MOGUL-Mのブログ一覧

世の中の進化のスピードが速過ぎて、新しい様々な事やモノをとりあえず取り込まないとと焦るシニア世代。
無意識の内に受け身の態勢が通常のポジションと思ってしまう。
これはシニアに限らず、かなり危険な状況。
私的には我が道に従い判断するから、世間ズレていても全く気にしていない。

で、数年前から気になり、気が付けば３本も揃えてしまった機械式腕時計。
ずっと電波ソーラーを使っていたので、真逆なものへと大きくチェンジ。
使い始めて機械式腕時計は別の世界の腕時計と認識でき、今は基本的に機械式を使うようになった。
機械式の秒針の細かな動きでメカニカルさを実感できて３本も買ってしまい、最後の３本目は手巻き式。
時間は出掛ける時に正確な時刻とのズレを認識すれば問題ないし、ズレが大きい時には適当に修正しているけれど、生活に不便を感じていない。
今もマイラインに機械式腕時計がアップしてくるので、４本目が気になり出す始末。
スマート ウォッチとは無縁で人生が終わりそうだね。

また愛車のチンクェチェントも、そのものズバリだ。
電気やハイブリド エンジンに移行していく中、二気筒ガソリン エンジンはあまりにも時代にそぐわない。
振動は大きいし、エンジン音も大きく、今のクルマで当たり前の滑らかさ、静寂性なんて全く持ち合わせていない。
しかし、これも今のクルマにはない新たな魅力が満載されている。

あとは音楽も７０年代後半から８０年代が中心で、メディアはＣＤで聴いている。
サブスク全盛の今、オイオイっていう感じ。
ハードはコンパクト化を進め、ハイクラスのミニ コンポにチェンジ。
このハードは真空管アンプにも対応しているので、今後真空管アンプも加えていこうと思っている。

もう見事に時代遅れ感バリバリのシニアだけど、何一つ焦燥感もなく全てのハードに満足している毎日だ (^o^)V

年末にガソリンの残量が１/４になり警告ランプが点灯したので満タンしておこうと思ったけど、いつもの給油所が混んでいたのでもう年明けでいいかと４日に給油しに行ってみると、ロープを張ったままでまだ正月休みのよう。
従業員の確保のために労働環境も意識しないといけないから、利益確保が厳しい給油所の経営者も苦労が絶えないね。

仕方ないので、以前愛用していた給油所へ。
ここは自宅から一番近い給油所だけど、結構混んでいるので利用しなくなった。
４日の９時過ぎだったので、さすがに空いてた。
給油量は３２Ｌ位かなと予想してたけど、センサーがセンシティブなのか継ぎ足しも根負けして早々に終了。
おそらく通常量まで入っていないから、燃費はいいんぢゃないかな。
結果は、６５０kmほど走って約３１Ｌ入ったので、実燃費は２１.０１ｋｍ/Ｌと若干異常値になっている感じ。
１月に入ったので暫定税率は廃止され補助金もなくなり、ガチのガソリン価格になってわかり易くなった。
この給油所の価格は、表示板を見るとハイオクで１５７円/Ｌ、会員価格が１５１円/Ｌで、一見客で入れたので１５５円/Ｌと会員価格の４円/Ｌ高。
年間走行距離が６,０００～７,０００ｋｍ程度なので、５円/Ｌの差があっても年間で２,０００円程度。
派手にガソリン価格表示を見せられると安いところを探そうとするけど、実際には大したお得感はないんだけどな。
いつも使っている給油所もエネオスのシステムがころころ変わるので、鬱陶しくなって今はアプリを使うこともやめた。
ちっぽけなクルマなのにハイオク、ノン ハイブリッドなんで、経済車ではないのは間違いないけど、趣味で乗るクルマだから別に気にしていない。

あとは気温がかなり下がったので、エア注入をしておいた (^o^)V

新年がスタートし、早速初定点観測へと。
穏やかな気候で、いいスタートが切れたね。
ただ近くでプリンス車のオフ会が開催されていたのが影響していたのか、台数は少な目だった。
早々と終了するだろうなと思ったけれど、旧車オーナーと話し込んだのと館の振る舞いお汁粉を御馳走になったので、意外に滞在時間は長かった。
新春らしく、ゆったりと見学できた感じ。

まずは国産車から。

漸く欧州が化石燃料車に回帰したようだけど、日本でのＥＶの普及は２０１０年に日産がリーフがデビューして以来、１５年経った今も多額の補助金があっても普及の兆しが全く見えない。
２８年前に登場したハイブリッド車はドンドン普及が進んでいるのとは対照的。

先日マイ ラインに衝撃的なタイトルがアップされてきた。
～ＥＶ車を購入も「ダウン着用…」５０代男性が納車１年足らずで『テスラ』を手放した“誤算”のワケ～
思わず声を上げて速攻でクリック。
ＥＶ否定派だったオーナーが１８０度変わったのは、試乗がきっかけだったそう。
ガソリン車と全く違う動力性能と内外装に先進性を感じて、一気にＥＶに傾いた。
いわゆる衝動買いということだね。
一応ガソリン車を乗り継いできたベテランなので、ＥＶのネガな部分についてしっかりと調べて、何とか克服できると判断したらしいけど (^o^)
そんなＥＶも実際に使い始めると、こんなはずぢゃなかったことが続出。
まずは充電。
基本的に往復をノー充電が理想だけど、チョット出かける時に５０％の残量だったら、あらかじめ途中での充電スポットとロス タイムを計算しておく必要があるなど、常にバッテリー残量を気にしないといけないのがストレスになる。
一番悩ましいのが冬で、バッテリー残量が微妙な時は節電のため車内の暖房を弱くして、ダウン ジャケットを着て運転するという情けない状況も経験。
また充電スポットでの充電待ちも大きなストレスになった。
結局１年足らずで手放したということ。
一軒家でガレージに充電設備がなければ、ＥＶに乗り続けるのには厳しそうだ。

そう言えば、うちのマンションでもテスラ オーナーがいたけど、すぐに見かけることがなくなった。
間違いなくガソリン車に舞い戻ったね (^Q^)/

呼んでもないのに、また新年が勝手に来てしまった (/_;)
更に衰えが進んでいくシニアにとっては、素直に祝えない複雑な心境。
と、新年のスタートから浜田省吾のように斜めってスタート (^Q^)/
このＳＮＳは「みんなのカーライフ」のみんカラなので、クルマの話題でスタートしないとね。

ということで、今年の世界のクルマ情勢について大きく打って出ようかと。
昨年末に欧州が強引なＥＶへのルール替えに大失敗し、今更ながらハイブリッド車へ方向転換することに。
しかし気が付けばＥＶも支那のＥＶに欧州市場を奪われ、もう欧州自動車メーカーはお先真っ暗状態。
ここでリセットして正常化に向けてスタートを切る年になりそう。
引き続きトヨタの一人勝ち状態が続きそうだけど、化石燃料車が復活することで、また魅力的な欧州車に期待が膨らむね。

クルマもドンドン高価になっているのに加え、円安も拍車をかけて輸入車の価格も天井知らずになりそうなので、輸入車販売も大変そう (ﾉ´Д`)