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連休に２回ほど中距離走行したので、初めて給油ランプが点灯した。
燃料計は残り１/５辺りをバー表示しているので、単純に残り７Ｌとなる。
カタログ燃料タンク容量は３５Ｌなので、高速道路の利用を含んで６００ｋｍ位が目安かなと思っている。
１ヶ月チョット振りに給油。

ノヴェ坊の燃料計は１/２表示の時には半分を切っているので、１/４になったら給油するようにしている。
エンプティまで引っ張っても、リスクばかりで何の意味もないからね。

今回は一番引っ張ったんで、アバウトなイタ車だからもしかしたら３５Ｌオーバーするかもしれないなと期待しながらピット イン。
やはり、いつもよりガンの止まるのが遅かった。
空気抜けの悪い輸入車なんで、その後の継ぎ足しもいつもより多く入ったね。
給油量は３４.５Ｌと、残量は０.５Ｌだったことになる。
燃料計の残量が７Ｌなので何が正しいのかよくわからないけど、おそらく正確なタンク容量は４０Ｌくらいだろうと思う。
アルファ１４７の時もカタログ値をオーバーしたから、相変わらずイタ車らしいアバウトさは伝統だね。
燃費は１８.６ｋｍ/Ｌで、イカサマ燃費は２０.４ｋｍ/Ｌ。
まあ特に燃費を気にして走ってはいないので、こんなモンかな。

改めてガソリン代の高さに驚いたけど、もうすぐ半世紀続いた暫定税率が廃止されるから、年明けは結構安くなりそう。
と言っても３０Ｌ/月くらいだから、燃料代は気にしてないけどね。
支払いもキャッシュレスだから、間違いなく金銭感覚はマヒしているな (^^ゞ

１週間ぶりにノヴェ坊に火を入れて、近くに買い物に出掛けた。
チョイ乗りで終わるとノヴェ坊によくないので、もう少し走っておこうと定点観測地までドライブすることに。
さすがにもう季節は晩秋となってエアコンも必要なくなり、ストレスなく走ることが出来、ワイディング走行も快適だ。

エンジンの調子は良さそうで、エンジン オイルも換えたところだし、ご機嫌のツイン エア サウンドを奏でている。
バッテリーもビンビンで問題なさそう。
観測地に到着寸前でこの日は休館日だったと気付いたけれど、ゲートが開いていた。
さすがに駐車場はガラガラで、駐車場所に悩むこともなかった。
１１月からオフ シーズンなのか、駐車場のトイレのリニューアルが始まっていた。

日産の２０２５年４～９月期の決算発表があったけれど、予想通り悲惨な決算内容だった。
肝心の当期純利益は、前年１９２億円の黒字から一転、２,２１９億円の赤字に転落。
既に２０２４年１０月～２０２５年３月期の決算が大赤字になって大ニュースになっていたので、その状況から改善されていないということだ。

生産台数もトヨタ、ホンダに続いたのはスズキで、日産は４位に陥落した。
今年のジャパン モビリティ ショーも日産ブースは小さくなり、出品車も話題性があったのは新型エルグランドくらいで、経営難の日産を象徴しているね。
肝心の日産リバイバル プランが何も進んでなく、資産の切り売りを進めているだけで、本業の自動車販売は大不振のまま。
これから出てくるルークス、エルグランドだけぢゃ一気に黒字化は不可能なんで、そう簡単には自力再建は出来そうにないね。
改めてホンダに頭を下げて傘下に入れてもらうのが、日産社員に対しての責任の果たし方だろうと思う。
オーナー会社でないサラリーマン社長の日産は、ずっと経営陣の個人財産形成にいいようにされた歴史。
ここ直近はゴーンに代表されるようにさらに酷いことになっており、新社長のエスピノーサは火中の栗を拾ったのは立派だけれど、敗戦処理投手になるんだろうね (/_;)

イベント、墓参りで６５０ｋｍほど走ったので、ボディにも汚れが目立ってきた。
１１月にもなると高速道路での派手な虫のダイビング跡もなくなり、まだマシだったけど、それほど手間はかからなさそうなので、洗車＆シュッシュをすることに。
２週間ぶりの洗車は、ノヴェ坊では一番短いサイクルぢゃないかな。

フロントのホイールは真っ黒というまでにはなっていなかったので、あまりブレーキを踏まなかったのかな？

心高ぶる中、ノヴェ坊のツイン エア サウンドを楽しみながら会場に着いた。
お誘い頂いたビアンキ＆ボクスター乗りの方と７年振りの再会。