MOGUL-Mのブログ一覧

日本では発売開始に向けてカウント ダウンが進んでいるグランデ パンダ。
既にパンダは、フィアット ジャパンのＨＰのライン ナップから削除されている。
さすがにもうパンダではないだろうと思うけど、このスタイルをパクったシエンタが売れているので複雑な心境だね (^^)

また長年続いたＦＩＲＥエンジンも、最後まで残ったチンクェチェントで完全終了間近なので、これでハイブリッド エンジン一択になり完全に世代交代が完了。

チョット感慨深げになっていたら、パンダはなんと欧州ではパンディーナと車名を変更して２０２６年モデルを発表した。
ボディは１４年前のスタイルのまま。
欧州でボトム エンドとなる廉価なエントリー クラスとして販売される。
エンジンはハイブリッド エンジンで、先進運転支援システムを詰め込んで何とか対応している感じ。
さすがに日本に正規輸入されることはないけれど、欧州らしい展開だね (^o^)

三角表示板は２００９年３月から高速道路で携帯することが義務付けられた。
記憶では初代の愛車真っ赤なファミリアの時に既に携帯していたから、もう４０年以上前から携帯していることになる。
いつも携帯をしていながらも、使ったことは一度もないけどね。

最初に買った三角表示板をずっと使い回していたから、デカくて重いのを何十年もラゲッジに積んでいた。
特に輸入車は収納場所がないから、単にラゲッジに置いてるだけで、目障りだった。

で、前車のｕｐ！に乗り換えた時、車検残半年だったので各所をチェックしてると、発煙筒が期限切れになることがわかった。

今回の愛車のチェンジは、偶然のタイミングでネットのマイラインに現れたノヴェ坊に魅かれたのがきっかけ。
元々狙っていたのがカブリオレの５００Ｃだったけど、もう中古車しかないしツイン エア一択だったので、極上車なら固定ガラス ルーフ モデルの５００も視野に入れていた。

結局上質なレザー シートの魅力も加わり、固定ガラス ルーフでもサン ルーフ感覚で乗れるだろうと半妥協して、限定車のユニセックスという５００の方を選んだ。

実際に乗り始めると、やっぱ解放感欲しさにサン シェードを巻き取った解放ＭＡＸ状態を通常にしている。
しかし春の晴天時でも太陽熱を感じるので、標準の網戸では遮ることが出来なくてはめ込み式のサン シェードを用意した。
おそらく一旦はめてしまうと面倒なんで、もうはめたままだろうなと思っていた。
これでは鉄板ルーフと同じだなと思いながらも、頭上の暑さには耐えられないので仕方ないかなと諦めていた。
酷暑が過ぎた今振り返ってみると、チョット暑いなと思っても標準の網戸で切り抜け、サン シェードのはめる機会は殆どなく、サン シェードはリアのフロアにスタンバイさせた状態のままだった。

初秋を感じる様になると、いつもオープン モデルが気になってしまい、カブリオレに拘った方がよかったかなと勝手なことを考えてしまう今日この頃 (^^ゞ

漸く秋らしい気候となり、曇天が心地よい気温をキープしてくれて快適な観測地になった。
さすがに込んでいるかなとチョット不安になりながら到着したら、不安的中で入口に満車の看板が立っていた。
あ～あ、今年初のパレード ランで終わりかなと落胆していたけど、駐車監視員はいなかったし、入り口も渋滞していない。

駐車場に入ると９０％くらいの入りで、結局上手く端っこの空きスペースに置けた。
旧車エリアを見渡すと、意外に車両は少なかった。

今回もオイル交換の罠にはまってしまった。
作業が完了するまでの時間は、自ずと店内をうろつくことに。
かつてのカー ショップは賑やかなイメージだったけど、今は地味な定番商品ばかりでワクワク感がなくなってしまった店内。
メンテナンスがなければ、バラエティ豊かな商品が並ぶホーム センターの方が楽しいね。

そんな店内で、場所を取っているフロア マットに目がいった。
今使っているフロア マットもくたびれてきたから、そろそろ買い換えようかなと物色を始めた。
輸入車のフロア マットは国産車のような付属オプション品ぢゃないので、国産車と比べるとかなり安っぽくて小さい。
靴に付いた土がマットの外に散乱して、イマイチ役に立たない。
わざわざフロア マットを買い替えようとは思わないけど、運転席は必ず乗り降りするところなので、上に小さめの樹脂製の薄いトレー タイプのマットもう１枚敷いて足元の汚れを最小限にしている。
で、今回買ったのがこのフロア マット。
安っぽいけど、このトレー マットのお陰で汚れが散乱しなくて、たまに外に出してパンパンと叩けばOKなんで、意外に重宝する。
足裏感覚も変わって気分一新 (^o^)V