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定点観測日ぢゃなかったけど、定点観測地に相応しい旧車に遭遇した。
一目見て、ブリティッシュ ライト ウェイト スポーツと分かった。
よく見ると、オープン カーではなくクーペなんで、かなり貴重なクルマ。
車名はＭＧのブランドのスポーツ バージョンのＭＧＢで、ＭＧＢ ＧＴ。

この個体は、１９６０年後半のようなんで、もう半世紀を超えた紛う事なき旧車。

久しぶりにチョロＱの中古車を覗いてみた。
新たな在庫車としてフィギア付きのＲ３４スカイラインが登場していた。
あらら、ワイルド スピードのスカイラインが入庫してるぢゃないの。
フィギアはブライアン？ということか。
懐かしいなと思いながら価格を見てみると、なんと５,１４８円！
因みに、定価は税込６,６００円とワイルド スピード版権で、もうチョロＱ価格でなくなったわ。

よく見ると、未発売モデルで発売予定は来年の２月下旬発売予定。
このチョロＱはｚｅｒｏシリーズではなく、タカラ トミーの別途企画のＴ-ＳＰＡＲＫというブランド名でのチョロＱ。
Ｔ-ＳＰＡＲＫ って、なんか親近感を覚えるなぁ (^o^)
ｚｅｒｏシリーズとは作りがチョット違っているので、チョット心をくすぐられる。
でもＲ３４型スカイラインＧＴ-Ｒは、既に４台もコレクションがあるからなぁ。
発売が来年だから、暫く考えることにしよう (^o^)

ノヴェ坊に乗り換えて２回目の給油。
殆ど乗ってなかったノヴェ坊は６年間で１５,０００ｋｍしか走っていないので、購入後はツイン エアを目覚めさせるためにチョコチョコ定点観測地へ出かけている。
また月一回高速道路で１００～１２０ｋｍ/ｈ巡行も加えながら、３ヶ月掛かって漸く１,０００ｋｍオーバーした。

気が付くとガソリン残量表示バーが１/４になったので、チョット早いけど２ヶ月振りに給油しておくことに。
満タンが３５Ｌなんで、２８Ｌくらい入るだろうなと給油開始。
オート ストップが働いたけど、ここからがまだまだ入り結局３４Ｌ近く入った。
残量１/４で残り１Ｌってことはないわな。
まあ、欧州車のタンク容量は、みんな控えめなカタログ値なのは周知の事実。

で、今回の燃費は、６００ｋｍチョット走って１８.２２ｋｍ/Ｌ。
因みにイカサマ燃費は２０.０ｋｍ/Ｌなんで、相変わらずの盛り様。
ガソリン価格はハイオクで１７５円/Ｌと、もう最近は高いのか安いのか判断がつかなくなったくらい麻痺してしまったね。
仕上げにタイヤにエア注入して終了 (^o^)V

 酷暑の毎日が続き、今回も旧車にとっては過酷な気温なんで、予想通りの観測地となった。
近くのオーナーなら、９時の開門と同時に入場し、１０時頃に退場ならば何とか暑さを逃げ切れるかなという感じ。
この日の参加車両は記憶に残っている旧車ばかりだったので、軽く見学して日差しがＭＡＸになる前に、早々に退散することに。

まずは輸入車から。
久しぶりにランチア デルタ。

この春に２００８年の発売以来ずっと気になっていたチンクェチェントをこの春にタイミングよく手に入れたけれど、それ以降も思い出した時に中古車サイトをチェックしている。
さすがに乗り換え検討ではなく、チンクェチェントの現況を知るのが目的。

と言いながら、フィアット５００C Ｒｉｖａにいきなり心を奪われたけど (^^ゞ
久しぶりにチンクェチェントの中古車をチェックしてみたら、なんかまた微妙に相場が上がっているように感じた。
今の流通台数は、脳丸ルーフが８３２台、カブリオレが１５６台と、モデル チェンジなしにロング ランで販売していた人気車だけに、イタ車としては異例とも言える台数が現存しているね。
リセール バリューがあるから、スクラップ行きの個体が再生されて再販されていることもありそう。
と言っても、イタ車の下取りは再生費用を加味されるだろうから、下取り価格に期待はできそうにないけど。
堂々と消耗品と謳うデュアロジック ユニットは３０万円くらいだから、特に過走行車オーナーは全く期待できないだろうね。

因みに高年式車のチンクェチェントは、最後のモデルとなった１.２ＣＵＬＴでも２０２５年式で本体価格２２４万円。
当然ディーラー販売の３月登録の新古車。
先に販売終了したツイン エアで、２０２４年式１.１万キロで本体価格２７８万円。
これもディーラー販売車で、総額３００万円と高値安定。

ノヴェ坊はチョイ古中古車だけど、ツイン エアの限定車だから、年間３,０００ｋｍ、雨天未使用を厳守しよう (^Q^)/