KAZUYAのブログ一覧

昨日の新聞に掲載されていた「生活道路の法定速度変更」。


2026年8月31日までは、標識のない場所の制限速度は時速60キロでしたが、主に地域住民の日常生活に利用されるような生活道路（中央線等がない道路）の法定速度が時速30キロに引き下げられました。


中央線がなく、復員の狭い生活道路であれば、歩行者の安全のことを考えれば当たり前の感じがしますが、何も考えず、いつもの走り慣れた道だからという感覚で走ると、30キロはあっという間に超過してしまいます。


原付のようにどんな道を走ろうと、法定速度が30キロであれば、これまでとの違いはないのでしょうが、クルマやバイクだと、ちょっと油断すると危ないですね。


生活道路であっても、既に制限速度標識があるような道路や中央線がある道路は関係ないのですが、この道路は30キロ以上もＯＫとかダメとか知らない道だとなかなかわからないので、気をつけないといけないなと思いました。

9月に入っても相変わらず暑いですが、明日も同様に真夏日の予報。


エアコンの効いた部屋で事務仕事をしている間はいいですが、外に出ると、もうダメ･･･。



家にいる間はできる限りエアコンを控え、体を慣らしているのですが、やっぱり、常時、外にいるわけではないので、外で仕事をしている人と比べ、暑さへの耐性は低いなぁと実感します。


さて、明日までの天気予報と変わり、終末からは台風24号の影響もあって、雨マークのオンパレード。



気になって、2週間先までの週間天気予報を調べると、ずっと雨･･･。


まだ、先のこと！

台風の進路だってどうなるかわからないし、きっと9月12・13日は晴れると信じています。

今日、いきなり思いつきで、一人暮らしをしている息子のところへ行ってみようと思い、ビートで訪問。


「今、家にいる？･･･わかった。････ほんなら、ぼちぼち向かうから、家におってな」






ということで、息子が住んでいるアパートへ向かい、到着。



息子が、家の下から聞えるエンジン音を聴いて･･･


「今日、水色（スーパーカー）じゃないんと違う？ひょっとして白（ビート）？」


姿は見えなくても、ちゃんとエンジンの音は聞き分けられたようです（笑）



「ちょっと出かけるか」と言って、二人でオープンにしたビートでナイトドライブ。


たわいもない会話をしながら、夜景が見えるスポットを2箇所行きました。

男二人、しかも親子（笑）で、夜景を楽しむのが主目的ではないので、滞在時間は5分程度でしたが、息子は「こういうところもえぇねぇ」と満足していたようでした。



初めて親子で夜景を見に行くついでに、約1時間半、雑談をしながらオープンのビートを走らせましたが、息子がいい気分転換になったということだったので、なんだか嬉しかったです。


さぁ、明日から9月。


8月以上に忙しい月になりますが、頑張っていきましょうかー！

次月の第7戦に向け、カプチーノのエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換しました。

日中は暑いので、日が落ちてから作業開始。





盆を過ぎても、相変わらず暑い･･。


去年の夏も「今年の夏は異常」と同じようなことを言っていたような気がします。



第6戦の前に全ての油脂類を交換しましたが、8月1日・2日の練習と本戦で熱を入れまくったので、気持ちよく走れるために新油に交換。


ミッションオイルは、ドレン・フィラーともにマグネット付のボルトを使っているので、鉄粉の状況で状態を確認しているのですが、今回はちょっと鉄粉が多めでした。

　


鉄粉の多さで、シフト操作の評価みたいな判断にもつながるので、今回はちょっと反省･･･。


　




全てのオイルを抜く間、ゴソゴソと別な作業を行い、デフオイルを最後に交換して作業終了。

　




他に気になっていることもあるのですが、来月から仕事で休みが取れなくなりそうなので、今月中に作業は終わらせておいて良かったです。

8月も終わろうとしていますが、今月初めに開催されたJAF中国ジムカーナ選手権第6戦がTSTAKATAサーキットで開催されましたが、その前日に開催されたジムカーナ練習会のお題が楽しかったことを思い出したので、ネタとして動画を公開します。




当日は、走って、パドックで休んでという繰り返しだったにも関わらず、暑さのせいで体力が削られ、練習するというよりも、翌日の本番を見越して体力を残しておかないといけないし、熱中症にならないように気をつける方が優先という感じの1日でした。


練習会のお題は、本番のお題とは全く違うのですが、路面への慣れと、私自身が普段、全く練習が出来ていないので、そのためにも運転の感覚を思い出すためにも貴重な機会になっています。


お題はTS-TAKATAらしくハイスピードですが、ジムカーナでは正周りとは違って逆走が多くなっています。

正周りでいう3コーナーやすり鉢は、本来、入口が狭く、出口が広いのですが、逆走ではその反対になるため、攻略の難しさが変わってきます。

また、ハイスピードゆえに、パイロンターンとの距離を掴むのも難しくなります。




リアのスタビリティが低い私のカプチーノだと、TAKATAを走ると雨だと全く面白くありませんが、ドライ路面だとなんとかごまかしも効くので、楽しく走れています。


ということで、実は暑さでクルマが壊れないか心配だった（笑）走りがこちら。