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ＭＴのＯＨから戻ってきたカプチーノ。


リアブレーキローターをチェックすると、イヤな筋跡。






また、アタリ不良の症状が出始めていました。



ということで、ブレーキをバラして、清掃してグリスアップ。


コレでちょっと当たり付けをして様子見です。



なんとか週末までに間に合わせないと。

ガレージよしだやの吉田さんに依頼し、ミッションＯＨをお願いしていたカプチーノ。

年度末のメッチャ忙しい中、吉田さんが作業時間を割いていただき、無事、ＯＨ完了。





予備ミッションを預け、それをＯＨしていただき、車載のミッションと載せ替え。



ミッショントラブルが主たる原因かと思いきや、蓋を開けてみると、クラッチも限界に達していました。

ギアは新品部品が出ないため、シンクロとクラッチを新品に交換。


クラッチは、約７年３万ｋｍ使用していますが、その３万ｋｍも、ほぼ競技使用と競技会場までの移動がメインなので、仕方ないかなと思います。


今後は、この距離を一つのサンプルとして、シフトの入りに違和感を覚えたら、「そろそろクラッチが終わりそう！？」という目安にしようと思います。



週末にJAF中国ジムカーナ選手権の開幕戦があるので、それに間に合わせていただいたので、短期間ですが、少しでもシンクロの慣らしをしようと思います。

２０２６年３月１５日のガソリン価格。


店頭販売価格から、エネキー等を併用し、５円引きになっているので、表示の価格ですが、本来はレギュラー１７８円、ハイオク１８８円。




他店では、レギュラー１８８円／Ｌ、；ハイオク１９８円／Ｌという価格で１０円高いスタンドもあるので、今後、現状から更に上がり、レギュラーも２００円／Ｌオーバーのスタンドも出てくると思います。


予測では、３月１８日に向かって一段階あがり、３月１９日にガソリン補助金が出される予定ですが、販売価格への反映は、少し後になることを考えると、３月末にようやく価格が少し下がったかなと実感できるのではないかと予想しています。





そこまでは燃料が持ちそうにないと、給油タイミングが難しいですね。

何かイヤな予感がするときって、突然くるもの。


ふと気になって、ビートを車体下から覗くと、ミッションケース周りにオイルが漏れた跡。






こういうとき、ピットがあると、すぐに車体下のチェックが出来るので重宝します。


2012年に頑張ってガレージ改修したのも、オイル交換を始め、こういう点検をしたいためでした。


閑話休題



オイルが漏れている箇所を特定しようとチェックすると、ドレンボルトもフィラーボルト付近もオイルが漏れた痕跡なし。


ミッションケースの接合部のボルトの緩みをチェックしてみても緩みなし。


オイルの色と粘土、匂いからしてミッションオイルで間違いなし。



オイル交換して間がないことから、確実に特定。


いろいろと覗き込んでも漏れの場所が特定できなかったので、パーツクリーナーでキレイに清掃したあと、実走。



しばらく走って、再度チェックするとミッションオイルの漏れ跡なし。




とりあえず一安心。




原因を考えると、ミッションオイル交換時、フィラーからオイルが溢れたのを確認してボルトを締めるのですが、その漏れたオイルの拭き取り不足だったと思います。


先日、スイスポのエンジンオイル交換時もオイルフィルター付近の拭き取り不良でオイル滲みがあったばかりなので、ちょっと拭き取りミスの凡ミスが続いている･･･。


う～ん、反省ですな。

JAF中国ジムカーナ選手権第１戦のエントリーの締め切りが今日まで。


ギリギリでエントリー。



蓋を開けてみると、いろいろと問題があり、その状態に何故、気づかなかったのかと、ちょっと後悔。



まだクルマは直っていませんが、なんとか直って出走できることを期待したいです。