アルカンガレージジャッキＯＨ

愛用しているアルカンジャッキのうちの１台（３．２５ｔ）がジャッキオイルが抜け始め、先日、とうとうリフトアームが持ち上がらなくなってしまいました。





オイルを充填しただけでは、またオイルが抜けるだけなので、恐らくＯリングが原因であろうと思い、ＯＨすることにしました。



オイルが漏れる箇所として、一番疑わしかったのはリリーフバルブがある箇所。


続いて、ピストン。


最初のリリーフバルブへアクセスするため、カバープレートを外してリリーフバルブを抜き取ります。



もう、この時点で真っ黒いオイルが抜けてきました。


ジャッキ内にほとんどオイルが残っていなかったのですが、それでもわずかに出てきたオイルはドス黒く変色していました。

　




続いてピストンを引き抜くのですが、ダブルピストンといっても、同サイズだと思っていたら、右側の方が小さく、ボルトサイズで２４ｍｍ、左側の方のボルトサイズは２７ｍｍでした。

　




ハズしてみてダブルピストンの径が違うことを知りました。

　




それぞれサイズの異なるＯリングを外し、内径・外径・厚さを測り、所有しているＯリングセットで適合するかチェックしました。


ただ、リリーフバルブの方は形が変形しまくっていて、恐らくこのサイズだろうと推測。



ハズした部品をボンスターで磨くとキレイになったので、ちょっと嬉しい♪

　



部品を元に戻し、ジャッキオイルを入れ、ハンドルを装着して上下動させ、エア抜き。

　



なんだかんだで、ＡＺジャッキオイル300ｍｌのボトル１本使いました。


小型のジャッキだとここまで必要ないと思うのですが、流石にダブルピストンのものだと容量も大きいですね。




余談ですが、ハズしたＯリングのうち、最も痛みが酷かったのはリリーフバルブのＯリング。

完全に形が変形していました。

　




やっぱり、バルブを開閉させる頻度が多いため、痛みやすいんでしょうね。




オイル注入口のＯリングとピストンの方は、一見、形こそまともでしたが、カチカチに硬化していたので、いずれ漏れるのも時間の問題だったかもしれません。



オイルが入れ替わったので、ジャッキの上げ下げをしてみましたが、とてもスムーズ。





結構、油まみれになる作業ですが、ジャッキの動きがスムーズになるので、定期的にやってあげたい作業だと思いました。