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軟弱なナンチャッテなショート スキーなんで、期待の程は全くなかったけど、やっぱ手元にあると滑ってみたくなるのが人情？
ということで、超遅の初滑りだったくせに、僅か９日後にいつもの富士見パノラマ リゾートに２ｎｄ 滑りに行ってきました (^^ゞ
２月中旬がスキーの最盛期なので避けたかったけど、珍しく滑る気が勝った感じ。

到着すると、やっぱりクルマの入りはチョット多かったです。
スキー板が１５４ｃｍ から１３５ｃｍ へと更に１９ｃｍ も短くなり、ナンチャッテ仕様なので重量も軽くなったので、片手で楽々持てていいわ。
ショート スキーだけど長さは１３５ｃｍ なので、ポールを持って滑ることに。
いざ滑ると１３５ｃｍ なので、安定感はイマイチ。
ちゃんと真ん中に乗らないと転んでしまうので、スピードは出せないね。
軽いので、体力の消耗はマシになった感じ。
１３５ｃｍ になると、スキー板はゴンドラ内に持ち込みになるのがチョット面倒。

予定通り午前中滑って終了。

ここんとこ毎年モチベーションが下がる一方のスキー。
暖冬なんか関係ないのに、２月に入って超遅の初滑りとなり、しかも僅か３時間程度で終了する体たらく (/_;)

体力と技術の低下は否めない事実で、如何にその低下のスピードを遅くするしか手立てがない我が肉体が、モチベーションが下がる最たる要因。
体力の緩やかな下降曲線を描くために山散歩に精を出しながらも、その下降曲線の角度？は鋭角な感じ (lll￣□￣)
体力が低下すると、当然技術も低下する負のスパイラル。

ということで、もうかつての自分に縋りつくのを諦めました (/_;)
残されたスキー人生を楽しむことに方向転換することに。

となると、道具も見直さないと (^_^)V
ということで、ここまできたかという軟弱なショート スキーを購入することに。
１日でパラレルが習得できるなんてキャッチフレーズが付くトレーニング系スキー板。
ジャンルで言えば、初心者用のスキーみたいなもの。
かつての幕内力士が、今は序の口で勝ったり負けたりしてます … みたいな (^^;)
１２５ｃｍ が主流の中、少しでも長いスキーにしようと選んだのが、ｅｌａｎ ＦＲＥＥＬＩＮＥ CＡＭＯ 。
１３５ｃｍ のテールも反り上がったツイン チップ タイプなので、ファン スキーのカテゴリーになるかな。
今回のブランドの ｅｌａｎ は、長いだけのスキー人生で初めて乗るブランド。
スロベニアの板で、１９７０年代にワールド カップでインゲマル ステンマルクが使って以来、不動の地位を築いている偉大なメーカー。
今回長さ以外に気に入ったのは、こんな板でも本国のスロベニア産という拘りで、ソールもいい素材を使っているから。
国産メーカーもこの手の板はコスト最優先で支那産なのに、ｅｌａｎ は天晴れ。
私的には、迷彩カラーのコスメは好きぢゃないけど、まだ許容範囲。

今回もネットでポチリかなと思ったけど、その前に実物を神田のスキー ショップで確認しておくことに。
驚いたのがお値段、なんとリアル店舗の方が安かったのね (@_@)
せこくポイント、交通費などを入れて比較しても安いとはね。
店員もバリバリの栃木訛りで親切な対応。
昭和な店頭接客に感動し、こっちも最後に値引き交渉をした結果、超久しぶりに店頭購入しました。

取るに足らない廉価なスキーだけど、いざ買ってしまうと滑りに行くのがチョットだけ楽しみ o(^o^)o
残りのスキー人生、緩斜面で頑張ろう (^Q^)/

長くて短い２０１７～２０１８年スキー シーズンも、４月末をもって無事終了致しました。
今シーズンは１，２月は大雪で大変でしたが、３，４月になると高温の日が多くなり、雪解けが加速する毎日。
あれだけあった雪は、ＧＷ にはヤバい状況に (T_T)
今年の夏は、恐ろしい暑さになるのは間違いなさそう。
こうなりゃ、先手必勝ということで、ＧＷ 前半で滑り納めにすることに。
行先は２年ぶりに野沢温泉スキー場に。

ＧＷ 初日なので、朝５時半出発。
関越道の渋滞を避け、中央道回りで。
早朝出発が功を奏して、渋滞知らずで現地到着。
初夏を思わせる野沢温泉スキー場。
早速ゴンドラで頂上へ。

上から見ると、野沢温泉村も広くはないね。
昔ながらの集落という感じ。
温泉街の道は狭いので、走り辛いのが難点。

山麓のゴンドラのチケット売り場には、野沢温泉らしいこんなポスターも。
『 ロープの向こう側 』 なんて意味深なタイトルだね。

野沢温泉スキー場は、手軽にサイド カントリーができるのが魅力だけれど、手軽過ぎてヤバいことになっているのかな？

２日間滑って、最後の最後に漸くスキー感覚が戻ってきました…超遅っ！ (^^ゞ
これで、また８ヶ月の冬眠生活かぁ… (T_T)

今回の燃費。
往路は、１８．３０ｋｍ/Ｌ 、９０～１１０ｋｍ/ｈ で上り勾配。
上出来、上出来。
復路は、１９．８４ｋｍ/Ｌ 、１００～１２０ｋｍ/ｈ で下り勾配、小仏の渋滞にそれなりにつかまったけど、復路の方が燃費が良かった。
トータルで、１９．０３ｋｍ/Ｌ 。
旧世代の４気筒、エンスト機能なし、５速まにやる、優秀、優秀。

これで今シーズンのナンチャッテ Ｑ のスキー エクスプレスも無事終了。
と言っても、脳丸タイアのままで、何一つスキー仕様なところはなし。
おまけに狭っ苦しいキャビン。
でもスキー エクスプレス仕様だったナンチャッテぷれみあむよりも、シーズン走行距離は上回っているのね。
恐るべし、ナンチャッテ Ｑ (^o^)V

無事スキー板が格納できたということで、早速今シーズン最後のスキーへと出発。
目指すは白馬五竜スキー場。

GW といっても暦通りとなると、５月３日から。
ということは、前半戦勝負といこう
大名スキーヤーなんで、天気も良く見ておかないとね

白馬も私にとっては、今や日帰りコース。
朝５時半に出発。
高速道路は交通量はそれなりにあるけど、大きな渋滞もなくまずまず順調に流れてました。

１００～１１０ｋｍ/ｈ でクルージング。
ロー ギアードなんで、ここは贅沢ながら６速が欲しいところ。

そうそう、課題満載の助手席はこんな感じ。


いやぁ、予想以上にタイトだわ
とりあえず、これで来シーズンもスキーに行けることがわかった。
というか、オン シーズンはオープンで走らないと思うから、実際は板以外はトランクにぶち込めるんで、ここまで息苦しくないけどね。

オープンにする段取りも大事で、下りるインター手前の ＳＡ にピット インしてオープンに。
さすがに１００ｋｍ/ｈ だと、かなり騒々しいね。
インターを下りて、白馬への下道は快適そのもの。
いやぁ、オープン カーでスキー、久しぶりの快感
しかし、まだ８時頃のせいか、ちょっと寒い。
ここでシート ヒーターがあったのを思い出し、スイッチ オン。
一気に暖かくなってきた。
シート ヒーターって初めての装備、これはオープン カーには必需品だわ
快適なドライブを楽しんでいたら、あっという間にスキー場に到着。

どうです、この小ささ。



さあ、いざゲレンデへ。
ん～ん、やっぱ短いね。
もう１０ｃｍ あればねぇ
短いけどワイドな板なので、若干オープン スタンスを意識して滑らないといけません。
板はまずまず自分には合ってました。
予定通り、午前中で今シーズン最後のスキーは終了となりました。

帰りは高速道路に入るまではオープン。
最後の信号待ちで、クローズの儀式。
上手くいってさあスタート…サイド ブレーキを戻すの忘れてました
何とかエンストは逃れたものの、ギクシャク発進で車内で赤面してました

帰りも１００～１１０ｋｍ/ｈ でクルージング。
中央道で追い越し車線で追い越ししていたら、走行車線から丸４灯のムーヴ（もう１５年落ちは超えているプチ旧車）が追いかけてきた。
鬱陶しいヤツだなと思いながら車線を譲ると、同じように後ろに付いてきた。
バック ミラー越しに運転手を見ていると、どうやら白いナンバー プレートに興味を示したよう。
逆輸入の１３００ｃｃ のコペンだと思ったのかな？
暫くして速度を落として見えなくなりました。
で、、最後はお決まりの小仏渋滞に
動きが鈍いので２つ手前の ＩＣ で下りて、また大垂水峠を楽しんでおきました…板が吹っ飛んできたけど

途中で、オド メーターが…


いやいや、いきなり過走行炸裂
半月で今までのナンチャッテ Ｑ の１年分をもう走ってしまったよ、かなり驚いているんだろうなナンチャッテ Ｑ

翌日給油すると、１８.２９ｋｍ/Ｌ と中々の低燃費。
高速巡行を９０ｋｍ/ｈ だったら、多分２０ｋｍ/Ｌ 台は走っただろうね、どうでもいいことだけど

９年落ちのプチ旧車だけど、まだまだ現役