サーモスタット＆ＬＬＣ全交換／アルトＨＡ２３Ｖ

今日のお休みは充実した１日だったと思うKAZUYAです。

こんばんは。



朝から家の掃除をしたり、布団を干したり、その他諸々用事を済ませ、ようやく午後からスーパーカーのサーモスタットの交換をしました。




部品そのものは以前から入手していたのですが、タイミングがなかなか合わず、ようやく今日になって作業ができました。



写真もそれなりに撮りながらできたので、手順通りに紹介します。



まず、エアクリーナーボックスを外します。





続いて、私の場合は、ＬＬＣも全交換するつもりでしたので、いきなりロアホースを引き抜いてＬＬＣを排出させます。

　


ちなみに、ロアホースを引き抜くのでラジエターのドレンプラグは外しません。





ロアホースを引き抜いて、ＬＬＣの排出が収まったあたりで今度はアッパーホースを外します。

　



ホースが刺さっているサーモスタットカバーに錆が出ていなくてよかったです。




サーモスタットカバーは、エアクリーナーボックスの固定ステーと一緒に１２ｍｍのボルト＆ナット３か所、手前に１０ｍｍのナット１か所で固定されているだけなので、固着さえしていなければカバーは簡単に外れます。

　




固定ボルト＆ナットを外すと、中からサーモスタットが見えてきます。

　




外したサーモスタットと新品を比較してみると、ちょっと見た目が変わっていました。

　




　



外したサーモスタットを見る限り、使用感がかなりあるように、換え時でしたね（＾＾；





カバーにはサーモスタットのパッキンの跡が付いていたので、コレをそのまま戻すのはよくありません。

　



指で触って大きな段差を感じるほどではありませんでしたが、気持ち悪いので、ペーパーで水研ぎしてある程度、均しました。

　

汚れのような跡が少し残っていますが、指で触って平滑な感じでしたので、ココからサーモスタットを入れて、カバーを装着します。

　


　


もちろん、受側の方もペーパーがけしておきました。



ロアホース、アッパーホース等を戻し、ラジエターキャップ側から水をダイレクトに送り込み、ヒーターホースの一部を引き抜き、強制循環もしておきました。

　



完璧ではないにせよ、ホースから出てくる水が透明になるまで循環させるので、コレでかなりエンジン内部のＬＬＣを普通に水道水に入れ替えることができます。


再度、ロアホースを引き抜き、水道水を排出させます。


水が出なくなったら、全てのホースを元に戻し、忘れないようにバントも閉めてから新しいＬＬＣを注入します。

　





ロアホースをモミモミしながらエアを排出させ、エンジンをかけてエア抜きを開始します。




サーモスタットの開弁全開温度が８８度なので、その温度に達すると、少し温度が下がるのも目視確認。


アクセルを少し開けて、水温を上げていき、９７度付近でラジエターファンも回ることを確認。

　


最初、なかなかファンが回らなかったので、サーモスイッチが故障したのかと不安になりましたが、ちゃんとファンも回ってくれて安心しました。



ファンが回るタイミングでヒーターを全開にしてヒーターの方まで水を回らせる作業を２回行い、水温が下がることも確認し、リザーブタンクへＬＬＣを補水していったん作業終了。




水温が落ち着いてから、ちょっと近所を走り、リザーブタンク内のＬＬＣ量の減り具合を確認して今日の作業を終えました。



エアが抜けきれないこともあるので、数日間は、チェックしておこうと思います。



それにしても、久しぶりにクルマのメンテナンスを行いましたが、いい気分転換になりました♪