タイムアタックに適した条件

流石に年度末だけあって、多忙。



転勤がなかっただけまだマシという状況のKAZUYAです。












さて、３月２７日、ビートでTSタカタサーキットを走った車載動画を、昨晩、ようやく鑑賞したのですが、改めて再認識。





朝一番とぽかぽか陽気になってからの時間帯では、エンジンの吹けが全然違っていました。






67秒台を出したときも、チョイミスがあったにもかかわらず、それをストレート車速でカバーしている感じ。





実際、タイムだけ比較すると、羅漢の白８さんとの約１時間１０分にわたる談笑時間（笑）後のアタックは、ベストタイムから考えても１秒くらい遅い。












実際、羅漢の白８さんは、「ドライバーは乗れていたのに、タイムが出ない」という感覚をしっかりロガーで検証されており、結果として感覚はドンピシャだったので、「気温はタイムアタックに大きく影響する」ということになります。




マシンや特にタイヤの状況がタイムに影響するのは当然ですが、路面と気温もタイムアタックには重要な条件ということですね。








ただ、ジムカーナとサーキットのタイムアタックは、ちょっと同じようにはいかないと思います。





サーキットのタイムアタックの場合は、タイヤを温めて、準備万端の状態にしてアタックに臨めますが、ジムカーナの場合は、いくら路面がドライでも、冷え切ったタイヤと路面だと、グリップはしません。






一発勝負のジムカーナは、その辺のバランスを瞬時に判断して、上手にタイヤを使いこなせるドライバーがタイムを出すんでしょうね。





イケイケドンドンの私はダメですね、そういうの（＾＾；



















そうそう、忘れないうちに「スローイン・コースアウトビート」でATR-Kスポーツを使ったときのメモ書き



■ブレーキングからターンインまでは信頼できる


■コーナー旋回中は、アクセル操作は慎重にする
（ズバッとオーバーが出そうになるのをカウンターで抑えるか、アクセルコントロールでリアを落ち着かせる）


■縦グリップを有効活用する