たす為ではなく、スイングアーム交換によるバネ下重量の軽減とRショックアブソーバーの若干のグレードアップで乗り心地を改善し長距離ツーリング時の疲労軽減を図る事ですので今回はあえて怪しさ満点の激安スイングアームが実際に使えるのかどうか？を人柱になって試してみることにしました。


とりあえず足周りをバラして純正のショックとスイングアームを外しまして


純正との比較をしてみたりしながら


Rのアクスルシャフトとスイングアームのピボットシャフトを抜いてみるとやはりグリスは塗られていなかったのでウォータープルーフグリースを塗布しておきまして


ショックとスイングアームを取り付けますがスイングアーム側のショックを取り付けるボルトが長すぎたり、スイングアームとショックとのクリアランスも広すぎたので手持ちのショートパーツを流用して微調整しながら何とか組み付けます。


Rホイールと事前に洗浄＆給油を済ませておいたチェーンを取り付けて
（アクスルシャフトで締め込むのでそれほど問題ではありませんがスイングアームのブレーキキャリパーブラケットをはめ込む部分もクリアランスが広すぎてガタガタでした）


チェーンの遊び調整をしながら


チェーンラインを


専用工具で確認してみたところ・・・


スイングアーム側の目盛りでは左と


右でこんなにも誤差がありましたが（驚


そこは純正のスイングアームも結構精度が悪いので値段相応の品質という事にして気にしない事に（笑）
安いだけに色々と問題がありますが完成したその姿は中々いい感じになりまして


今回はバネ下重量の軽減が目的でしたので純正と同じ長さでスタビ無しのスイングアームを選択してみたのですが


グロムのような小さいバイクには


そのシンプルさがいい感じで個人的には好みのスタイルとなりました。


Rショックも変わったので試乗が楽しみですがスイングアームのRショックの受け側の肉厚が増えたのとインナーフェンダー取り付け位置がメチャクチャでそのままではインナーフェンダーを取りつける事ができない（もしかしてステーの位置は一型用？）のでこれは後日考える事にしましたが・・・


とりあえず目的のバネ下重量の軽減は
純正のスチール製スイングアーム（アクスルシャフト込）の重量が4.5ｋｇで


怪しさ満点のアルミ製スイングアーム（アクスルシャフト込）の重量が2.7ｋｇなので約1.8ｋｇもの軽量化を実現する事が出来ました。


グロムのような小さくて軽いバイクで1.8ｋｇもバネ下重量の軽減がされれば効果はかなり大きいと思うので週末にテストライドしてみますかね。
↑真っ直ぐ走らなかったりして（笑）

しかし職後遅くなって約２時間も中腰でのバイク弄りは初老のおっさんには結構応えました。
腰が～ｗ

最近は仕事が忙しく帰宅が遅くなりがちなので今夜こそは早めに帰宅し、
このお方のようにならないよう


少しだけでも運動をと思っていたのですが・・・


もはや今後仕事終わりに運動するのは


不可能か？


というような状況になってきており


このお方のような不摂生な生活を送る今日この頃です（汗


そんな中ではありますが最近は冷え込みが厳しくなってきており


グロムでのツーリングも流石に自転車用のウエアだけでは対応しきれなくなってきたので


防寒対策にとポチったものが届きましたが・・・


このサイズはズボンの上から履くオーバーパンツだからですよ！
と、言っても説得力が無くなって来た今日この頃です（汗

今日は予報通りに雨天となりましたので走行距離が３０００ｋｍを越えたグロムのオイル交換をすることにしましたが先日の山間部走行で下回りが結構汚れていたのでまずは洗車から始めまして


エアブローで水気を飛ばして


まずはオイル交換です。


１０００ｋｍ時に交換してから２０００ｋｍ走行で２回目の交換となりまして


排出したオイルを見て触ってみると３０００ｋｍ交換でもいいような気もしますが・・


１２５ｃｃと小排気量＆非力な為、ツーリングでは結構ブン回す事になりがちですし


オイル量も０.９Ｌと少なく安価なので


少し勿体ない気もしますが早めに交換してもいいのかな？と思うようにしました。
※ちなみに取説では３０００ｋｍ、バイク屋では１０００ｋｍでの交換を推奨しておりました。


次はチェーンのメンテに取り掛かります。
まずは泥除け兼チェーンカバーを外しまして


フロントブレーキを結束バンドでロックさせてハンドルを左に切ります。


サイドスタンドの接地面を右へ倒れない程度に嵩上げしたら


ジャッキアップしてＲホイールを浮かせます。
※メンテナンススタンドが無い為このような作業となりましたが危険なのでよい子は真似しないようにｗ


グロムのチェーンはカシメではなくクリップ式なのでチェーンを外して


ノンシールチェーンなのでガソリンに浸けてブラッシングし汚れを落としまして


綺麗になったらパーツクリーナーで脱脂し乾燥させている間に


Ｒスプロケットの汚れも綺麗に落として


シャフト部分の油汚れも綺麗に取り除いたら


綺麗になったＦスプロケを取り付けまして


素手で触ってもＯＫな位に綺麗になったチェーンを通し


接合部にチェーンルブをたっぷり塗布して


チェーンの結合部をＲスプロケットに這わせて


クリップで固定しますが


本来クリップの再使用はＮＧなのですが私は再使用するので念のためにワイヤリングしておきます。
※よい子は真似しないようにｗ


最後にチェーンの遊びを調整しますがグロムのチェーン引きの目盛りが結構アバウトみたいなので


念のため専用ツールで確認してみましたが結構正確でした。


最後にチェーンルブを塗布し浸透させた後、余分な油分を拭き上げまして


泥除けを取り付けたら


作業終了です。
気になっていたオイル交換と汚れていたチェーンのメンテもできたので・・・


午後から雨が上がって路面が乾けばちょっとだけでも走ってこようかな？

今日は午前中の当番出勤を終えてからグロムを購入したホンダドリームへ。
納車からまだ１ケ月も経ってませんが走行距離が乗車４回目にして１２００ｋｍを越えたので初回点検を受けて来たのですが・・・
とりあえず、スタッフの方々が驚いてました。
↑
ちなみに自転車でも１日に２００ｋｍ以上は普通なのでバイクの走行距離なんて大した事じゃないと言ったら・・・
自転車乗りは頭おかしいと言われました（笑

今回生れて初めて？バイクのオイル交換をショップにお願いしてみましたのでその様子です。


ドノーマルの状態での納車から１月も経たずにＡＤＶ仕様となって持ち込まれたグロムにも驚かれてましたが同じグロム乗りのお客さん達にはロングツーリングに特化したカスタム内容がとても珍しかったらしく好評でした。

その後は長い付き合いのバイク仲間達の所へ立ち寄りながらリターンした事を報告へ。
懐かしいバイク談義を楽しみつつ散髪に行って帰宅しまして。
帰宅後は今日こそはハツカネズミ行為（有酸素運動）をしよう！と思っていたら・・・
夕飯の都合上タイミングがよろしくなかったようで（汗

今夜も安定の　「サボリング」　となってしまいました（滝汗

ですが運動しないと食事も飲酒量も驚くほど激減しますね。←妻いわく食費が非常に助かるそうです
今更ながら無理して運動する事が良いのか悪いのか判らなくなってきた今日この頃です？（自爆