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この春に２００８年の発売以来ずっと気になっていたチンクェチェントをこの春にタイミングよく手に入れたけれど、それ以降も思い出した時に中古車サイトをチェックしている。
さすがに乗り換え検討ではなく、チンクェチェントの現況を知るのが目的。

と言いながら、フィアット５００C Ｒｉｖａにいきなり心を奪われたけど (^^ゞ
久しぶりにチンクェチェントの中古車をチェックしてみたら、なんかまた微妙に相場が上がっているように感じた。
今の流通台数は、脳丸ルーフが８３２台、カブリオレが１５６台と、モデル チェンジなしにロング ランで販売していた人気車だけに、イタ車としては異例とも言える台数が現存しているね。
リセール バリューがあるから、スクラップ行きの個体が再生されて再販されていることもありそう。
と言っても、イタ車の下取りは再生費用を加味されるだろうから、下取り価格に期待はできそうにないけど。
堂々と消耗品と謳うデュアロジック ユニットは３０万円くらいだから、特に過走行車オーナーは全く期待できないだろうね。

因みに高年式車のチンクェチェントは、最後のモデルとなった１.２ＣＵＬＴでも２０２５年式で本体価格２２４万円。
当然ディーラー販売の３月登録の新古車。
先に販売終了したツイン エアで、２０２４年式１.１万キロで本体価格２７８万円。
これもディーラー販売車で、総額３００万円と高値安定。

ノヴェ坊はチョイ古中古車だけど、ツイン エアの限定車だから、年間３,０００ｋｍ、雨天未使用を厳守しよう (^Q^)/

先日マイ ラインにチョット気になるクルマ ネタが登場してきた。
旧車のイベントに不向きなオーナーということで、自身も定点観測に出向いているので何かの参考になるかなと思い、チェックしてみた。
イベントなんで基本的に参加料を払っているので、客の立場という意識が強くなって上から目線になってしまうのかな。

旧車イベントでマナーの悪い人たちの事例をいくつか。
１.近寄っただけで睨まれる。
　宝物の旧車なんで、不用意に近づくなということだろうね。
　ならば、ロープを張っておいて欲しいね。
２.展示場所に不満タラタラ。
　１００台くらい集まるイベントなら、希望通りにいくことは難しいだろうね。
３.ずっと不機嫌で話しかけても無視。
　これは見学者もみんなスルーだろうね。
４.延々と一方的に自慢話。
　ん～ん、これも悩ましいね。
　色々と話を聞きたいから、うまく会話をコントロールして対応かな。
５.ギャラリーの子どもに対しても本気で叱る。
　こーゆーオーナーは、端から参加しないことだね。
６.「そんなことも知らないの？」と見下される。
　一方的に話して悦に入ってきて、見下されるのは願い下げだな。
７.クルマを撮ろうとしたら「勝手に撮らないで！」と怒られる。
　これはイベントでは無理な話だね。
こーゆーオーナーはごく少数だろうけど、参加しない方がお互いのためだね。

定点観測地は主催者は存在しておらず、日曜日の９時から１２時までが暗黙のスケジュールで、道の駅のような場所でまったりと開催されている。
混雑状況に応じて、空気を読んで短時間で退場する常連の旧車オーナーなど、暗黙のルールに支えられている。
良識あるオーナーばかりなので、今まで大きなトラブルに遭遇したことはない。

引き続き、暗黙のマナーを忘れずに長く楽しみたいね (^o^)V

先日マイ ラインでアップされてきて、懐かしさが込み上げだ。
このクルマを知ってる人はいるんだろうかなというほどのレア車。
個性的なデザインはイタリア系で、ランチア テージスのかほりが強く漂うね。
なんとこのクルマは、トヨタのヴェロッサ。

一応クレスタの後継車として２００１年に国内デビューしたモデル。
セダン人気衰退の頃に、どうしてトヨタがヴェロッサを投入したのかよくわからない。
私的には嫌いなデザインではないけど、トヨタがイタリアン デザインをパクっても誰も反応しなかったね。
セダンの復活を賭けたのではなく、単に話題性だけを狙ったとしか思えなかった。
やっぱブランド イメージの違いって大きいね。
これがフィアットかアルファロメオ ブランドだったら、もっと売れたんぢゃないかと勝手に思っている。
もう販売終了して２０年を過ぎたけど、中古車サイトを見てみるともう２５台しか流通していなかった。
弄りまくったヴェロッサを除くと、価格は全くプレミアム価格ではなかった。

やっぱイタリアン デザインが許されるのは、イタリア メーカーだけだね (^o^)

ＥＶで失敗して、軌道修正に大変なフィアット。
大車輪でハイブリッド エンジンを作り上げ、セイチェントに搭載して日本では６月に発売開始。
この後スタンバっているのは、グランデ パンダになるんだろう。
本国ではこのチンクェチェントのハイブリッドがスタンバっている。

残念ながらチンクェチェントのハイブリッドは旧型のハイブリッド エンジンだから、日本には入ってこない。
正規輸入車も寂しくなったもんだと現行のライン ナップを見ると、まだ５００、５００Ｃ、５００Ｘが掲載されている。
まだどっかのディーラーに売れ残りがあるのかな？
さすがにもうツイン エアは、ライン ナップから削除されているけど。
あとは、カングーの対向車ドブロ、ＥＶモデルと取り敢えず６モデルがライン ナップされている。
実際の販売の主力は、セイチェントのみだね。
いやいやフィアットと言っても実に淋しくなったもんだ (/_;)

酷暑なので観測地の集まりも悪いだろうと思ったけれど、ノヴェ坊もあまり甘やかし過ぎても如何なものかということで覗いてみることに。
予想通りの状況に納得し、メイン エリアに駐車させてもらった。
改めて見ると、プチ旧車とも言えるんぢゃない？
デビューは２００７年だし、ノヴェ坊も２０１９年式と既に６年落ちだしね (^o^)

そんな淋しかったこの日の旧車を何台か。