もう儀式を知る人も激減だろうね (^^)

１００年に一度のクルマの大変革の時と言われ、内燃機関車からＥＶへと移行していくらしい。
自動車本来の正常進化とは全く関係のないところが残念なところ。
単なる新たに主導権を握るために、政治力を使って強引にＥＶ化しようとしているだけ。
とりあえずハイブリッド車への移行がメインになってくる。

そうなると、ベストな制御するためにミッションはＣＶＴ、トルコンおーとまが最適となり、もうまにやるの開発は終了するんだろうな。

既にまにやる車を乗る時の儀式を知る運転手も超少数だろうな。
そう言えば、アルファ１４７の５速まにやるに乗っていた時、取説に親切にアドバイスが書かれてあって、さすがアルファロメオだなと思った。
エンジンをかける前にクラッチを踏んで、ミッションを動かしてからエンジン スタートし、リバースに入れる時は一旦１速に入れてからリバースに入れるなど、ミッションを労わる儀式が解説されていた。
ロードスターに乗ってた時は、冬はミッション オイルが冷えていて始動時はギア チェンジに無理があった。
粘度を変えてチョットはマシになったけど、冬の始動時は裏道で暫く２速走行してミッション オイルを暖めていたな。
面倒だったけど、逆にマニアックさを楽しんでいたな。

愛車１台主義なんで寄る年波には逆らえず、長時間のまにやる車の運転が疲れるので今は２ペダル。
最後の抵抗として、初期の２ペダルまにやるのセレ スピードと同等のＶＷのＡＳＧという名のシングル クラッチの２ペダル。
ツイン クラッチよりもまにやる車感覚で運転できるので、酷評のシングル クラッチだけど結構はまっている。
マニアックな旧人類は、始末に悪いね (^Q^)/