KAZUYAのブログ一覧

昨日のTAKATAラウンドで、ある人は、遠征も含め、3週連続で競技が続いているという「強者」がいました。

この時期に3週連続だなんて、暑さへの耐性と遠征する体力が凄すぎです･･･。






さて、前置きはさておき、お題は、サイドターンなしでも走れるコース。

ヘタにミスするくらいならグリップの方が速いし、実際、グリップで走れます。

　



ですが！

パイロンを見ると、条件反射で左手がパーキングレバーに伸びてしまう私のような残念な人は、3本巻きであっても、引きたくて仕方がないんですよ。


暑さのせいか、失敗するリスクなんて考えていません（笑）


登山家が「そこに山があるから」というように、私も「そこにパイロンがあるから」という名言、いや迷言を残すだけ。


それよりも、慣熟歩行の時間が短く、2周しか歩けなかったことの方が気がかりでした。



その予感は的中。

1本目、走行中に頭が真っ白になり、コースを一瞬見失います。


ギャラリースタンドから何人かにしっかりその「迷走」を見られていました（＾＾；

　



そういえば、前回のTAMADAも1本目に失敗して2本目が雨で終了したという悪い流れがあるので、今回こそ2本目で納得のいく走りを目指したいところ。


昼時間、暑くても2周慣熟歩行ができたので、もう迷いなし。





迎えた2本目。

　

ゴール後、ＭＣの走行タイムが聞えず、そのままパドックに戻ったら、何人かに「おめでとう！」と言われたので、なんとかベストラップを更新したことを知りました。






第5戦のトラウマが頭をよぎり、シビれる展開の中、納得のいく走りまではできませんでしたが、最低限やりたかったことができたので、ひとまず良かったです。

　



副賞は、色的に一番搾りかと思ったのですが、カップ麺1箱+αでした（笑）

　

2026年JAF中国ジムカーナ選手権第6戦がTSタカタサーキットで開催され、昨日に引き続き、灼熱の中、ジムカーナをやってきました。

何より、昨日に引き続き、今日も暑かった･･･。




ゴール手前の水温計は100℃を差し、油温計は110℃近くを指していました。


今まで水温は90℃付近、油温は100℃くらいに抑えていましたが、連続走行でもしない限り、ここまで温度が上がっていませんでした。


とにかく、外気の温度が高すぎて、ファンをいくら回しても冷えない･･･。


現実逃避はできないので、7月の中旬、LLCの交換に合わせ、メーターも更新しておいて正解でした。





今日は、会場にキッチンカーが来ていて、抹茶のシャリシャリしたヤツを売っていたので、体内のクールダウンのため、買ってみたところ、なかなか美味でした。



閉会式後、レーシングスーツを会場に忘れて帰るなど、暑さで注意力が散漫になり、いろいろとダメダメでした。



走りの内容については明日。


まずは、生きて帰ることができて良かったです。

今日はTSタカタサーキットで開催されたジムカーナ練習回に参加してきました。


明日のJAF中国ジムカーナ選手権第6戦の前に感覚を取り戻さないといけないので、暑くても参加しました。






それにしても、35℃超えの中で2分弱とはいえ、全開走行をすると、ドライバーはもちろん、クルマも壊れそう･･･（＾＾；



帰宅後、練習タイヤから本番タイヤに交換するだけのつもりでしたが、結局、リアブレーキが気になり、ブレーキメンテ（笑）



コレでやれることはやったので、明日、本番を迎えるだけです。

仕事が終わり、駐車場から出ようと思ったら、鳥のウ◎コ爆撃を食らっていると、ショックですよね･･･。

「あいつら～」と腹を立ててもどうにもならないので、そういうときは、サッと水で流してしまうことが大事です。





いつまでも放置していると、爆撃痕で塗装を傷めてしまうので、ティッシュを湿らせ、それで拭き取るだけでもやった方が良いです。



今日は爆撃痕だけでなく、埃がかなり付着していたので、シャワーで流しました。



流石に日中は暑すぎてやる気にならないので、仕事から帰宅後、日が落ちたくらいの時間帯でちょうどいい感じです。


それでも暑いですが･･･。



ボディの撥水は、スプレーワックスだけですが、繰り返し施工していると、しっかりと撥水するので、それで十分ですし、洗車も早い。


というか、今はもう、全車、スプレーワックス施工。


固形のシュアラスターワックスを使っていた頃が懐かしいです（笑）


私が使っているスプレーワックスとカーシャンプーの相性でいえば、シュアラスターの青ボトルが、泡立ちと泡切れがよく、いい感じす。





撥水効果が持続している間は、拭き取り後、要所にスプレーをすれば効果が持続するので、そのルーティンのみで十分。


撥水だけでなく、塗装に皮膜を作って紫外線からの攻撃にも対抗してくれると期待しています。


スーパーカーだと、洗車・拭き取り・スプレーワックスのコースでも1時間程度で完了するので、体も楽。


普段の足クルマの場合、取り回しのしやすさだけでなく、洗車等の管理のことを考えると、デカイクルマは私には無理です（＾＾；

２月にエンジンオイルを交換し、それからまだ3,000km走っていなかったのですが、約半年経過したため、エンジンオイルを交換し、そのついでにミッションオイルも交換しました。




抜いたオイルの色は、まぁ、それなりにいい感じです。

　


７月２８日、カプチーノの油脂類交換時、廃油受けを洗浄したところですが、早速、廃油受けを汚しました（笑）

　




ミッションオイルは、抜いた色を見る限り、新油と変わらない感じでした。

　

ドレンボルトに付着した鉄粉は、微量でしたが、マグネットを使ってコレも清掃。

　



オイルを抜いている間、ガレージの中の掃除をして時間を潰しました。



スイスポは、他のＡＢＣと比較し、アンダーカバーを外す手間が面倒なのですが、今があるモノなので仕方ないですね（＾＾；