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厳しい経営環境が続く日産。
そんな末期の台所事情の中、３年前に新型フェアレディＺをリリース。
開発陣の意地？で型式を踏襲し被りモノを一新するという奇策に出て、なんとか７代目にフル モデル チェンジ。
苦労の甲斐があって発売と同時に大人気となり、長期間の受注停止になった。

定点観測日でなかったけど覗いてみたら、ずっと街中で見かけることもなかった幻のクルマ化していた現行フェアレディＺを漸く拝むことが出来た。

絶好の旧車のシーズンとなって賑わうかなと期待しながらも、天気がかなり怪しかったので微妙な思いを持って観測地に到着。
この日も満車の看板が出ていたけれど、パッと見で空きスペースがありそうだたので入場すると、やはりポツポツと空きスペースがあり、うまく端っこに停めることができた。
雨が降り出す前にと、早速見学。

この日チェックしたのは３台。

日本では発売開始に向けてカウント ダウンが進んでいるグランデ パンダ。
既にパンダは、フィアット ジャパンのＨＰのライン ナップから削除されている。
さすがにもうパンダではないだろうと思うけど、このスタイルをパクったシエンタが売れているので複雑な心境だね (^^)

また長年続いたＦＩＲＥエンジンも、最後まで残ったチンクェチェントで完全終了間近なので、これでハイブリッド エンジン一択になり完全に世代交代が完了。

チョット感慨深げになっていたら、パンダはなんと欧州ではパンディーナと車名を変更して２０２６年モデルを発表した。
ボディは１４年前のスタイルのまま。
欧州でボトム エンドとなる廉価なエントリー クラスとして販売される。
エンジンはハイブリッド エンジンで、先進運転支援システムを詰め込んで何とか対応している感じ。
さすがに日本に正規輸入されることはないけれど、欧州らしい展開だね (^o^)

三角表示板は２００９年３月から高速道路で携帯することが義務付けられた。
記憶では初代の愛車真っ赤なファミリアの時に既に携帯していたから、もう４０年以上前から携帯していることになる。
いつも携帯をしていながらも、使ったことは一度もないけどね。

最初に買った三角表示板をずっと使い回していたから、デカくて重いのを何十年もラゲッジに積んでいた。
特に輸入車は収納場所がないから、単にラゲッジに置いてるだけで、目障りだった。

で、前車のｕｐ！に乗り換えた時、車検残半年だったので各所をチェックしてると、発煙筒が期限切れになることがわかった。

今回の愛車のチェンジは、偶然のタイミングでネットのマイラインに現れたノヴェ坊に魅かれたのがきっかけ。
元々狙っていたのがカブリオレの５００Ｃだったけど、もう中古車しかないしツイン エア一択だったので、極上車なら固定ガラス ルーフ モデルの５００も視野に入れていた。

結局上質なレザー シートの魅力も加わり、固定ガラス ルーフでもサン ルーフ感覚で乗れるだろうと半妥協して、限定車のユニセックスという５００の方を選んだ。

実際に乗り始めると、やっぱ解放感欲しさにサン シェードを巻き取った解放ＭＡＸ状態を通常にしている。
しかし春の晴天時でも太陽熱を感じるので、標準の網戸では遮ることが出来なくてはめ込み式のサン シェードを用意した。
おそらく一旦はめてしまうと面倒なんで、もうはめたままだろうなと思っていた。
これでは鉄板ルーフと同じだなと思いながらも、頭上の暑さには耐えられないので仕方ないかなと諦めていた。
酷暑が過ぎた今振り返ってみると、チョット暑いなと思っても標準の網戸で切り抜け、サン シェードのはめる機会は殆どなく、サン シェードはリアのフロアにスタンバイさせた状態のままだった。

初秋を感じる様になると、いつもオープン モデルが気になってしまい、カブリオレに拘った方がよかったかなと勝手なことを考えてしまう今日この頃 (^^ゞ