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１年振りくらいかなぁ、この日の定点観測地は満車状態だった。
駐車場を１周パレード ランをしたけど、空きそうもなかったので軽く観測地周辺を走った後、再度入場することに。
なんとか空きスペースを見つけて一安心。
これだけ陽気がいいと、人の出も多くなるのは当たり前だね。

この日は旧車オーナーが多かったというよりも、朝市の一般客が多かった感じ。
この日は三菱の旧車オーナーのオフ会があったのか、三菱車がメインになった。
しかもギャランのオン パレード。

今回刺さったクルマは、個人売買を仲介するマイナーな中古車サイト。
カー センサーなどの中古車サイトとはチョット違うので、事前に個人売買をイメージしておかないと失敗しそう。
個人売買の一番のメリットは、やっぱ安く買えることなんだろう。

このサイトではカー センサーの同等モデルを引っ張ってきて、どれくらい安く買えるかを最初に数値で表示してくるので、掴みとして中々わかり易い。
まあ、総額だけの単純比較だけで決められないけどね。

今回はレアな限定車なので、比較対象のモデルはたった２台しか出てこなかった。
そのうちの１台は、ほどなくＳＯＬＤ ＯＵＴになり、比較対象は１台のみ。
単純に価格比較すると、車両本体価格は１２万円ほど高かったけど、最終的な支払額は１０万を切っていた。
実際には関西の車両なんで陸送費用、県外登録費用を加えると、２０万円位の差かな。
画像を見る限り、比較対象のモデルの方が質感は劣っていたので、こちらの個体の方が中古車として上質。

レア車なんでサンプルがないに等しいけど、中古車相場は予想通り高値安定しているのが最初に理解できた (^o^)

ナンチャッテ ハニーも気に入っているクルマだけど、最後まで純化石燃料車に拘りたいので、自ずと次期車も基本的に中古車になる。
ということは、ターゲットになる次期車は、既にドンドン陳腐化している毎日。
あまりナンチャッテ ハニーにしがみつくのも、機会損失につながってしまう。

加えて運転手もドンドン陳腐化していく毎日なので、魅力的なクルマが出てきたら素早いジャッジをする必要があると思っている今日この頃 (^^ゞ
時の流れと共に、クルマに対する考え方が大きく変化してきたね。

そんな中、先日突如マイラインに登場したチンクェチェントは、正に素早いジャッジが必要ぢゃないか？と問いかけてきたクルマ (^o^)
一度はチンクェチェントを所有しようと最終モデルを狙うつもりだったけど、新車価格は何度も上がるわ、しかもいくつかの装備品をシレっと省いてくるわで、買う気が失せてしまった。
とは言え、そう簡単には諦められるわけもなく、密かに？超高年式車のツイン エアをウォッチしてたけど、ツイン エア エンジンが生産完了も相まって中古車価格は高値安定でどうしようもなくなった。
最後まで引っ張っているＦＩＲＥエンジンでもいいかと日和った時もあったけど、ツイン エアの魅力は捨て難くて妥協できなかった。
そんなモヤモヤの中、一気にこの怪しげなチンクェチェントに心を奪われた。

今回引っ掛かったチンクェチェントは、クローズド ボディの限定車。
モデル名はフィアット５００ユニセックスで、６年落ちとなる中年式車。
ユニセックスという車名は、オーナーが男でも女でも似合いまっせということかな。
カラーはガンメタとワイン レッド、内装のレザー シートがベージュ、ワインレッドで計４タイプの組み合わせがあり、今回の個体はワイン レッドのボディにベージュのレザー シートと私的には第一希望の組み合わせで、日本での販売台数はたった２０台という考えようによっては希少な１台と言える。
気になるエンジンがツイン エアなのが、非常にうれしい。
個体の詳細をチェックしてみると、１２０枚超の画像を見る限りかなりの極上車。
これは掘り出しモノのチンクェチェントではないかい？
ということで、もう一歩踏み込んでみたくなった (^o^)V

欧州の自動車メーカーがこぞってＥＶにシフトする状況を見て、おいおい正気かと思っていたけど、予想通り悲惨なことになってしまった。
２０２４年は全社最終利益が大幅減となり、経営の立て直しに躍起になっている。
欧州地域自体も、ＥＶがまだまだ時期尚早なのを身をもって経験した。

加えて、大票田の支那は自国のＥＶがシェアを拡大しているし、アメリカは関税の大幅アップで販売台数は激減だろうし、お先真っ暗な欧州自動車メーカー。
何とか現状を脱却しようと各社ハイブリッド エンジンを大車輪で開発して、ライン ナップに加え始めてきた。

フィアットはグランデ パンダのハイブリッド モデルの販売を開始したし、フィアット５００，６００にも搭載されてくるので、かなり挽回できるんぢゃないかな。
当然フィアット ジャパンもずっと大苦戦の状態が続いているので、一刻も早くフィアット６００の販売開始をスタートして、挽回を図りたいという感じ。

これでまた新車のイタ車に復活できるかなというと、所詮ハイブリッド エンジンなので、かつてのツイン スパークやＦＩＲＥエンジンの官能的なフィーリングを知っているだけに、全く興味が湧かないな。
ツイン エアの再生産なら、そそられるのは間違いないけど (^o^)

とりあえず、ハイブリッドながら化石燃料車が何とか存命できたことで、私的にはホッと胸を撫で下ろしている今日この頃 (^o^)V

昨年にハマり出した機械式腕時計。
気が付けば３個も買ってしまい、電波ソーラー腕時計を合わせると、手持ちが９個にも膨れ上がってしまった。
近くに買取屋が次々オープンしたのでいくつか処分しようとは思ったけど、買取り価格は二束三文みたいだし、そらなら場所を取らないから手元に置いておこうかと放置状態。

とは言え、さすがに新規購入はご法度と肝に銘じている今日この頃。
９個もありながら、今頻繁に使っているのは画像の機械式腕時計の３本。
その中でも、左端のハミルトンのフィールド ウォッチをはめることが多いね。
何でかというと、手動巻きなんで薄くて軽いこと。
さらにＮＡＴＯストラップの装着感もイイね！
手動巻きは煩わしいかなと思っていたけど、杞憂に終わった感じ。
意外に感じた残念なところは、デイデイト機能がないこと。
今日は何日だったっけ？という場面で腕時計を見ることが多いことに気付き、やっぱデイデイト機能は必要かなと思った。
その点では、もう１本のハミルトンのカーキ フィールドはデイデイト機能があるので、やっぱ使い勝手がイイね！
最後の１本のセイコーのプザージュはドレス ウォッチの部類なんで、あまりはめる機会は少ない感じ。
これから暑くなってくると、レザー ベルトや防水機能の弱さでオフ シーズンになってくるから、今のうちに積極的にはめよう (^Q^)/