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ノヴェ坊が納車され早くも１ヶ月が過ぎ、仲介業者の保証も切れてしまい、ただただデュアロジックが壊れないことを祈るばかり (^人^)
６年落ちだけど、走行距離は１５,０００ｋｍチョイなんで、それ程ビビってはいないけどね。
保証は切れてしまったけど、漸くノヴェ坊が愛車として馴染み始めてきた感じで、好みのセット アップも徐々に進行中。

ボディのコーティングを更に馴染ませていくために、２回目の洗車＆シュッシュをやっておこうかと。
まずは大仕事になるフロントのタイヤ＆ホイールの洗浄。
５００ｋｍも走ると、ホイールはブレーキ ダストで完全に黒ずんでしまった。
メッシュ デザインのホイールなんで、洗うのも一苦労だわ。
またホイール用のスポンジを買わないといけないな。
下回りの洗浄を終えて、いよいよボディの洗車へ。
雨天走行はしていないのと、コーティング剤がバリバリに効いているので、軽くシャンプーするだけできれいになった。
軽くシャンプー洗車した後は、２回目のシュッシュ。

チンクェチェントは本来カブリオレを狙っていたけれど、ノヴェ坊はクローズド ボディなのがチョット残念。
一応天井には固定式のガラス ルーフが半分占めているけど、車内から見上げると初期のガラス サンルーフと同じで、全く解放感がない。

納車されて２回目の給油を実施。
納車時は残り少ない状態だったので、納車翌日に１回目の給油をしてリセット。
保証期間が１ヶ月なので、問題あるトラブルがあるかどうかをチェックするために７００ｋｍを目安に走ることにしたけど、結局５００ｋｍ位走りトラブルらしい現象は現れなかったので、エンジンには問題なかったと結論した。

５００ｋｍ走ってデジタル表示の燃料計は残り１/４だったので、２回目の給油をして実燃費も計っておこうかと。
５００ｋｍの内訳は、ざっくり高速道路４０％、ワインディング４０％、一般道２０％という感じかな。
ノヴェ坊のタンク容量はＡセグの標準サイズの３５Ｌ。
単純計算で給油量は２６.３Ｌになるけれど、暫くはデータ取りのため継ぎ足し給油するので３０Ｌと予想。
ノヴェ坊も同じで、最初にオート ストップが利いてからも結構入るね。
ほぼ満タンだなと判断し給油終了。
画面を見ると、約３１Ｌとまずまず予想通り。
実燃費は、１６.１ｋｍ/Ｌ。
前回の給油は、クセがわからなかったために早めに給油を終了したので、その分がプラスで入ったとも判断できるので、もう少しいいんぢゃないかなと。
ツイン エアを楽しむためについついアクセルを踏んでしまうのと、定点観測以外にもワインディングを楽しんだので、基本的な燃費ももう少しいいと思うんだけどね。
まあ、８７５ｃｃの２気筒と言ってもターボ モデルだから、前車のＮＡエンジンの９９９ｃｃのｕｐ！よりも燃費はよくないと思うんで、こんなものかなと。
因みに燃費計は１８.７ｋｍ/Ｌと、この辺りは国籍を問わずイカサマ燃費だね (^^)

あとエア注入もしておいた。
５５扁平の標準サイズだったｕｐ！から、見た目最優先の４５扁平の薄型タイヤになったので、しっかり空気圧をメンテしないといけないな。

梅雨入りも間近になってきたので、もう少し走り込んでおこう (^o^)V

ＧＷ明けからは程よい台数の観測地なんで、ゆっくりと見学できる。
曇天ながらまずまず快適な気温。
この日もご機嫌なツイン エア サウンド＆バイブレーションを楽しみながら、観測地へと。
ノヴェ坊に乗り換えてから、無意識のうちにアクセル ワークが派手になっていることを自覚している (^^ゞ

ｕｐ！の見送りを確認したので、ノヴェ坊の購入の総括をしてみようかと。
コペンからは、ネットを第一次情報として入手して購入している。
今回は、クルマ人生で初めて個人売買の仲介サイトを利用してクルマを購入した。

個人売買だと安く買えるという安直な動機ではなく、見たことのない魅力的なチンクェチェントがマイ ラインに現れたのがきっかけで、それが個人売買仲介サイトの車両だったということになる。
個人売買と言っても仲介サイトがハンドリングするので、持ち主とガチで取引する個人売買ではないのは気が楽だった。
最初から車両の情報がしっかりと表記されているのと、車両紹介動画と的を射た１００枚に渡る画像で、個体の状態が中古車サイトよりも格段に把握しやすい。
出品地域をみると近隣のエリアだったので、実車を確認してみようと個人売買仲介サイトの信頼性を調べた後、このサイトに登録した。
個人情報を登録後に車両確認の問い合わせをすると、しばらくして返信が来た。
常に仲介業者が間に入るから調整に手間取るのが必至なんで、こちらの希望を漏れなく書いて返信。
若干遅い感じだったけど、思ったよりも早く日時が決まった。
実際に出向いて最初に出品車、売り主、仲介業者をこの目で確かめることが出来、個体が情報通りの極上車だったことで、即決することが出来た。

購入決定後に買い主が行う業務は、送られてきた書類のフローに従えば難しくはない。
滞りなく業務処理を進めるには、三者が書類関係を漏れなく不備なく迅速に送付することに尽きるね。
この辺りの業務は、サイト内に作られたマイ ページでリアルタイムに進捗確認ができるので安心できた。
ただ、最後の納車日が遅かったのは、かなり残念だった。
最終的に最初に仲介業者へコンタクトを取った日から最終納車された日までに要した日数は、５５日と２ヶ月近くも要した。
即決したし、下取り査定の返信が遅かった問題はあったけど業務処理で大きな遅延はなかったので、予想以上に手間取るのがこのシステムの最大のマイナス ポイント。

終わってみれば、日数はかかったがトラブルもなく完結できたのは、仲介業者のシステムが想像以上に作り込まれていたのが一番大きな要因だったと思う。
見知らぬ仲介業者、見知らぬ売り主との売買にかなり不安だったけど、リアルタイムで取引の見える化が構築されていたので、杞憂に終わった感じ。
あとは仲介業者を筆頭に三者の信頼関係かな。
やっぱり三者の面通しは、非常に重要だと思った。

一般的に個人売買は非課税というのもあり、安く手に入れることが出来るのがメリットだけど、中古車なんで全て個体が違うので安く買えたどうかはよくわからないね。
因みにカー センサーで検索すると、同じ限定車は３台流通していて、それらと比較しても一番極上車なので、支払総額で３０万円くらいお得に購入できたんぢゃないかと感じている。
価格よりも極上のチンクェチェントを購入できたのが、一番の満足だったね (^^)

この中古車仲介サイトが、今後メジャーになるかというとかなり微妙だけど、レア車、旧車等チョット拘りのクルマを探すなら、一考する余地はあると思う。
やっぱカーセンサーと比べて圧倒的にアクセス数が少ないから、クルマを売る方にとっては超特価等の掴みがないとここでは簡単には売れないと思う。
今回最初の現車確認で売り主と会話したけど、掲載して１ヶ月で問い合わせが数件あっただけで、具体的に商談になったのは今回が初めてとのこと。
元レーサーの五味康隆が紹介する仲介業者のＹｏｕＴｕｂｅを見たのがきっかけと聞き、やっぱマイナー過ぎるサイトだなと納得した。
だから宝物のようにひっそりと残っていたんだ。
カー センサーだったら、間違いなく秒殺に近かっただろうな。
売り主もクルマ好きなので、大事に乗ってくれそうな人に買って貰いたいと思っていたそうで、逆にこちらが値踏みされていたとも言えるね。
これはまさしく旧車の売買と同じぢゃない？
だから売却すると言っても、手っ取り早く売り払う気はなかったみたい。
とは言いながらも、最後までお互いの個人情報はオープンにしないので、お互いが知っているのは苗字だけぢゃないかな。
あとは全て仲介業者がコントロールしている。
購入が決まり、お礼の言葉も仲介業者経由でメールで伝えてもらったのが最後。
購入が決定すると、仲介業者の営業担当者もお役御免でやり取りはなくなり、あとは本部のスタッフに交代になり、全てがシステムに乗っかってドライに進んでいく。
ドロドロしたやり取りが一切なかったこの取引に、昭和な旧人類にとっては一抹の寂しさを感じたのも事実。
ビッグ モーターをはじめ、ブローカー レベルまではびこっている中古車業界のレベルの低さを考えると、この商談スタイルがこれからの中古車売買の一つのスタイルになっていく可能性はあると思う。

引き続きカー センサーに加えて、このサイトもチェックしていこう … おいおい、今回の買い替えが最後ってゆーてたやないか！(^^ゞ