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かつての愛車だったＮ-ＯＮＥは、今も形を変えずに販売されている。
デビューした時はバカ売れしたけど、一瞬で終わってしまった。
やっぱトール ワゴンでないと売れないんだね。
とは言え型式は５年前に新型となり、一応２代目になっている。

フェアレディＺとは真逆のモデル チェンジの手法だったけど、残念ながら市場の評価は非常に厳しかった。
この手法は、余程のクルマでないと理解されないね。
もうホンダが意地になってやっている感じで、なんか痛々しい。
現状ではこの軽セダン？ジャンルの市場規模はかなり縮小しているから、アルト、ミライースのような半商用廉価ジャンルに修正する方がいいんでないかい？
Ｎ-ＢＡＳＩＣなんてネーミングがピッタリぢゃない？

そんな地味で話題にもならなかったN-ＯＮＥが、急に露出してきた。
噂のＥＶモデルのN-ＯＮＥｅ：が近々発売されるとのこと。
Ｈｏｎｄａ ｅで失敗しながらも、新たに日本市場でN-ＯＮＥｅ：でもってリベンジするということになるね。

今回は軽自動車の規格に合わせたＥＶで、日産サクラの対抗モデル。
新たな提案が、ホンダらしさを感じるね。
ただボディを考えると、もう少し高さのあるＮ-ＷＧＮの方がよかったの鴨。
田舎のチョイ乗りユーザーをイメージしてると思うけど、購入価格は補助金を差し引いて、廉価版Ｇで２１２万円くらい。
Ｇは素の軽自動車のイメージだから、サクラとは真逆なのが興味深いところ。
バッテリーをサクラより大型化させたから、大きく安価なモデルにはなってないけど、サクラの１９０ｋｍに不満を持っているユーザーがそれなりにいるようで、N-ＯＮＥｅ：は２７０ｋｍまで航続距離の延ばした。
実際の運用になると、２００ｋｍくらいで充電するイメージかな。
地方の給油所の閉店はかなり深刻になってるし、このＧグレードはバズるんぢゃないかな！… 知らんけど (^^;)

あと、いよいよ従来のガソリン仕様のＮ-ＯＮＥが販売終了するみたい (/_;)

こないだの定点観測地で見た軽自動車。
今となれば忘れ去られてしまった感があるアルト ターボＲＳ。
この８代目がデビューする前からアルト ワークスが話題になっていた中、いきなり意表を突いてこのアルト ターボＲＳが登場して驚いた。
アバルト グランデ プントのパクリかと思いながらも、中々魅力的だった。

当然ミッションはまにやると思っていたら、なんとおーとまだった。
しかもトルコンではなくてＡＳＧという名のデュアロジックで、マレリ社からのＯＥＭに大きな衝撃を受けた。
車両価格の１３０万円にも衝撃を受けて、速攻で試乗に行ったのを覚えている。
かなり安っぽい作りだったけど、軽快な走りにかなり心が動いた。
この後に５速まにやるが出ると噂されていたけど、本命のアルト ワークスがデビューして、一気にこのＲＳは沈静化してしまった。
最終モデルは２０１９年式だと思うので、もう６年落ちになるのかぁ。
因みに中古車市場はまだ１２４台流通していて、程度のいい個体は新車時の価格並みというのも人気の高さを維持しているのは驚き。

同じデュアロジック仲間として大事に乗っていきたいね (^o^)V

最近のデジカメ撮影は、もう須磨歩オンリーになってしまった。
イベント等の撮影用にと高級コンデジを買ったけど、それも気がつけばオブジェ化している始末。
長い間全く触りもしなかったので、思い出したように電源を入れてみたが、完全に放電。
充電池がヤバいと思い、速攻で充電することに。

ついでにＳＤカードの中身を確認してみると、懐かしい画像があった。
そう、超レア限定車コペン クーペ。
激戦？の抽選に当選して購入権を手に入れた。
この画像は、唯一現車が展示されていたコペン ローカル ベース鎌倉に現車を確認しに行った時のモノだな。

もう６年も前の出来事かぁ (^^)
当時は初代コペンに乗っていた時で、希少性で少プレミアムが付く鴨とは思いながらも、どうもこのクーペには馴染めなかった。
やっぱコペンはオープンになってナンボやろということで、意外に葛藤もなく購入権を手放したのを覚えている。

先日街中を走っているベーシックなタイプの初代Ｎ-ＢＯＸを見かけた。
と言っても、Ｎ-ＢＯＸについては全くの守備範囲外なので、みんな同じように見えるほど無知なのに、パッと見でなんか反応してしまった。
その理由は簡単に判明した。

それは、いつものゼロから作り上げられた初代モデルだったから。
デビューが２０１１年だから、もう１４年も前のクルマになる。
初代はコピー対象になるクルマがなかったから、細部までしっかりデザインされているのがわかる。
ベースのデザインを直線基調にしているので、シンプルなデザインながらスタイルがまとまっていてカッコいい。

現行ジムニーが発売されてからセンスのいいドレス アップ車を次々発売しているダムド。
ここまでバリエーションを追加してくるということは、十分に採算が合っているんだろうね。

で、２０２５年の東京オート サロンに出展される車両で気になるのが「タフト ラッキー」。

このクルマは、大発の軽ＳＵＶのタフトをアレンジしたクルマで、後ろのラッキーは何を関連付けているのかは、一部の旧人類にしかわからないだろうね。
グリーンとシルバーのツー トーン カラーを一目見てわかったね。

ラッキーはロッキーのことを意味しているんだけど、現行のＳＵＶで使用済みなので、ラッキーで受けを狙ったということだろう。