最終的に…

コペン クーペ盛上げ隊として応募したつもりが何かの間違いで当選してしまい、残りの人生の運を使い果たしてしまいました。

どうせ冷やかし応募が半数以上だろうから、私も軽く断って終わろうと思ったけれど、折角当選したんだから商談してみるのもいいんでないかいと方向転換。

実際の商談は、ディーラーの担当者も大して興味がなく、無味乾燥な事務的な対応。

辞退なら辞退で結構みたいな。
２００台限定の軽自動車ながら、本体のみで２５０万円、オプション、諸経費で３００万円近いお買い物なのにカタログもサンプル車での確認もなしで、全然盛り上がることはなかった。
まあ、大発にとってコペン クーペは話題作りが目的の客寄せパンダだったから、２００台なら適当に消えてしまうだろうという感じかな。

２００台の限定車ながら希少価値が出るとは思えないけど、希少車であることは事実。
偶然にも個人的な出来事も重なり、これも何かの縁かなと変な動機で悩み出してしまうことに (^^;)
何も詳細の情報がない中、うまく実車確認ができたのとローブの試乗車に乗ったことは、焦燥感を煽られながらも冷静になれました。

で、結論としては、購入見送りということに。
要因として、
　１．やっぱオープン カーでないこと。
　　　　逆に希少車としていいんでないかいと思ったけど、ナンチャッテＱでオープン
　　　　走行していると、の爽快感は味わえないんだなぁと感じました。
　２．現行コペンに官能性が乏しかったこと。
　　　　やっぱり初代と２代目の時代の違いが、ここまで影響するのかと実感。
　　　　昔現行コペンに試乗した時には感じなかったけど、初代を所有してから改め
　　　　て試乗したら、アララと言う程当時の印象と違ってました。
　３．車両価格が高かったこと。
　　　　２００台の限定で特殊素材でルーフを作るので２５０万円がボッタクリとま
　　　　では思わないけど、総額３００万円まで出して買うのも如何なものかと躊躇
　　　　してしまった。
　　　　今の流れからして、リセール バリューは期待できないだろうし。

あと付け加えるならば、売る気のないディーラーもあるかな。
軽自動車といっても３００万円のクルマ買うのに、その適当な対応も買う気が失せた原因かな。
他にもいくつか要因があるけど、ざっとこの辺りかな。

やっぱ悩んでいる時は、常にナンチャッテＱとの比較でしたね。
１２年目の旧車ながら、今のクルマには持つことが出来ない魅力が満載。
当選する直前にはエンケイのアルミ ホイールも入れてるし、仮にクーペを買っても１年くらいしたら、ナンチャッテＱを手放したことを後悔の念が起きるだろうなと。
ナンチャッテぷれみあむに乗っていてコペン クーペなら買ってたと思うけど、ナンチャッテＱの後となると急ぐことはないんではないかい？と感じました。
ということで、数量限定に弱い日本人特有の性格からチョットふらつきながらも、ナンチャッテQの続投となりました。

首を長くして待っているキャンセル待ちの方へチャンス到来です (^_^)V

次は、初志貫徹で今秋出るコペンＧＲで真剣に悩もう。
あの装備のままで２５０万円だったら、お買い得車と思うけど… (^^)
今度は、買ったことのないトヨタのディーラーに出かけてみるか…但し買うのは、コペンＧＲが生産完了する時かな？ (^Q^)/