KAZUYAのブログ一覧

ＡＰで１０％セールをやっていたので、仕事帰りに寄り、オイルフィルターの大人買いをしてきました。





現在、Ｓ車が４台いるうえ、オイル交換の度に全車オイルフィルターを交換しているので、消費量がかなりハイペース。



特に嫁さんのハスラーに至っては、２か月で3,000kmに到達するため、2か月に１回フィルターを消費しているため、減るペースが一般家庭よりも、ちょっと･･･いや、だいぶ早いはず（笑）




なので、低価格とはいえ、これまで使ってきて特に不具合を感じなかったＡＰ製のフィルターを常備しています。



その買い物だけで店を出れば良いのですが、店内を徘徊し、つい余計なモノを発見してしまうのが私の悪いクセ。


もうね･･･コレは仕方がないんですよ、工具でビビッときたら、本来予定していた買い物とは違うとわかっていても、つい手を出してしまう病気みたいなものですから（＾＾；



そこで発見したのが「カプとる」という商品。

　


コレまで、カプラーを外すときは、メリーのカップリングツールを使っていて、十分満足していたのですが、一度、気になると、もう止まりません（笑）



結局、どうしても気になり、10％OFFという罠にハマり、購入してしまいました･･･。



とりあえず、今、外すのにトライしたカプラーがあるので、近いうちに試してみようと思います。

仕事から帰宅後、晩飯を食べ、軽くビートでドライブ。



夕方だとまだ暑いので、窓を開けて走ればＯＫな夜中の方がクルマも人間も楽。


前走車がいなければ自分のペースで走れるので、そういう状況こそ、この手のクルマの真骨頂。



淡々と走り、信号停車時に油温・油圧・水温をチェックしてみたところ、最適な温度♪

　



日中に走ったら、絶対にこんな温度にならないので、この時期は夜中の方が絶対にクルマに優しい。



一つリスクがあるとすれば、クルマの通行が少ない山沿いを走っているので、山の中からイノシシとかシカがアタックして来ないかってことですね。



アイツらに突っ込まれたら廃車街道まっしぐらですから（＾＾；

昨日のブログで、真夏の日中の高速道路走行中の油温・水温は危険な温度ということを書きました。





昨晩、ちょうど東方面に高速を使ってトンボ返りをしてきた嫁さんに「7月末の時点で3,000km超えてない？」と言うと「あ～、越えとったねぇ」と･･･（汗）




そこまで神経質になることもないのですが、オイル交換周期の走行距離3,000kmを越え、高速移動をしているので、「このタイミングでやっとくか～」とやる気スイッチが入り、晩飯を食べたあと、午後9時頃から作業開始。

　




オイルが抜けきるのを待つ間、いつものように別な作業をしたり、オイル交換シールを書いたりして時間つぶし。

　



規定量のエンジンオイルを入れ終わり、試走してチェックするまで1時間もかからなかったのもありますが、蒸し暑さはあっても、気温が下がってからの作業はやっぱり楽でした。

８月1日、TS-TAKATAサーキットで開催されたジムカーナ練習会に参加後、高速を使ってのんびり帰っていたときに気づいたことを書きます。



午後４時くらいだったと思いますが、外気温は３３～３４℃。


高田インターから乗り、だいたい90km/h巡航だったと思いますが、ふと水温・油温計を見ると、水温100℃、油温が115℃を指していました。


ラジエターに風が当たり続ける状況の中、そんな温度になったことはありません。


「え！？なんか、壊れた！？」と思い、速度を更に緩め、80km/h巡航にしましたが、油温が更に上昇し、120℃近くまで指し、水温も100℃チョイオーバー。


今まで、ジムカーナ競技中でも油温が120℃を指すようなことはなかったので、何かのトラブルかと思い、最寄りのパーキングへ緊急ピットイン。



パーキングに置いてあるメンテナンス用の２Ｌのペットボトルを使い、ラジエターのアッパータンクへ水をぶっかけて強制冷却。



水温はみるみる80℃まで下がり、油温も90℃近くまで下回りました。


アイドリング音も異常はないと思い、一度エンジンを停車し、オイルレベルゲージでオイル量を確認。


オイル量と粘度にも問題がないことがわかり、再始動して70～80km/h巡航で帰りました。



翌日のJAF中国ジムカーナ選手権第６戦に参加後、同じように高速で帰りましたが、予め身構えていたこともあり、80km/h巡航で走りましたが、やっぱり、水温100℃、油温115℃まで上昇したので、すぐにパーキングに寄り、前日同様、ラジエターへ水をぶっかけて強制冷却。



想像すると、競技中に油温・水温が上がったとしても、エンジン停車後に温度は下がりますが、エンジンルーム内の熱は下がり切りません。



その影響はある程度あるとは思いますが、それよりも、外気温の高さで吸気温度が上がり、ラジエターへ当たる風の温度も高いため、水温が上がりやすく、それとともに油温も上がりやすいのではないかと思いました。



水・油の管理を徹底している私でさえ不安になったのに、真夏の高速道路をかなりの速度で飛ばして走っている人のクルマって、ホンマ、ヤヴァイんじゃないかと思います。



知らない方が良かったと思えるほど、真夏の日中の運転はクルマにとって過酷だということですね。

広島では、今朝、午前1～2時頃、ザーッと雨が降りました。


久しぶりの雨ですし、夜中に降ってくれたので、野菜への水やりも朝の1回は不要になるので、助かりました。



だいたい平和記念日の8月6日頃は、雨が降ることがほぼありません。


願わくば、もう少し一雨降って、地熱が下がってくれると、暑さも少しは和らぐんですけどね･･･。



そんな明日は、被爆81年となる平和記念式典が平和公園で開催されます。


明日はちょうど仕事も休みなので、テレビ越しですが、8時15分から黙祷を行おうと思います。