MOGUL-Mのブログ一覧

信州ドライブを終え、汚れたボディをキレイにしようと洗車＆シュッシュ。
前回の洗車＆シュッシュから、２ヶ月振りの洗車＆シュッシュ (^^ゞ
さすがに堆積したホコリと虫の残骸で、少々時間をかけて洗うことに。
まずは足回りからということで、タイヤ ハウス、タイヤ＆ホイール。

フロントがディスク ブレーキなので、ホイールは色替えしたように真っ黒。
手間のかかるメッシュ デザインなので、気が重くなりながらまずフロントの２本を洗い、シルバーのホイールが復活。
足回りが完了し、ボディに移行。
洗車ガンを全開にして、水圧で目立つ汚れとホコリとを飛ばし、スポンジに多めのシャンプーをつけてソフトに洗い始めた。
やっぱ高速道路走行が長いと細かな飛び石で塗装が飛んでいるようで、小さな白い下地が露出していた。
避けられないことだけど、あずき色だけに結構目立つのが残念なところだ。
洗車後、いつものシュッシュをしておいた。


とりあえずキレイにはなった。
久しぶりの濃色だけど、やはり手入れは気を遣うな (ﾉ´Д`)

ノヴェ坊に乗り換えて半年が過ぎたけど、６年間過少走行だったエンジンを改めて近隣のワインディング走行で軽い慣らし運転をしておいたら、２気筒にはまってしまい、定点観測以外でもちょくちょく出掛けている。
とは言え、５０ｋｍ位のドライブなので、チョット足を延ばしてみようと信州のワインディングを走ることにした。

野辺山、佐久市に知り合いが住んでいるので、清里ラインを楽しむことにした。
高速を下りたらすぐに斜度のある上りが続いていくので、デュアロジックをまにやる操作に設定してツインエア サウンドを楽しむことに。
しかし今年の酷暑は如何ともし難く、ノーエアコンでワイディング走行を楽しむ予定が高速を下りてもエアコン オフに出来なかったのが残念だった。
因みにタイトル画像は日本一高地にあるＪＲの駅、ＪＲ野辺山駅前でパチリ。
野辺山でも暑さは異常とも思えるくらいで、もう逃げ場はないね。
知り合い宅に行ってもエアコンが稼働していて、違和感がないという信じられない信州の夏になってしまった。

で、ノヴェ坊のワインディング走行は典型的な中低速に振ったエンジンなので、中回転をキープして走るのが一番気持ちイイね！
高回転が楽しかったツイン スパークといい、イタリア人の官能的なエンジンを作る技術に改めて感動した。
腰高なクルマなので積極的にコーナーを楽しむのではなく、２気筒サウンドを楽しみながらクルージングするというのが正しい乗り方だね。
デュアロジック ミッションをおーとまモードで走ってみると、見事にシフトのタイミングを外して全くもって不快。
一転まにやるモードに変えてクラッチなしのまにやる車感覚で乗ると、思い通りのシフト操作になり非常に楽しい。
既に消滅に向かっているシングル クラッチのＡＭＴだけど、私的には結構気に入っているので、かなり残念な思い。

今回中距離走行してみて、車両サイズ、排気量からこれくらいの距離がノヴェ坊には丁度いい距離だね。
スタイル優先のクルマだから、ロング ドライブだと結構疲れるね。
同じクラスでも前車のｕｐ！は、さすが生真面目なゴルフⅠの名残りを感じたクルマだけに、ロング ドライブでもノヴェ坊ほど疲れなかった。

今回の走行距離は４００km弱、燃料計の残量は３/４。
イカサマ燃費は２０.０ｋｍ/Ｌなので、実燃費は２１ｋｍ/Ｌ位だろう。

今回ノヴェ坊で中距離走行してみて、特にノヴェ坊はロング ドライブに固執しなくても、近距離のワインディング走行で十分楽しめるクルマだとわかった (^o^)V

私道は、都内でも結構存在している。
幹線道路から入った道幅の狭い道路は、私道の場合が多い。
とは言っても、見ただけで私道か公道かを正確に判断するのは不可能。
行き止まりなら侵入しないけど、通り抜けできる道なら通行してしまうね。
この私道というのは、意外に悩ましい道路。

私道は私有地を道路にしているから本来は勝手に通られないけど、既に生活道路になっているので公道の認識になっている。
２０年程前に関西の実家を処分したけど、私道なんで結構悩ましかった。
私道の道幅は広くないから、クルマの離合時に揉める光景によく遭遇していた。
今はクルマの大型化が止まらないので、余計に揉めることが多いと思う。
今の自宅は周辺の道路が十分な道幅がある公道のマンションなんで、思った通りクルマで出掛ける時も気が楽だ。
クルマの出入りのし易さと駐車場の出し入れのし易さは、クルマを所有するには重要なポイントだね (^o^)

長い間定点観測している近所の中古車屋の一等地に、なんとチンクェチェントが展示されていた。
あらま、お仲間のクルマぢゃないの！
迷わず乱入してみた (^Q^)/
２０２２年式、白色、ドルチェヴィータ、ツイン エア、走行距離は２５,０００ｋｍ、フル装備、車検付きで、支払総額２５８万円。
相変わらず値落ちしないね。

店舗エリアに入って撮影し始めた途端、女性店員が出てきた。
いやいや、単なる冷やかしだから接客はいいのにと顔を見たら、前車のｕｐ！の売却時に担当してくれた店員だった。
半年ほど経っていたけど覚えていたようで、ショー ルームから出てきてくれた。
ｕｐ！から乗り換えたクルマがチンクェチェントだったことを伝えると、よくわからないけど喜んでくれた (^o^)
中古車屋の事件が多くてイメージ ダウンの買取屋だけど、大手の信用をベースに真面目に接するように心がけているとのこと。

話が長くなって、気が付けばクルマのチェックが出来なかった (^^ゞ

日産ルークスのフル モデル チェンジに合わせ、デリカ ミニもチェンジ。
僅か２年チョットでのフル モデル チェンジとは、今時のモデル チェンジ サイクルからすると異様に早いね。
今の軽ハイ トール ミニバンの中では、一番カッコいいと思う。

一番安いモデルが１９６万円で、一番高いモデルが２９７万円！
とても軽自動車の価格ぢゃないね ┐(´～`；)┌
アルト４７万円が懐かしい。
トップ モデルは装備満載の仕様だろうけど、総額は３５０万円を超えるだろうね。

しかしこのボディで６６０ｃｃでは、エンジンは過酷そのものだね。
エンジンは酷使されるし、腰高、トレッドの狭さから横転事故の危険度はかなり高いし、そこまでしても軽自動車に拘ることに、日本の旧態依然の車両規格に異様さを感じざるを得ない。
やっぱデリカ Ⅾ:２ベースで、デリカ ジュニアで作るのがクルマとして正しいんぢゃないかなと思うな (ﾉ´Д`)