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早速サン シェードを使ってみた。
どれだけサイズが大きくなったのか今までのサン シェードと合わせてみたら、何と全く同じサイズだった (^^;)
コペンの前のＮ-ＯＮＥの時に買ったサン シェードだったのかな？
となると、コペンの時はオーバー サイズで使っていたということか。

実際にフロント ガラスに立ててみたら、ジャスト サイズだった。
同じサイズなのに何を勘違いしたのかと振り返ると、ドラ レコがズレないようにバック ミラーをかわさずに軽く立てているので、かなりサイズが小さいと思った。
ところが今回新しいサン シェードを立てる際、隙間を開けないことを意識していたので、面倒ながらバック ミラーをかわしてきっちりと立てたら、なんとピッタリのサイズであることがわかった。

ホイール ブラシだけを買うつもりだったのに、予想通りホーム センター マジックに取り込まれ、サン シェードを買ってしまった。
元々コペンの時に買ったサン シェードだったので、かなり小さ過ぎるのが否めず、強引に立てているとあまりにも貧乏くさいなと感じ、これも高いモンぢゃないのでついで買い。
サイズ確認してないけど、Mで大丈夫だろうと。

何気なく裏面の取付方法を見ると、フロント ガラスに密着させること書いてあった。
どうやら隙間があるとその空間部分が高温になるとのことで、吸盤が２つ付いている。
吸盤を使うとフロント ガラス内側が汚れそうなので吸盤は使わないけど、なるべく密着させるように意識しよう。
今頃気付くか (^^;)

色々と悩んだ挙句、今回の車検は大発ディーラーに任せることにしました。
ディーラーで車検を受けるなんて、一体何年振りだろう。

９年間殆ど乗っていなかったので、メンテナンスも放置されていたのも事実。
直近の車検も通ることを目的に実施されている感じなので、１０年モノの節目としてここは大発に任せることにしようと。

事前の車検前チェックも有効だったし、担当のサービス マンも好印象だったのが後押ししたかな。
私は乗るだけオーナーなので、メンテナンス作業的なものは全てショップ任せ。
とはいえ、最初に取り決めだけは、しっかりと確認しておくことに。

まずは最大の懸念事項であるマフラー問題。
サビの進行がかなりいっているようで、前から後ろまで全取っ換え。
部品だけで６万円近いのが、一番悩ましい。
オリジナルに拘りたいところだったけど、せっかくのマフラー交換。
ここまで出しゃあ、外品と言ふ手もあるでないかい？
ということで、早速ネット徘徊。
今回は一気通貫の交換なので、ちとめんどっちぃ。
フロントまでとなると、かなり高くつくね。
やっぱ純正品の方が格段に安い感じ。
で、ヒットしたのがコレ。
フロント、センター、リアの３点セット。
メーカーは、Ｊｗｏｒｋｓ。
マフラー径も２段で太くなって、迫力が出ていいわ。
装着サンプルがコレ。


中々いい感じだね。
こう見ると、やっぱ純正はひ弱に見えてしまうな。
価格もチョイ高くらいなんで、これでいいかと。
ポチリ前に大発サービス マンにマフラーの確認を依頼。
問題ないですが、ガスケットの枚数を確認しておいて下さいって。
今時のディーラーの立ち位置はここまで変わってきたんだね。
昔のイメージで、『 純正品以外は受け付けません！ 』 ってゆーかもしれないと思ってました。
やっぱフロントの１枚はないので、そこは純正品を発注。
工賃はもちろん同じで ＯＫ 。

いよいよ発注の前に、納期を確認。
なんと２週間もかかることに…おいおいギリギリだよ(@_@)
もう受注生産なんだね、まるでワン オフ のマフラーみたい。
この辺りがプチ旧車の泣き所か。
発送先をディーラーにして、急いでポチっときました。

もう４年前に販売終了したマニアック カーだけど、外品パーツはまだまだ安心だ (^o^)V