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今回の車検も、滞りなくコバック車検でクリア。
最後は、後日郵送されて来る新しい車検証等の書類を受け取って完了。
最後の作業としては、その中に入っている車検証ステッカーをフロント ガラスに貼ること。
前回の時は適当に張り付けて若干斜めってしまったので、今回はちゃんと説明書きを熟読して慎重に貼ることにした (^o^)

最初にやらかさずに済んだのは、その貼り付ける位置。
フロント ガラス中央上部が定番だったのが、今回からフロント ガラス右側上部に変更になっていた。
車検切れを防ぐために、常にオーナーに意識させるためらしい。
無事間違わずに、正しく貼付できた。
改めて何事も説明書は、事前に目を通さないといけないと実感した (^^ゞ

ナンチャッテ ハニーの車検が何事もなく終了し、また２年間乗れることになった。
中古で買って、今回で２回目の車検を受けたことになる。
乗り始めて２年半となり、これで７年落ちになってしまった。
昭和の時代なら乗り換えの時期になっていたけど、今のクルマは問題なく現役続行が可能。

今回は近くにマッハ車検がオープンしたので比較検討したけど、まだ体制が整っていない感じだったんで、今回も車検のコバックを利用するこに。
ディーラーもボッタクリを反省して格安車検に対応してきていて、超割高ではなくなってきているので、見積もり依頼するのもありかなとも思う。
近隣に格安車検屋が少ないのか、コバックは結構人気があるみたい。

当日行った時も、駐車場は朝から満車状態。
問題箇所があったら電話するということで、早々に受付終了。
勿論何事もなく、１７時に引取りに。
いつも車検時にはプラス作業で冷却水とブレーキ オイルを交換しているけど、早期予約、洗車なしで多少安くなって総額で９万円足らず。
リッター カー クラスでは、こんなもんかと。

このまま乗り続けていたら次回は９年落ちになるので、ミゾは残っていても硬化したタイヤは交換必至だろうし、バッテリーの交換はそれまでに交換することになるだろうし、乗り続けるなら次回はディーラー車検を受ける方がいいの鴨。
段々と維持費は増加していくから、どっかで覚悟を決めないとね (^o^)

昨年秋にデビューしたスズキ フロンクスの滑り出しが、上々みたい。
今のクルマには殆ど興味がないけど、昨年近くのスズキ ディーラーで見かけていいデザインだったので、人気が出ても違和感がないね。
久しぶりに前を通ったので軽く見学してみたけど、トレンドのデザインをいっているね。
漸くワイン レッドの色合いも良くなったし。

このＳＵＶというデザインは、完全にセダン、クーペと並んだ確固たるスタイルとして定着したと言える。
黎明期はＲＶの乗用車版というナンチャッテ系のカテゴリーだったけど、初代ハリアーから立ち位置を確立していった。
当時からスタイル優先でリアが寝ていた荷物の積めないステーション ワゴンは嫌いだったので、この手のナンチャッテ ＲＶには否定的。
しかし今では黎明期の意味合いが変わったので、このような旧人類の考え方は時代遅れは明確だね。
振り返ってみると、Ｃ-ＨＲは中々斬新でカッコよかったもんね。

で、このフロンクスはインド製の逆輸入車。
昔では考えることもなかったインド製。
国産が一番だった昭和、平成時代だったのに、あまりにも世界の変化のスピードが速過ぎてもうついていけない令和。
過去の愛車でも、北米産の初代アコード ワゴンやメキシコ産の初代ニュー ビートルなど各段に国産より低品質な逆輸入車に乗ったりしたので、このフロンクスを目の当たりにすると、国産車と何ら変わらない印象。

新車価格高騰、可処分所得の減少、ガソリン価格の上昇を筆頭に異常に高い維持費、若者のクルマ離れなど明るい兆しは何もない貧国ニッポンでは、この２５０万円～３００万円の１５００ｃｃのコンパクト カーは、昔の旧人類がマークⅡグランデを買う感覚と同じだね (T_T)