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欧州では漸くグランデ パンダがデビュー。
いきなり化石燃料車からＥＶに完全スイッチさせたのには驚いたけど、見事に受け入れられず大車輪でＥＶベースのハイブリッド エンジンを大車輪で開発してリスタート。
動き始めた途端、今度はグランデ パンダ ４×４コンセプトが発表された。

既にＥＶベースで開発済みだろうから、一気に遅れを取り戻しにかかっている感じ。
まだ詳細はわからないけど、前モデルの流れを継承しているだろうから期待を裏切らないモデルだろうね。
４×４となると、このあとにクロス モデルが登場するのは間違いないだろうな。
早くクロス コンセプトをチラ見せ欲しいね (^Q^)/

強引なＥＶ化戦略で大失敗した欧州車。
当然ながらフィアットもその中の１ブランド。
フィアット ジャパンは、早々とオールＥＶ車への移行を始めたが、見事に読み間違え、骨董品のＦＩＲＥエンジンを引っ張りまくっている状態。

経営危機を脱するために、漸く新型ハイブリッド エンジンを投入。
まず、メイン サイズとなるBセグメントの６００ ＨＹＢＲＩＤを何とか６月デビューにこぎつけた感じ。
車名はセイチェント ハイブリッド。
これで何とか凌げそう。
エンジンは１,２００ｃｃ３気筒ガソリン ターボ エンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッド。
初めて正規輸入になるフィアットのハイブリッド エンジン。
このエンジンがチンクェチェント、グランデ パンダにも搭載され、メインのエンジンになんだろうな。
パワーは１３６ＰＳなんで、通常使用では問題なく走りそう。
さすがに今回は新型エンジンなんで、ミッションも６速のツイン クラッチを搭載して正規輸入を可能にした。
問題は価格だけど、４００万円を切ることはないだろうな。
セイチェントが４００万円オーバー？…旧人類にはもう理解不能 (^o^;)

ほんのチョットだけ気になっている新型パンダ。
と言っても、新型は頭にグランデの文字が付くらいだから、歴代パンダらしい正しいコンパクト ベーシック カーの面影はどこにもなく、後継車という感覚はないんだけどね。
とは言え、旧人類的には簡単にスパッと割り切ることが出来ないのも事実 (^^ゞ

このように歴代パンダが並ぶと、時代の変遷を感じるね。
しかし、愛車だった２代目のパンダが除け者にされているのは如何なものか (｀´）
もしかしたら、正しくはニュー パンダだったからか？
なら今度のグランデ パンダはどう説明する？
と、この画像を見て、少し悲しかったな (/_;)

漸く新型のパンダの販売が始まる。
順調に化石燃料車からＥＶへ移行する予定だったフィアットのエントリー カー パンダだったけど、強引なＥＶへの移行に失敗して予定してなかったハイブリッド エンジン モデルを大車輪で開発し、発売にこぎつけた。
こちらがパンダの主力モデルになる。

さすがに世界の安全基準に合わせないといけないので、今までのパンダのサイズでは不可能なんで、否応なしに３ナンバーに肥大化。
フィアットもプントの時と同じ手法で、大きいを意味するグランデを追加した。
お値段は英国仕様で約３７０万円とのことだから、４５０万円くらいになるのかな。
いやぁ、旧人類にとっては、完全にパンダの名が付いただけの全く別モノのクルマになってしまった (ﾉ´Д`)