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2027年4月1日から2029年3月31日までの２年間、飲食料品の消費税率について、現行の８％から１％へ引き下げる法案が、与党賛成多数で可決されました。


物価高に対し、所得が増えない現状では、飲食料品の消費税を減税する措置は助かる一方で、その財源はどうするかという詳細は明らかにされていません。


本来であれば、減税するのであれば、その財源確保まで議論し尽くされて結論を出すべきなのでしょうが、前に進まないまま停滞しているよりは、遙かにマシという見方の方が多いのではないかと思います。


消費者側はその恩恵を受けることができても、外食産業への支援も現時点では不透明。


また、減税の恩恵はガソリン減税のときにも実感したように、税率を戻すときの反動が大きいのも必至。


スピード感があると捉えるか、議論不十分の見切り発車と捉えるかで賛否両論あると思いますが、来年４月までの期間にどのような動きが出てくるか見物ですね。

昨日、カープの森下投手がＦＡ宣言しました。



一昔前であれば、育った球団から出て行く選手に対し、球団もファンも裏切り行為のような感じで、風当たりのキツイ時代がありました。


ファンも選手に対して思い入れがありますし、応援してきたという思いが強ければ強いほど、裏切られたという気持ちになるのも無理はありません。


大リーグへ挑戦する選手が出てきて、それは球団とファンへの裏切りという感じではなく、この球団から世界で通用する選手が出たというファンの感覚と、大リーグ入りすることによって球団に入る潤沢な資金が、その感覚が変わってきたと思います。


その流れが一定の効果を発揮しているのか、セからパへ、またはその逆であれば、裏切りでないというファン心理になってきたのかもしれません。



ただ、プロで生きていくには余りに短命な世界なのも事実。

旬の時期に他球団へ行けば、現状よりも評価してくれるのであれば、そこへ行きたいという選手の思いは無視できません。


ファンあってのプロ野球でしょうが、選手は球団に属していながら、一人の事業主なので、適正価格を示してくれる球団で、儲けがあれば、そちらへ移るというのは自然の流れです。






森下投手は、2020年にドラフト1位でカープへ入団し、同年10勝3敗で新人王を獲得。


近年は、入団初年のような活躍はしていませんが、そもそもカープでなければ、もっと勝ち星が付いていた可能性はあります。


野球は投手が0点で抑えていても、打線が得点しなければ勝利しないスポーツ。


今季、リーグ最下位だった得点から考えても、投手が常に1点を守り続けなければならないという厳しいチームがカープなので、頑張っても援護がない打線だと、このチームで来年も戦いたいと、心から思うことも難しいのではないかと想像しています。


まして、今シーズンは、ゾンビタバコ問題で選手・球団がグラグラし、ファン離れも加速。


打線が零封されたり、中継ぎで打たれ勝ち星を帳消しされたりということが続けば、勝利へのモチベーションキープが厳しくなるというもの。



来季のカープの打撃コーチ陣を観ると、一軍が小窪・新井、二軍が東出・迎という顔ぶれからすると、元スラッガーは皆無で、ボテボテの内野ゴロを全力で走り抜けて内野安打にするということが多かった選手時代のコーチが、長打力を語れるワケがないので、長距離を打てる選手を育成することも厳しい。


大リーグで活躍している鈴木誠也選手以降、長距離打者が育っていない現実の一因にもなっていると思います。



テコ入れをしないチーム、育成が進まないチーム、ちゃんとお金を出して補強をしないチームに、そのまま在籍し続けるよりも、勝てる球団に移り、お金で適正に評価される方が選手にとっては、成長できるチャンスとも言えます。


選手への一問一答で、「チームメイトとはいい思い出も悪い思い出もたくさんある」と答えた森下投手の言葉がホンネでしょう。



そして、今日、今シーズン捕手からコンバートされ、4番を担った坂倉選手もＦＡ宣言。


右のエースが森下投手なら、左のエース床田投手も、同じくＦＡ宣言をすると思います。


昔からお金をかけずにきたチームなので、その本質は変わらないし、常に勝ち続けるチームじゃないこともファンはわかっています。

もっと酷い暗黒時代もありましたが、ファンは離れませんでした。


でも、今、ファンが離れていく現実は、そんなファンにあぐらをかいていた球団の姿勢や体質に嫌気が差しているのだと思います。



育てては他球団に選手を取られるという歴史がカープにはあるので、ＦＡで選手が出ていくのは今更なところがありますが、せめてもの、若手の育成をホンキでやる体制にしてもらいたいと思いますネ。

今日、諸事情あって芸北へ行ってきました。


道中の木々が紅葉していて、ちょっと立ち止まり撮影。





芸北へは、行って帰ってのトンボ返りでしたが、数分、紅葉を眺めているだけでも、季節が変わっていく様子を感じることができました。

　



186号線を浜田方面へ向かって走らせるとき、窓を開けていると、広島市とは気温が明らかに変わっていくのを感じられます。


長かった夏が終わり、秋が一瞬で終わり、冬がやってくるなぁ～と。





そういえば、芸北へ向かう前にガススタで給油したのですが、店頭表示から値引きされていることもありますが、今のところ、そんなに値段が上がっている感じはしませんでした。

　



それよりも、今年は灯油の値段が上がり続け、昨年以上に爆上がりしていますね（汗）


某ニュースで、直近平均価格がリッター128円って･･･。

そのうち、軽油価格と変わらない価格まで値上がりするんじゃないかと。



石油ストーブやファンヒーターを今年の冬使はえないんじゃないかと思うくらいデス。

Netfrixで「湾岸ミッドナイト」を発見し、一気観しました。




イニシャルＤが、走りのステージが峠であり、メ主人公の藤原拓海などの中心としたドラテクの成長がメインであるのに対し、湾岸ミッドナイトは、ステージが首都高での最高速バトル。

主人公は、クルマ漬けでバイトに明け暮れ、高校を留年するという高校生の朝倉アキオ。


高校生がＳ３０Ｚに乗っているところはちょっと現実離れしていて、そこはアレとして、首都高で時速３００km/hという狂気の世界に身を投じてしまう世界観は面白い。




また、最高速がバトルステージなので、パワーとトルクが需要となり、ドライバーのドラテクの成長も重要な鍵となっていますが、それよりも、エンジンチューニングやボディワークのプロ、ECUや燃調セッティングのプロなど、チューナーの存在感が大きいところも魅力です。



観始めると、最終話まで止まらなくなり、正直、寝不足デス（笑）

今日も仕事でしたが、東の方ではJAFCUPがあったようですね･･･。





JAF中国地区ジムカーナ選手権のクラス優勝をしているので、「権利があるからJAFCUPにエントリーしますか」と部会長から言われましたが、今年度は職場を数日空けて遠征する余裕なんて皆無。


まぁ、JAFCUPだとクラス分けとか諸々アレなこともあって、パスしました。



ということで、9月の地区戦以来、全く走っておらず、情熱が消えてしまいそうなので、仕事から帰宅後、来シーズン用のヘルメットの準備をしました。



今シーズンで１０年の使用期間が終了したのは、Arai GP6Sですが、来シーズンも同型のヘルメットを使用します。



GP6Sを使う前のヘルメットは、正直、そこまで気を遣っていませんでしたが、GP6Sを使い出してからは、こだわってメンテナンスをしています。


主な使用用途がジムカーナですが、使用時は必ずフェイスマスクを被り、競技等で使用後は、必ずガレージでヘルメットの中を脱臭・乾燥させてインナーを管理。

耐久レースのように長時間連続して被ることがないので、インナーのヘタリも少ない。

アウターは、絶対にヘルメットを落下させないのは当然のこととして、傷も付かないよう気をつけて管理をしていました。


なので、10年経っても、アウター・インナーともに状態はかなり良いと思います。


ですが、JAFの規定で製造年から10年を越えたヘルメットでは走れないため、新しいヘルメットを今シーズン中に用意していました。


後から考えれば、今シーズン終わり、2027年製造のヘルメットが入手できたらベストだったなぁと･･･。


早めに用意したので、1年使用できる期間が短縮し、ちょっと損したなぁと思いましたが、発注しても届かず、シーズンインに間に合わないとか、結果、製造年は2026年だったということであれば、同じ事なので、まぁ、えぇかと･･･。


閑話休題


作業内容は、これまで使ったヘルメットからミラーシールドを外し、新しいヘルメットに移植。



シールドを外す歳、側面のナットは、バッテリー液を補充するプラグを外す専用工具がジャストサイズで役立ちました。

　

新しいヘルメットにシールドを移植し、完成。



これまで使っていたヘルメットも同様ですが、クリアのシールドは、未使用なので、当然、メッチャ、キレイ（笑）

　



とりあず、来シーズン用のヘルメットから外したクリアシールドは、ガレージ内で保管という名の下のお蔵入りになると思います（＾＾；