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クルマはシンプルに乗りたい性格なので、基本的にあれやこれやと色々なパーツを取り付けるのは好きぢゃない。
なので、コーティング剤のようなケミカル用品以外は殆ど買わない。
しかし今回のノヴェ坊は使用上あった方がいいなと思うモノもあり、やむを得ずいくつかのグッズを取り付けている。

リア スタイルはスッキリしてたにも拘らず、ツイン エアのエンブレムだけは拘っていたので、プレミアム価格ながらイタ雑で購入。
リアでよく目に付くのが、リア ウィンドウに貼られているステッカーの類。
と言っても、オーナーの嗜好のステッカーは少なく、排ガス、燃費、保管場所ステッカーと最初から３枚も貼られている。
ノヴェ坊は排ガス、燃費ステッカーは最初からついてなかったし、保管場所ステッカーは４月から廃止になった。
残るはディーラーのステッカーだった。
リアワイパー下の隙間に小さいのが貼られているので剥がそうと思ったけど、殆ど目立たないし、今回は個人売買で購入しているので、ディーラーのメンテ時によそ者扱いされないように、初めてディーラーのステッカーを貼ったままにしている。

スッキリしたリア スタイルなので、斜め立ちさせたツインエアのエンブレムの訴求力は中々いいんでないかい？
チョット左寄りになってしまったけれど (^^ゞ

これだけ長期間酷暑が続いていると、乗る気が失せてしまうのも当然。
炎天下でノヴェ坊を走らせても全然楽しくないし、ノヴェ坊も辛いだろうから、涼しくなるまで自重することにした。
走っても中距離程度なので、燃料の減りも全然意識することもなかったが、この後長距離を走るので、給油しておくことにした。

前回給油したのはいつだったかなと振り返ると、なんと２か月前だった。
改めて走ってないことを認識し、そろそろ走り込む必要を痛感した。
残量を確認すると、それでも半分も残っていた。
給油量は単純に２３Ｌくらいかなと思い、それを目安にトリガーを引くことにした。
さすがに半分程度なので、いつもより早くオート ストップ機能が働いた。
少しだけ継ぎ足しして終了。
予想通り２３Ｌチョットの給油量で、燃費は２０.６ｋｍ/Ｌとエアコンフル稼働なので、まずまずぢゃないかな。
意外だったのは、イカサマ燃費の１９.４ｋｍ/Ｌよりもいい数値だったこと。
もう少し給油できたの鴨。

今回は走行前にエア チェックをしておいた。
２ヶ月間放置だったけど、若干減っていた程度で意外に空気漏れはしないもんだと認識でき、エア注入はスルーしておいた。
これからは気温が低くなっていくので、チョット注意しないとね (^o^)

いつもの全体画像を撮り忘れてしまったので、先週の使い回し (^^ゞ
一時の酷暑と比べたら収まった感はあるけれど、例年の暑さを基準にするとこの日も夏真っ盛りもいいところ。
ここまで厳しい残暑が続くと、旧車オーナーも残暑が完全に収まってからと諦めムードになるのも当然だろうな。

この日も旧車は少な目だった。
記憶を辿ると、過去に遭遇したクルマだと思う。

こないだチョット気になったラパンＬＣだったけど、２代目フロンテ３６０をモチーフにしているので、旧人類にとってはやっぱ贔屓目に見てしまうのは否めないね。

軽セダン ジャンルはかつての４ナンバー ボンネット バン ニーズを兼ねているので、販売台数はそれなりにキープしていると思っていたら、ハイ トール ワゴンの足元にも及ばない現状に驚いた。

こないだ創業時の重鎮の兄弟が、相次いで虹を渡ったタミヤ。
一度もタミヤのプラモデルを作ったことがない旧人類男子はいないと言えるほど、タミヤのプラモデルは浸透してたね。
もうプラモデルを作ることはないけど、チョロＱは今も定期的にチェックしている。
コレクションは、小さい方が収集しやすいね。

で、先日マイ ラインにタミヤの訃報がアップされてチェックしたからだろうね、チェックしたこともないプラモデルの情報がアップされてきた。
それがこのＲ３０型スカイラインのプラモデル。
外箱のイラストがフェンダー ミラーなので、初期のモデルだね。
モデルは４ドア セダンの２０００ＴＵＲＢＯ ＧＴ-ＥＳの赤色と、中々マニアックなチョイスだね。

完成サンプルは、イイ感じに仕上がっている。