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今回は、昨今のＳＵＶ流行りの起源とも言えるチョロＱをポチった。
その起源となったのは、遥か４５年前頃のバニング ブーム。
サーフィン ブームとカリフォルニアのバニング ブームが合わさったのが、要因だった。
当時は乗用車は４ドア セダンが殆どで、この手のクルマは全て商用車がベース。

１ＢＯＸは、トヨタはハイエース、タウンエース、日産はキャラバン、バネットで、あとはライト バンがベースに多用された。
キャラバンには、プリンス系ディーラー用にエンブレム違いのホーミーもあったね。

当時を知っているので、イイ感じの再現性が衝動ポチリの要因かな？(^o^)

今回フェアレディ２４０ＺＧの抱き合わせでポチったのがコレ。
一応旧車の範疇に入るクルマであろうけど、このクルマを知っている人はかなり少ないだろうね。
このクルマは、オート バックス スポーツ カー研究所のガライヤというクルマ。
全日本ＧＴ選手権、今のスーパーＧＴの３００クラスにＡＲＴAから参戦していたマシン。

少数台数を市販するのを前提に計画されたクルマだったけど、結局市販車は販売中止となり、全日本ＧＴ選手権だけで走ったレース カーということになる。
だからこの市販車版のチョロＱは、実在しない幻のクルマ。

久しぶりに中古車をポチっておいた。
今の脳丸チョロＱは、Q’ｓシリーズのようだけど、かなり安っぽくて食指が動かない。
チョロＱも旧チョロＱのシリーズの方が、作り込まれていて魅力的だね。
で、今回の中古車は、当時のチョット脳丸の高級バージョンののマイ ガレージ ライフ シリーズのＳ３０型フェアレディ２４０ＺＧ。

脳丸のフェアレディＺもカッコよかったけど、２４０ＺＧはさらにカッコよかった。
Ｇノーズとヘッド ライト カバーに加え、排気量が２,３９３ｃｃ、１５０馬力と北米市場をターゲットにしているフェアレディＺらしさがそそられた。
まさしくグランド ツアラーだね。