2013カジオカ耐久最終戦【後編】

パドックでオフィシャルの車両チェックを受けたあと、再びコースインした＃315。






しかし、マシンの不調はコースイン直後から現れ、４コーナーを旋回後、５コーナーへ向かうときには、明らかにエンジンルームから異音が聴こえてきました。













キレイに回って行かないE07Aのエンジン音が、私の闘争心を一気に消火させ、６コーナーを旋回中にパドックへ帰還することを決意。








自陣ではインカムを使って何か私に伝えようとしていたと思うのですが、エンジンノイズで全く聴こえない。







しかし、聴こえなくても「戻ってこい」というのはわかる。





最終コーナーを回った後、ピットインするため、左にウインカーを出し、自陣へ戻る途中もかなり酷いエンジンノイズだったので、他のチームの人たちが車両を覗きに来ました。







こういう形で自陣へ戻ったのは初めて。














そして、＃315がチームとして出した結論は･･･






































迷うことなく「リタイヤ」。







Ｔ＆Ｋプロジェクトとして、初めて経験したリタイヤ。






メチャクチャ悔しい！






最初のランナーから次へバトンを渡すことさえできず、マシンから降りてしばらくの間、本当に「クヤシイ」という言葉しか出ませんでした。




私と同じく、次のバトンをまっていた相棒も、ごんぞーさんも「クヤシイ」の一言に尽きます。





曇天で、酷暑だった夏場よりは確実にマシンには優しいハズなのに、何故、夏場以上に油温が上昇したのか･･･。



回転数は意識して早めのシフトアップで走っていましたが、最終戦ではコースが変更となり、最終コーナーで車速があがったぶん、１コーナーへ進入する３速の回転数が上がったことで負荷が増えたのか･･･。




それとももっと違う原因があるんだろうか･･･。





レースをしていれば、いつかはメカニカルトラブルも発生すると思います。




考えてみれば、今まで目立ったメカニカルトラブルがないまま走ってこられたのはラッキーだったのかも知れません。




しかし、整備にラッキーはないハズ。



いずれにしても相棒がエンジンを開けたあとで、いろいろ見えてくると思われる情報を今後の糧にしたいと思います。






必ず来シーズンも＃315として戻ってこられるように！