MOGUL-Mのブログ一覧

最近ちょくちょくチェックしているサイトがあり、こないだ面白い記事があった。
題名が、『コンパクト カーなのに「全然コンパクトじゃない問題」 定義が崩壊？ 3ナンバー車も名乗る現状を考える』という正しくなお題目。
メディア毎に独自にコンパクト カーの解釈をして、全幅１,８００ｍｍにもなるクルマのどこがコンパクトや！とずっと思っている。

メディアで統一の規格を決めて欲しい。
もうクルマ雑誌は全然売れてないし、自誌の生き残りが最優先なので、コンパクトの規格なんてどうでもいいという感じ。
確かに統一規格を決めても浸透していかないだろうけどね。

旧人類にとって今のコンパクト カーの基準サイズは５ナンバー サイズで、全長４,０００ｍｍ以下、全幅１,７００ｍｍ以下、全高１,６００ｍｍ以下というところかな。
本来ならば、全長３,７００ｍｍ、全幅１,６５０ｍｍ、全高１,５００ｍｍ 辺りをコンパクト カーと定義したいね。
因みに愛車のノヴェ坊は全長３,５７０ｍｍ、全幅１,６２５ｍｍ、全高１,５１５ｍｍ、前愛車のｕｐ！は全長３,６１０ｍｍ、全幅１,６５０ｍｍ、全高１,４９５ｍｍ と、紛う事なきコンパクト カーだね。
日本の道では万能のサイズで、ホントに使い易い。
パワーもターボ仕様なら、高速道路も法定速度内なら問題なし。
改めて、本当？のコンパクト カーの存在を再認識して欲しいな (^o^)V

先日、初めて街中で走っている新型フェアレディＺに遭遇することが出来た。
やはり北米向けのクルマなんでかなり大柄だったけど、レトロ感溢れるクーペ スタイルが中々いい感じだった。
ダッジ チャレンジャー、シボレー カマロと同じ手法ながら、カッコイイね！

既に死に体の日産自動車には、とても一から開発する費用を捻出することは出来ないので、前型式を継承してここまで作り上げたのは天晴れだね。
利益貢献しないスポーツ カーにこれ以上投資できないので、ＧＴ-Ｒが終焉を迎え、庶民派？のフェアレディＺも今後の動向が微妙な感じ。
エントリー モデルで５５０万円なんで、素で乗れば総額６００万円までに何とか収まるんぢゃないかな？

別に日産ファンぢゃないけど、何とかスーパーＧＴに参戦し続けて欲しいね (^o^)V

フィアット ジャパンの次なる主力販売モデルはグランデ パンダだけど、ハイブリッドには２ペダルの設定がないから正規輸入されない。
欧州ではまずまずの売れ行きのようだけど、更に加速させるために廉価モデルを投入するらしい。
なんとグランデ パンダにＦＩＲＥエンジンを搭載したモデルだ。

いやぁ、この期に及んでも骨董品の１,２００ｃｃ、６９ＰＳのエンジンを載せてくるとはいやはや何とも。
グランデ パンダのボディに１,２００ｃｃ、６９ＰＳエンジンではチンクェチェントよりも更に走らないだろうな。
フィアット ジャパンは、これにデュアロジック ユニットに載せ替えて日本デビューを画策しているだろうね。
なりふり構わないステランティス (^Q^)/

ＥＶ戦略で一発逆転を狙い見事に失敗した欧州メーカーだけど、世界第５位の多国籍連合グループのステランティスの今年前半の最終損益が約４,０００億円の赤字となる見通しとのこと。
前期同期は約９,７４０億円の黒字だったから、バンジー ジャンプ並みの急降下。

原因がトランプ関税の影響で、リストラ策として燃料電池車開発計画の中止費用、ハイブリッド車の需要増に対応するための製造プラット フォームの変更費用を合わせると、４,０００億円の赤字になるとのこと。
実際の主要因は、ＥＶ化戦略の失敗は明白。
気になったのは燃料電池車の中止で、高額の先行投資、インフラの整備の見通しがつかないことが要因。
日本でもトヨタのＭＩＲＡＩがデビューしたのが１１年前で、価格は７２３万円。
国か自治体の補助金があっても高額車なので、メインのユーザーは官庁。
一般ユーザーへの燃料電池車の普及は厳しいね (ﾉ´□｀)ﾉ

揺れ動く日産自動車。
とうとう聖地？の追浜工場の閉鎖が２０２７年度末に閉鎖が決定した。
ゴーンを追い出して日産は正常化するかとほのかな期待をしたけど、日産は日産のまま何も変わっていなかったね。
肝心のクルマのライン ナップが減っていくのを見て、危険な状況が続いているなと感じていた。

今回の破綻危機で、もう再生の道は閉ざされたなと感じざるを得ない。
やっぱ日産はオーナー会社でないんで、経営トップは歴代サラリーマン社長。
ゴーンを筆頭に、私腹を肥やすことが当たり前に続いていたのが伝統。
大赤字の状況でも、異常なまでの役員の多さとその報酬の高さが象徴している。
ハゲタカファンドのようなルノーに好き放題にされ、何とかゴーンを追い出してまともな企業になるのかと思ったけれど、何も変わらない企業体質に日産は終わったなと。
更にホンダとの経営統合も、上から目線で断るという状況判断が出来ない。
来年発売されるｅ-ＰＯＷＥＲに社運を賭ける？ことになるんだろうけど、あまり盛り上がっていないね。

日産車を愛車にしたことはないけど、やっぱ日産はチョロＱに限るな (^Q^)/