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台風30号は温帯低気圧に変わりましたが、明日以降、これから降雨が本番になる地域もあるので、油断できないですね。


今日は、雨量によって問題となる浸水リスクについて書きます。



近年、アンダーパスでクルマが浸水し、そのまま不動車となる事故があります。


雨が多い日は、いつも通るルートがそこであっても、アンダーパスのルートは回避するのが得策なのは言うまでもありません。



クルマは自分でルートをコントロールできますが、自宅はそういうワケにはいきません。



記憶に新しいのが令和8年8月に発生した千葉豪雨。

死者13人、負傷者46人、全壊17棟、半壊3,015棟、一部破壊251棟、床上浸水985棟、床下浸水3,352棟と言われており、未だに断水している地域もあるようです。


保険も水災保険がありますが、保証で全てが賄えるワケではない場合もあります。

また、マンションなどに住んでいれば、地下にある電気設備などの共益部分が保険未加入のため、費用を住民が按分して支払わないといけないなどの問題もあるようです。




少し前のことになりますが、忘れられないのが2018年7月に発生した西日本豪雨（平成30年7月豪雨）です。

この災害で広島県で100人以上、岡山県で60人以上、愛媛県で30人以上の死者が出ました。

広島県では各地で土砂災害が発生し、岡山県では小田川が氾濫し、真備町全域が水没しました。


あの真備町の衝撃の映像は忘れられません。


今年、千葉県で起きた千葉豪雨もその記憶を呼び起こすようでした。



今年、広島では8月は全く雨が降りませんでしたが、一方で、豪雨で被災した地域もあるので、自然に対して人間がいかに無力かと思い知らされます。


降雨量によって山間部だと土砂災害、河川に近いと氾濫もありますが、雨が降っていなくても、山間部では保水の限界を超えて法面が崩れることがあるので、明日、以降、通勤路での峠道を走るとき、気をつけようと思います。

週明けに迫っている台風３０号。


週明けからちょっと緊張感が高まりそうです。





月曜日は久しぶりの休みで、いろいろと予定していたことがあったのですが、それを変更して、自宅待機の方がよさそうです。



家の周囲で飛ばされそうなものを片付けたり、排水口の掃除をしたり、雨樋に落ち葉が詰まっていないか確認したりすることくらいはやっておきたい。




明日あたり、久しぶりに家の周囲の点検でもしましょうかね。

ハスラーの純正タイヤサイズは、１６５／６０Ｒ１５。

１５インチサイズを履く軽自動車は増えてきましたが、やっぱり、１４インチの感覚が長い私にとっては、ピンと来ない。



もう３万ｋｍ以上走っているので、ボチボチ、次のタイヤを考えないといけないかと思い、少し調べてみました。


純正タイヤサイズ１６５／６０Ｒ１５の外径は５７９ｍｍ。


純正ホイールをそのまま使う場合、何も悩まず、同サイズのタイヤを選択すれば問題ないのですが、KEIワークスに履かせていた１６インチホイールがあるため、それを使えないかと妄想。



１６５幅で１６インチだと、よくあるのは１６５／５０Ｒ１６。

これだと外径が５７１ｍｍとなり、ちょっと小さい。


別にローギアにしたいワケでもないし、嫁さんはタイヤハウスの隙間が大きいのが気になるといっていたので、それだと純正サイズよりも余計に広がるだけ。


ハイト系にして、意図的に隙間を大きくするカスタムもありますが、余りお好みではないらしい（笑）




車高を下げれば問題ないハナシなのですが、それを臨んでいるワケではない。


そうなると、サイドウォールのボリュームで調整するしかない。



それなら１７５／６０Ｒ１６ならどうだろうと調べると、トランパスＭＰＺがあり、外径は６１６ｍｍ。


ミニバン専用のタイヤなので、ハスラーでも合いそうなのですが、コレはちょっとメーター誤差も出そう。


１６インチを履かそうと思うと、なかなか、コレ！といったものがないですねぇ。



結局、純正サイズに落ち着く方が悩まなくて済むかな（＾＾；

今日は、ドラフト会議があったようです。

ニュースで「そういえば～」という感じで忘れていました。


カープは、日本シリーズはおろか、ＣＳ進出にかすりもしないので、「打」の方をどうにかして欲しいと思っていました。


12球団の1位指名は次のとおりです。


セ・リーグ
阪神：榊原七斗（明治大）外野手
巨人：織田翔希（横浜高）投手
DeNA：星野世那（大阪商業大）投手
広島：山里宝（亜細亜大）内野手
ヤクルト：藤澤涼介（東京ガス）外野手
中日：宮原廉（近畿大）投手

パ・リーグ
ソフトバンク：鈴木泰成（青山学院大）投手
西武：川尻啓人（亜細亜大）投手
日本ハム：菰田陽生（山梨学院高）投手
オリックス：角田楓斗（富士大）投手
ロッテ：米沢友翔（関西大）投手
楽天：渡部海（青山学院大）捕手




巨人が、米球界挑戦を表明した横浜高校の織田翔希を強行指名したことでも話題になっているようです。



今シーズン、チームがゴタゴタしていて面白くなかったカープですが、ＦＡ権利を取得した床田投手、森下投手、坂倉選手の流出が確定すると、更に戦力低下は免れないので、ドラフトは重要。


そして、小園・矢野両選手が戦力外通告を受けているので、遊撃手を中心とした穴埋めも必至。


ドラフト指名のポジションが、どのように戦略を考えているかが図れます。


1位　山里　宝（内野手）　亜細亜大
2位　西野　哲也（捕手）　立命館大
3位　野原　元気（投手）　京都産業大
4位　吉川　凌平（投手）　千葉商科大
5位　光弘　帆高（内野手）明治大
6位　森　煌誠（投手）　ＮＴＴ東日本


これまでは高校生を獲得して、育成していく流れがありましたが、全員大卒や社会人を選択して即戦力を優先していますね。


のんびり育成をしている余裕はカープにはないし、近年、育成が成功した感じがしないので、そうなったのでしょう。


さて、来シーズンはどうなることか･･･。

近年の新車は、義務化された安全基準をクリアしていないと、世に出すことができません。


バックカメラ、衝突被害軽減ブレーキ（ABE）、オートライト機能など諸々。



そういう機能で人間をサポートしてあげないといけない状況になっているから義務化が進んでいるのですが、その機能が加わったら事故が皆無になるかといえば否。



やっぱり、どこまでいっても自動車は、自分が動かすクルマ。


自動で、何でもやってくれる万能なクルマという感覚の人は、やっぱり、他力本願なので、やらかすリスクは消せないと思います。



自分で確認し、自分で操るという意識がある人は、機械に頼るという感覚も少ない。


何でこんなことを書くかというと、事故を起こしているクルマを観ると、理解に苦しむ事故を起こしている場面をたくさん見かけるからです。


先日も、視界がよく道路の幅員も十分あるのに、「なんで、そんなところで交通分離帯に乗り上げた！？」という場面に遭遇しました。

当然、渋滞の原因。



あと、街中でも、バックカメラ機能があるのに、「なんでバックドアがそんなにベッコリとへっこんでいるんだ！？」というクルマをホント、よく見かけます。



どんなに人間をサポートする機能が加わっても、結局はドライバー次第。



機能が何もないと、もっと酷いことになるのかもしれませんが、機能に頼りきっている人の運転は、やっぱり怖い。



そういう人が往々にして共通しているのは、視野が狭いこと。




便利機能は、人を退化させることはあっても、進化させることはないなと思う今日この頃です。