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今は新車が出ると、いち早くどのディーラーでも全営業所に試乗車を用意している。
発売日に合わせて、店頭にはこのように否が応でも「新車が出ました試乗もできますよ」と演出に怠りない。
ベストな販売手法として定着している試乗車についてなんか炎上していたので、気になってチェックしてみた。

いわゆる冷やかし試乗だったので、営業マンに塩対応されたことに対する怒りのＳＮＳ投稿が始まりだったよう。
昔は何を買うにも「お客様は神様です」だったけど、最近は客の無礼な行為が様々な業界で問題になっているので、客のマナーも重要視されるようになり、無礼な客の態度が糾弾されるようになったのはいいことだと思う。
今回は最初に購入検討の試乗でないことを告げたのが営業マンの塩対応に繋がったようで、文面だけで勝手な判断できないけど、投稿者の真っ正直な性格といきなり出鼻をくじかれた営業マンのやるせない不満が、発火点だったんだろうなと感じた。
まあ昔からよくあることだと思うけど、今の時代はタイミングが悪いとＳＮＳで炎上してしまう事態に陥るんだね。

変態車マニアにとっての試乗はいつも真剣勝負だから、そのクルマについて無知な営業マンだったら危ないなぁ…肝に銘じておこう (^o^)V

なんか見慣れない軽自動車が目に留まった。
こんな個性的な軽自動車も今も売ってるんだとチェックしてみた。
７月末にモデル チェンジしたアルト ラパン。
アルトの豪華版だね。
ラパンと言えば、初代にあったカフェ レーサーのラパンＳＳを思い出すね。

全く守備範囲外のチョロＱをポチった。
たまたまＹｏｕ ＴｕｂｅでグループＣが出てきたんで、懐かしさで視聴し始めたらいきなりスカイライン ターボＣが爆走しているシーンが出てきたので、チョット見入ってしまった。
で、たまたまチョロＱの中古車をチェックしてたら、このスカイラインのシルエット フォーミュラが登場した。

特に欲しくはなかったけど、これも運命かなと思いポチっておいた (^o^)

グループＣは、１９８０年前半に登場したシルエット フォーミュラと呼ばれたレース カテゴリー。
巨大なフロント スポイラー、マフラーから火を噴きながら走るド派手なスタイルが大ウケしたね。

昔と違って今のオーナーは、カー エアコンを家電品感覚で捉えているので、運転する時は夏冬問わず、常時オンが主流らしい。
これに違和感を持っている旧人類は、それなりにいてると思うんだけどな。
やっぱり常にエアコン スイッチがオンのままというのには抵抗があり、夏、雨の時にエアコン オンにしている。

で、先日マイ ページに「エアコンで燃費は悪化するのか」というテーマで、記事がアップされてきた。
何を今更という思いでクリックしてみた。
当たり前ながら、燃費は悪くなるという内容。
よくわからないけど、どうやらエアコンをオンで走っていても燃費が悪化しないと思っているオーナーが少なからずいるようだ。
もうクルマは、完全に家電品の一つになった感じ。
で、少しでも燃費をよくする方法として、エアコン スイッチをオフにすることを意識して走行することが大事とのこと。
春や秋の涼しく感じる時は、窓を開けて走行する。
冬はヒーターの温風で走行する。
おいおい今頃なんだよってな内容だけど、こーゆーのも知らないオーナーが多くなったということかもしれない。

全体的にクリック稼ぎみたいな陳腐な内容だったけど、旧人類にとっての当たり前のことが新人類にとっては初めて知ったことなのかなと思うと、改めて時代の流れを感じざるを得ないね (^o^)

チンクェチェントは唯一無二の個性的なスタイルのクルマなんで、デビューして２０年近く経ってもそれなりに視線を感じるね。
小振りで丸っこい２ドア クーペなので、やっぱ後部座席は基本荷物置き場となる実質２シーターというスタイル優先モデル。
実用性の低さは、かつての愛車だったニュー ビートルを思い出させてくれる。

そんなノヴェ坊は特別仕様車なんで、メーカーの常套手段であるスタイル優先のパーツを装着させて差別感を出している。
その一つがインチ アップで、チンクエチェントの場合はベース車１７５/６５Ｒ１４、ラウンジ１８５/５５Ｒ１５、限定車１９５/４５Ｒ１６となるので、ノヴェ坊は４５扁平タイヤを履いている。
アバルトならまだしも、脳丸チンクエチェントには完全にオーバー サイズ。
単なるカッコ優先の弊害がこのサイド ショット。
アルミ ホイール越しに見えるブレーキの貧弱さ。
それに加えて元々車高が高いので、オフロード車みたいなカッコ悪さ。
この空間を見て、思わず２巻半カットが脳裏をよぎった (^Q^)/
乗り心地も硬いし、クルマの性格からしてもベース車の６５扁平がベストだと思う。
と言いながらも、わざわざ換えることはしないけどね (^^ゞ