MOGUL-Mのブログ一覧

こないだの定点観測ではフリマをやっていたので、旧車見学の後にチョット冷やかすことに。
いつものミニカー店も出店していたので、目新しいチョロＱがあるかなと物色したけど、残念ながら目に留まるチョロＱはなかった。
いつものように、見せかけの値札が付いたチョロＱを開口一番「安うしまっせぇ～」という二重価格戦略で気を引こうとしていた。

販売終了している中古品だけど、ネットの方が安いのでよっぽどのレア品でない限り買うことはないけどね。

で、別のブースを物色していると、赤色が影響してかキー ホルダーに目がいった。
なんのキーホルダーかとよく見ると、Ｓｎａｐ-ｏｎだった。
ＤＩＹメンテはできないので無縁だけど、デザインがよかったのとゴム素材で嵩張らないので買うことに。
値札が付いていなかったので値段を聞いて返答をもらった途端、すぐに「安うしまっせぇ～」と (^Q^)/
まあそんなもんだろう価格なので買うことにした。

早速クルマに戻った時に、自宅の鍵に付けている接合部が千切れそうになっている年代モノのＸａＣＡＲの景品キー ホルダーをお役御免にして付け替えた。
やっぱ取り換えると、気分一新できてイイね！(^o^)V

定点観測地では、観測日以外でも新型フェアレディＺに遭遇出来たり、観測日には遭遇出来ないクルマも結構多い。
その新型フェアレディＺに遭遇した日に、記憶にない旧車に遭遇出来た。
旧人類でもこの画像を見て、すぐに車名が出てこないんぢゃないかな。
このクルマは、スバル Ｒ-２。

スバル３６０の後継車として大きな期待を持って１９６９年後半にリリースされたけど、市場の反応は鈍く３年半ほどの短命に終わってしまった。
当然販売台数も少ないから、５０年経った今ではスバル R-２は、かなりのレア旧車と言えるんぢゃないかな？
ナンバー プレートは、軽自動車用の小さい８ナンバー プレート。
当時の定番だった空冷２気筒のＲＲ車。

厳しい経営環境が続く日産。
そんな末期の台所事情の中、３年前に新型フェアレディＺをリリース。
開発陣の意地？で型式を踏襲し被りモノを一新するという奇策に出て、なんとか７代目にフル モデル チェンジ。
苦労の甲斐があって発売と同時に大人気となり、長期間の受注停止になった。

定点観測日でなかったけど覗いてみたら、ずっと街中で見かけることもなかった幻のクルマ化していた現行フェアレディＺを漸く拝むことが出来た。

絶好の旧車のシーズンとなって賑わうかなと期待しながらも、天気がかなり怪しかったので微妙な思いを持って観測地に到着。
この日も満車の看板が出ていたけれど、パッと見で空きスペースがありそうだたので入場すると、やはりポツポツと空きスペースがあり、うまく端っこに停めることができた。
雨が降り出す前にと、早速見学。

この日チェックしたのは３台。

日本では発売開始に向けてカウント ダウンが進んでいるグランデ パンダ。
既にパンダは、フィアット ジャパンのＨＰのライン ナップから削除されている。
さすがにもうパンダではないだろうと思うけど、このスタイルをパクったシエンタが売れているので複雑な心境だね (^^)

また長年続いたＦＩＲＥエンジンも、最後まで残ったチンクェチェントで完全終了間近なので、これでハイブリッド エンジン一択になり完全に世代交代が完了。

チョット感慨深げになっていたら、パンダはなんと欧州ではパンディーナと車名を変更して２０２６年モデルを発表した。
ボディは１４年前のスタイルのまま。
欧州でボトム エンドとなる廉価なエントリー クラスとして販売される。
エンジンはハイブリッド エンジンで、先進運転支援システムを詰め込んで何とか対応している感じ。
さすがに日本に正規輸入されることはないけれど、欧州らしい展開だね (^o^)