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忘れないうちに、コペンの売却について。
２００８年１月が初年度登録なんで、気が付けばもう１３年落ち。
このコペンは、４年程前に９年落ちで購入。
程度に拘ったので割高だったけど、屋根下保管、走行距離は９,０００ｋｍ のワン オーナー カーと９年のヤレ感はなかったので、極上車のカテゴリーかな。

車検切れで眠っていた期間もあり、走っていないことが逆に心配だったけど、トラブルなく元気よく走ってくれて一安心。
主な変更箇所は、マフラー１本換え、エンケイのアルミ ホイール、アルティメット フロント グリル、マフラー ヒート ガードかな。
最終の走行距離は３７,５００ｋｍ 、リフト式駐車場なので紫外線を防ぐことができ、ヘッド ライトの曇りもなく、ボディ コンディションはまずまずキープできた。
さあ、どうなることやら … (^Q^)/

今回は今までの買取り屋を集めての一斉オークションではなく、買取り屋をいくつかをピック アップして出向くことに。
目指す買取り金額は、強気に夏にメルツェデス ベンツでの査定額３ケタ万円。

まずはりんごへ。
以前はガリバーだったけど、いつの間にかリンゴに鞍替えしてた店。
ここは町の家族経営のモータースで、チョットどうなのかなと思いながら査定してもらうと、予想通り３ケタ万円に程遠く、残念ながらまずは ＮＧ が決定。
因みに寝ぼけていたのか、１ヶ月近く経ってから電話を掛けてきてた。
今回のワースト３。

次は、大発動機、大発ぢゃないよ (^o^)
ここは直経営なんで、話は早かった。
まずまずの価格を提示してきて、買う気満々。
最後に必ず連絡すると言って、候補の１店に。
電話は出ないと言ってるのに、しつこく３回くらい掛けてきたので気分は良くなかったけど、最後にメールで最終条件を提示したら返信すらなし。
今回のワースト２。

次は、クルマ七。
時間がかかるとのことで、メールで見積もりを貰うことに。
ちゃんとアドレスを確認したけど、残念ながらメールは今もって来ない。
電話は１回あったみたい、電話は出ないって言ってるのにね。
線の細い若手の男性社員だったけど、今回ブッチギリのワースト１。

次はウサギ。
狭い店構えで、入るのやめようかと思ったくらい。
対応は悪くなかったけど価格提示は低く、交渉の余地もない感じ。

最後は礼儀のよいという意味の店。
ここは過去に２回ほど売却した記憶があり期待したけど、ダメダメでした。
ここも交渉の余地なしという感じ。

で、結局はスマートを購入した中古車屋へ売却。
粘りに粘った結果、下取り価格は一番高くなり、今回の目標価格とほぼ同じ。
更に車両値引きも承諾してもらったので、目標価格を上回ることに ヽ(=´▽`=)ﾉ
手間が省けてよかった。

今回売却のみの５社だけど、どこもかしこも酷かった。
全然買い取ろうという意気込みを感じない店や、商談も無礼な店もあり、オイオイってな感じ。
日頃半分以上冷やかし相手に商談してるから、こんな対応する店員になってしまうんだろうな。
旧人類にとっては、至極残念な売却物語だった ( ´Д｀)

突然ですが、コペンを売却しました (^^ゞ
どうしようかとかなり悩んだ日々を過ごしたけど、乗り換えることに決定。
別にクルマが調子悪くなったわけでなく、購入してからずっと好調を維持。
今回はクルマの問題ではなくて、運転手の問題ということかな (^^ゞ
単に運転手の高齢化問題 (^Q^)/

ここ半年くらいかな？コペンを運転していると、チョット疲労感が残るようになった。
チョイ乗りくらいは問題ないけど、それなりの距離を走ると疲れを感じ始めた。
元々超マイクロ カーなので、ドライビング スタイルがタイトなのは折り込み済みだったけど、最近はタイト感から窮屈感に変化し始めていることに気付いた (ﾉ´Д`)
足元はクラッチ操作に合わせるのでアクセルはかなり手前で、つま先の手前での操作になり微妙なアクセル ワークはチョット神経使う、シフト ワークも腕が縮こまっているそんなドライビング ポジション。
今まではこんなモン、こんなモンと割り切っていたけど、最近は割り切りで済まなくなる始末 (>_<)
降りた時に疲労感はあるし、いつも軽くストレッチするのがいつしか定番となった。
そんなことで、そろそろこのサイズも限界かなと感じた次第。

肝心のコペンも、もう来月で１３年を超えるし、走行距離は少ないけどこの先は事前のメンテナンスをしていく必要があるし、乗るだけ番長にはこの辺りが潮時かと (^^ゞ

３年と８ヶ月のお付き合いで走った距離は、３万 ｋｍ 弱。
大満足なコペンでした ＼(^_^ )( ^_^)／

昨日でナンチャッテ Q に乗り換えて早くも満３年を超えました。

プチ旧車で趣味性の強いオープン２シーター軽自動車なんで、２年くらい鴨という不安もあったけど、とりあえず感化されやすい浮気性が頭をもたげてくることもなく３年を突破したのは、めでたいことだわ。

今まで所有したことのない低年式車だったけど、今のクルマにはない魅力が満載で、１３年目になるナンチャッテ Q だったけど、迷わず車検を受けたモンね。
そんな気にさせているのは、やっぱ極上車に拘ったことが一番の要因だろうね。
冬眠期間が長かった９年落ちだったので、乗り始めのトラブルを覚悟してたけど、今のところマフラー交換以外は大きなトラブルもなく快調に走ってくれてます。
いわゆる 「 当たり中古車 」 だったということかな？
走行距離が少なかったので、低年式のヤレ感もなかったのも良かった。

フル脳丸路線を意識していたのに、マフラーの穴空きが発覚して外品に交換してからは、タガが外れたのか純正アルミ ホイールも捨ててエンケイのアルミ ホイールに換えるしねぇ … (^^ゞ
ただ初代コペンのパーツも段々潤沢でなくなってくるだろうから、換えるなら早めの方がよさそう。

武漢肺炎で恐怖の毎日だけど、三密を全てクリアしているナンチャッテ Q で、春のワインディングを楽しんで、経済に貢献しよう (^_^)V

ナンチャッテ Q に乗り換えて２回目の車検を受けました。
前回は購入後の初車検だったので、パッキンなどの純正消耗パーツの交換や気になるところの整備もキッチリと整備してもらうこともあり、高額を承知でディーラー車検を選択しました。
想定外のマフラー全取っ換えがあったけど、一応リセットできたと自己満足。

今回はブログで告知の通り、ディーラー車検から一転、車検のコバックの一番安いユーザー車検を選択。
今回も状況次第ではディーラー車検も考えていたけど、事前の車検見積もりの内容を見てもプチ旧車だからと言って、特別な整備項目は何もなかったので、ならば安上がりのユーザー車検代行業者にしようと。

所要時間１時間半という超お手軽コースだったけど、よく考えたら大発でも事前チェックを受けていたので、１時間コースだったな。
今やディーラー車検でも、価格とお手軽さが一番のポイントみたい。
今は車検まで含む事前囲い込みメンテナンス パックみたいのがあるしね。
個人的には、ラテン専業店みたいにしっかりしたメンテナンスを選択できればいいと思うけど、近くの大発ディーラーに初代コペンの専門知識があるのかと言えば、これはかなり疑問。
タントやミラ イースと同じ十把一絡げのような感じ。
ディーラーもプチ旧車用のスペシャル コースを用意してもいいと思うけど。

ということで、車検は自己責任ということが結論となりました … 投資は自己責任でと同じだね (^o^)

２年に一度やってくるプチ旧車には少し悩ましい車検が、無事に終了致しました。

今回はブログで告知の通り、前回のディーラー車検から一転、車検のコバックの一番安いユーザー車検を選択することに。
車検なんてクリアすりゃあいいだけと思ってたわけではないけど、それなりに考えての判断。

車検は１４時にスタート。
早々に車検項目のチェックが終わり、異常なしという報告で一件落着。
賑やかなマフラー サウンドと排ガスがチョット気になっていたけど、だいじょぶだったみたい (^^;)
プチ旧車なんで、まだ ＭＡＸ 値が高いんだろうね。
外品のマフラーは、サウンドとトレード オフで中の詰めモノの耐久性は低いから気にしとかないとね。
あと追加整備で、重要なブレーキ オイルと ＬＬＣ の交換をしておきました。
都合２時間くらいかかりましたが、本を持参して読書の時間として有効活用。

で、お値段は車検基本料金が１３,２００円、諸費用が２８,８４０円、追加整備が１１,０００円で、総額で５３,０６０円。
ディーラーの見積もりの半額以下で済んだことになります ヽ(=´▽`=)ﾉ
自力車検なら３万円チョットで済むのかな？
やっぱ軽自動車は安いね。

これであと２年は OK と言いたいところだけど、エンジン オイルはもうすぐ交換の距離になるし、バッテリーは次回の車検となると５年になるから、途中で交換だろうね。
と、日頃のメンテナンス スケジュールが一番重要。
これから先のメンテナンスとして、足回りとゴム ブッシュ類を換えたいけど、もう暫く検討事項にしておこう ♪～(￣ε￣；)

走行距離は少ないけど、クルマは１３年目に突入しているので、この先そこら中に地雷が待ち受けていそうだから、車検をクリアしたからと言って油断禁物だ (^^;)