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揺れ動く日産自動車。
とうとう聖地？の追浜工場の閉鎖が２０２７年度末に閉鎖が決定した。
ゴーンを追い出して日産は正常化するかとほのかな期待をしたけど、日産は日産のまま何も変わっていなかったね。
肝心のクルマのライン ナップが減っていくのを見て、危険な状況が続いているなと感じていた。

今回の破綻危機で、もう再生の道は閉ざされたなと感じざるを得ない。
やっぱ日産はオーナー会社でないんで、経営トップは歴代サラリーマン社長。
ゴーンを筆頭に、私腹を肥やすことが当たり前に続いていたのが伝統。
大赤字の状況でも、異常なまでの役員の多さとその報酬の高さが象徴している。
ハゲタカファンドのようなルノーに好き放題にされ、何とかゴーンを追い出してまともな企業になるのかと思ったけれど、何も変わらない企業体質に日産は終わったなと。
更にホンダとの経営統合も、上から目線で断るという状況判断が出来ない。
来年発売されるｅ-ＰＯＷＥＲに社運を賭ける？ことになるんだろうけど、あまり盛り上がっていないね。

日産車を愛車にしたことはないけど、やっぱ日産はチョロＱに限るな (^Q^)/

久しぶりに常連様のコーナーを見て、オレンジ色のＴＥ２７型レビン、トレノが仲良く並んでいるのを見て、イイ感じだなと思わずパチリ。
ＴＥ２７型は初代だから、もう５０年を超えた紛う事なき旧車。
２台共頻繁に見かけるので、しっかりとメンテされているのは疑う余地もない。
オーナー同士の情報交換も抜かりないだろうな。

左側がスプリンター トレノ、右側がカローラ レビンで、グリルとテール ランプくらいの違いかなと思えるけど、結構パーツは違うらしい。
メーカーの純正でビス止めの前後オーバー フェンダー装着されていたのは、時代を象徴していているね。
砲弾型のフェンダー ミラーは、当時のスポーツ タイプの証し。
エンジンは、名機の２Ｔ-ＧＲ型。
久しぶりにソレックス ツイン キャブ サウンドを聴いてみたいね (^o^)V

今年は梅雨らしい気配はなかったけど、一応６月だったので洗車を自重していたら、気が付けば２ヶ月も経っていた (^^ゞ
雨天走行はしていなかったけど、フロント ホイールはブレーキ ダストで変色しているし、リアは巻き上げた埃が堆積していた。
このまま放置プレイはヤバいなと感じ、晴れていたので洗車＆シュッシュをやることに。

さすがに昼間の作業はボディを傷めるので、夕方から洗車を始めた。
まずはフロント ホイールからスタート。

定点観測日ぢゃなかったけど、定点観測地に相応しい旧車に遭遇した。
一目見て、ブリティッシュ ライト ウェイト スポーツと分かった。
よく見ると、オープン カーではなくクーペなんで、かなり貴重なクルマ。
車名はＭＧのブランドのスポーツ バージョンのＭＧＢで、ＭＧＢ ＧＴ。

この個体は、１９６０年後半のようなんで、もう半世紀を超えた紛う事なき旧車。