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今回チンクェチェントへ乗り換えるにおいて、選択するエンジンは最初からツイン エア一択と決めていた。
唯一無二の２気筒エンジンは強烈な個性を持っていて、過去に試乗した時のイメージが鮮明に残っていたので迷うことはなかった。
２気筒独特の振動やエンジン サウンドの唯一無二の個性に引きつけられた。

こーゆーエンジンは、イタリア人しか作ろうとしないのがよくわかる。
ツインエアは僅か１,９００ｒｐｍで最大トルクを出すので、ターボ効果もあって街中やワインディングでも非常にパワフルに走ってくれ、そのパワーの扱いにも苦労することなく余裕で運転できる。
更にエンジン サウンドが拍車をかけてくるので、右足の踏み込みが派手になってしまい、全然省エネ エンジンでなくなってしまった (^^ゞ
最近はスピード違反で捕まらないか結構冷や冷やしながら、積極的にアクセルを踏み込んでいる (^Q^)/
ツインエアに乗って、思わずツイン スパークを思い出してしまった。
エンジンの性格は対照的だが、両エンジン共イタ車の官能性を嫌というほど備えているのが面白いね。
乗り始めて半年が過ぎたけど、最初の印象からブレることはないね。

このツイン エアは、後世に残る貴重なエンジンになるのは間違いないな (^o^)V