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「打」では貧打、極貧打線と揶揄されるカープ。


今年度、仕事が忙しいこともあり、現地だけでなく、テレビでも観戦する機会が減ったのですが、心のどこかで、やっぱり気になるカープ。


「また、負けたか･･･」


「また、打たれたか･･･」


「今日も打線は0点か･･･」


マイナスキャンペーンをしなくても、厳しい現実ばかり突きつけられ、加えてゾンビタバコの話題が尾を引き、いつまでもスッキリしない倦怠感のような空気が漂っています。

そのため、今シーズンは新聞で結果を見るくらいだったのですが、7月くらいから、明るい話題を見つけました。


それが楽天から現役ドラフトでカープに入団した辰見鴻之介選手。


足のスペシャリストとして入団し、今やカープにはなくてはならない存在。


ゾンビのアレで話題となった代走スペシャリストがいましたが、辰見選手と比べると、どこかリスキーなところがありました。

それが、辰見選手はよりクレバーで成功率も高い。


辰見選手はインタビューで、「盗塁すること自体が目的ではなく、盗塁の先にあるのが得点。」と語っています。

そのプロセスでのために、二盗と三盗も隙あれば狙っています。


結果として、盗塁の成功数が、9月3日の対中日戦で26個目を達成。

しかも代走のみで決めた盗塁が25個目となり、1997年、当時、近鉄バッファローズの藤瀬選手が持つ代走でのシーズン最多盗塁記録25個に並びました。



残りの試合数を考えると、今後も代走で登場する機会はあるでしょうし、日本記録を更新する可能性も出てきました。



相手チームのバッテリーから相当な警戒をされている中での盗塁。


再三の牽制がある中で、記録を更新し続けていることが、辰見選手の研究熱心さとポテンシャルの高さを感じます。


仮に盗塁をしなくても、「走るぞ、走るぞ」という雰囲気を醸し出すだけでピッチャーはメンタルを削られますし、盗塁を防止するため、球速の遅い変化球よりも直球主体となり、見方のバッターにとっても球種の絞り込みがしやすくなる効果が期待できます。


スピードスターといえば、盗塁数リーグトップを走るソフトバンクの周東選手が一番に頭に浮かびますが、スタメンで出ている周東選手でさえ30個は到達していません。

セ・リーグでいえばヤクルトの岩田選手、巨人の蒲田選手が盗塁数30個を越えていますが、2人に続くのがカープの辰見選手。


打席ではなく、代走で登場するだけで球場の空気が変わる選手は、本当に希有なので、辰見選手の記録更新に期待したいです

昨日の新聞に掲載されていた「生活道路の法定速度変更」。


2026年8月31日までは、標識のない場所の制限速度は時速60キロでしたが、主に地域住民の日常生活に利用されるような生活道路（中央線等がない道路）の法定速度が時速30キロに引き下げられました。


中央線がなく、復員の狭い生活道路であれば、歩行者の安全のことを考えれば当たり前の感じがしますが、何も考えず、いつもの走り慣れた道だからという感覚で走ると、30キロはあっという間に超過してしまいます。


原付のようにどんな道を走ろうと、法定速度が30キロであれば、これまでとの違いはないのでしょうが、クルマやバイクだと、ちょっと油断すると危ないですね。


生活道路であっても、既に制限速度標識があるような道路や中央線がある道路は関係ないのですが、この道路は30キロ以上もＯＫとかダメとか知らない道だとなかなかわからないので、気をつけないといけないなと思いました。

9月に入っても相変わらず暑いですが、明日も同様に真夏日の予報。


エアコンの効いた部屋で事務仕事をしている間はいいですが、外に出ると、もうダメ･･･。



家にいる間はできる限りエアコンを控え、体を慣らしているのですが、やっぱり、常時、外にいるわけではないので、外で仕事をしている人と比べ、暑さへの耐性は低いなぁと実感します。


さて、明日までの天気予報と変わり、終末からは台風24号の影響もあって、雨マークのオンパレード。



気になって、2週間先までの週間天気予報を調べると、ずっと雨･･･。


まだ、先のこと！

台風の進路だってどうなるかわからないし、きっと9月12・13日は晴れると信じています。

今日、いきなり思いつきで、一人暮らしをしている息子のところへ行ってみようと思い、ビートで訪問。


「今、家にいる？･･･わかった。････ほんなら、ぼちぼち向かうから、家におってな」






ということで、息子が住んでいるアパートへ向かい、到着。



息子が、家の下から聞えるエンジン音を聴いて･･･


「今日、水色（スーパーカー）じゃないんと違う？ひょっとして白（ビート）？」


姿は見えなくても、ちゃんとエンジンの音は聞き分けられたようです（笑）



「ちょっと出かけるか」と言って、二人でオープンにしたビートでナイトドライブ。


たわいもない会話をしながら、夜景が見えるスポットを2箇所行きました。

男二人、しかも親子（笑）で、夜景を楽しむのが主目的ではないので、滞在時間は5分程度でしたが、息子は「こういうところもえぇねぇ」と満足していたようでした。



初めて親子で夜景を見に行くついでに、約1時間半、雑談をしながらオープンのビートを走らせましたが、息子がいい気分転換になったということだったので、なんだか嬉しかったです。


さぁ、明日から9月。


8月以上に忙しい月になりますが、頑張っていきましょうかー！

次月の第7戦に向け、カプチーノのエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換しました。

日中は暑いので、日が落ちてから作業開始。





盆を過ぎても、相変わらず暑い･･。


去年の夏も「今年の夏は異常」と同じようなことを言っていたような気がします。



第6戦の前に全ての油脂類を交換しましたが、8月1日・2日の練習と本戦で熱を入れまくったので、気持ちよく走れるために新油に交換。


ミッションオイルは、ドレン・フィラーともにマグネット付のボルトを使っているので、鉄粉の状況で状態を確認しているのですが、今回はちょっと鉄粉が多めでした。

　


鉄粉の多さで、シフト操作の評価みたいな判断にもつながるので、今回はちょっと反省･･･。


　




全てのオイルを抜く間、ゴソゴソと別な作業を行い、デフオイルを最後に交換して作業終了。

　




他に気になっていることもあるのですが、来月から仕事で休みが取れなくなりそうなので、今月中に作業は終わらせておいて良かったです。