2013カジオカ耐久第１戦Final

Part2からの続きで、いよいよFinal。

前を走る3位のマシンとのタイム差をサインボードで知らされ、マシンの位置を確認。







２コーナーを立ち上がる際、４コーナーを曲がっていくのが見える。




「追いつけるか！？」との自分自身への問いは、「追いつくしかない」






とにかく、急に張り切ると燃料消費が激しくなるので、淡々とペースを落とさず走るしかない。






しかし、数週走っても追いつく感じがない･･･。




それもそのはず、周回ペースが恐らくほぼ一緒なので、その差が縮まるはずがない。






そうこうしていると、数週後にピットインの合図。




あともう１周が担当というところで、ちょうどガス欠症状発生。






ガス欠症状が５コーナーから６コーナーの旋回時に発生したため、急きょピットインすることを、ステアリングを切りながらチーム員に手で合図。







ピットクルーもそれを理解し、すぐにドライバーチェンジ＆給油の準備。











マシンに特段不具合を感じていなかったので、余計なことは言わず「残り時間、頼む！」と相棒に伝言。













ドライバーチェンジ＆給油で順位を落とすかと思いきや、大きな変化もなく、相棒も最終スティントも淡々とこなし、４位でチェッカー。



　





入賞６チームは･･･





１位　＃344ガンバレトゥデイ

２位　＃302ナカムラ自工上殿トゥデイ３号機

３位　＃314 HRSトゥデイⅡ

４位　＃315T&Kプロジェクト★ビート

５位　＃339YAR Racingトゥデイ

６位　＃396Taste Today




トゥデイがひしめく中、素人集団のビートで、よく上位にしがみついて走り切ったと思います。







第１戦は、うまく４位に滑り込むことができましたが、第２戦はそうは簡単にいかないと思います。




上位３チームは順位に応じたハンディが第２戦に課せられますが、１位の＃344と２位の＃302は、改造クラスと変わらない速さで周回しているので、そんなハンディはモノともせず、圧倒的な速さを見せつけてくるでしょう。





３位の＃314は、「今回、少し足回りに不備があった」という状態だったようで、それでもこの順位ですから、次戦に向けて準備をしてこられたら、当然、手におえない存在だと思います。




５位から８位までは、実は周回数が１４７周の同一という僅差。





わずかなタイムロスで順位がひっくり返る可能性が多分にあったことになりますから、今回＃315が４位だったとはいえ、その差は皆無に等しい状況。







親しくしている５位の＃339YAR Racingは、表彰式で「次戦の起死回生」を宣言していたし、同じく＃300の正直屋ファーストは、今回、入賞こそ逃したものの、数日前にマシンを完成させ、「マシンの馴らし」ということでTakatohさんはじめ、一軍（？）のドライバーを出し惜しみしているとのことでしたので次戦は一軍を投入してやる気満々みたい･･･。






NNクラスは、こんな感じで拮抗しているからシビれるし、面白い！











しかし、ワンミスイコール、即入賞から転げ落ちる位置にいる＃315T＆Kプロジェクト。







次戦こそ本当の闘いになると思います。