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チンクエチェントの悩ましいこととして、ステアリング問題がある。
チンクエチェントのステアリングは、一部のモデルには全てを白一色という大胆なカラーが採用されている。
これがデザインの大きなアドバンテージであるのは紛れもない事実で、チンクエチェントのインテリアによくマッチしている。

で、問題になるのは、誰もが気付くステアリングの汚れ。
常に握っているのに加えて汚れた手で握っていることが多く、チョット使っただけで薄汚れて、手垢だけに小まめに手入れをしても汚れが取れなくなる。
走行距離が多いチンクエチェントを見ると、かなり悲惨なステアリング カラーに変色していて、清潔感もなくクルマの価値も大きく損なっている。
仕方ないので美観を損ねるけど、ステアリング カバーでも付けようかと。
最初はＹｏｕＴｕｂｅで見たのと同じものをポチってみたが、専用品でないせいか最後のはめ込みをパワー殺法で攻めたけれどどうしても被せられない。
パワー殺法が影響してか、よく見ると裏のゴム素材に亀裂が入ってしまった。
仕切り直しとなり、今度はチンクエチェント専用品をポチった。

ＧＷはかなりの混雑で、観測地遥か手前で渋滞に遭い早々に定点観測は断念した。
ＧＷも明けたので、観測地も落ち着いただろうとリベンジすることに。
やはり交通量は少な目で、快適に２気筒サウンドとバイブレーションを楽しながら観測地に到着。
やはり観測地は落ち着きを取り戻していて、労せずノヴェ坊を停めることが出来た。

常連様以外では際立った旧車は見当たらなかったが、よい加減で楽しめた。
まずは国産車、なんか日産車特集になった。
最初は地味ながら懐かしい日産キャラバン…ではなく、日産ホーミー。

セドリック、グロリアの関係と同じで、エンブレム以外は同じ。

ノヴェ坊はユニセックスという限定車なので、いくつかの特別装備が搭載されている。
レザー シート、アルミ ホイール、ドア ミラー ハウジングが特別装備になっているけれど、ユニセックスの標準の画像をよくよく見ていると、それ以外の装備が付いていることに気付いた。
どうやら前オーナーが新車で購入する時に、いくつかの純正オプション品を装着していたみたい。

一番欲しかったボンネットのピンストライプを装着してくれていたのは嬉しかった。
よく限定車にポン付けしていたので特別装備かと思ったけれど、前オーナーが後付けしてくれてたんだ。
あとはサイドのイタリア国旗のエンブレムも同じ。
ドア ミラー ウィンカーでないのがチョイ古感があってイイね (^o^)V

国産車では消滅していくアイドリング ストップ機能ことエンスト機能。
全盛期だったチョイ古クルマには標準装備されていたので、これが大きなマイナス。
いつも乗り出して最初に機能した時にＯＦＦにしていた。
今回のノヴェ坊も当然搭載されているので、今まで通りの操作を強いられるなと。

もうお決まりの儀式だと割り切って乗っているけど、ノヴェ坊は一度エンスト機能をＯＦＦにしたら、それが自然解除されない。
これは嬉しいねと思ったけれど、メーター左下にエンスト機能がオフになっているのを知らせるチェック ランプが存在感を主張しているのが、あ～あという感じ。
前車のｕｐ！は、スイッチ自体が点灯していたので全然目障りにはならなかったが、ノヴェ坊はメーター内でチェック ランプが走っている間ずっと点灯しているので、思いの外目障りで鬱陶しい。
これだと前車のｕｐ！の時のように、機能した時にＯＦＦする方がいい。
中々思うようにはいかないのがもどかしいね。

今の国産車はエンスト機能なんて搭載されなくなったから、余計に鬱陶しい機能だと感じる今日この頃 (ﾉ´Д`)

ノヴェ坊のブレーキは、欧州Ａセグ ベーシック グレードの定石通り前輪がディスク、後輪がドラムなんで、フロントのブレーキ ダストの量が心配だった。
現車確認に行った際にオーナーに聴いたら、脳丸のままだけどそんなに出ないと言っていたけどホントかよ？と疑っていたら、やっぱしっかりダストを出すことがわかった。

最初の洗車で綺麗にしたけど、高速道路を含んで２５０ｋｍほど走ってこれくらいだから、一般道の走行を考えるとあっという間に黒ずんで、ホイールが見苦しいまだら模様に変化してしまうな。
しかもメッシュのデザインでシルバーだから、また洗車が憂鬱になるなぁ。

またダストの出ないブレーキ パッドへの交換を検討するとしよう ( ´Д｀)