ジャッキオイル＆Ｏリング交換（後編）

仕事から帰宅後、早速、昨日のジャッキオイル交換等の続きをしたKAZUYAです。

こんばんは。

まず、昨日作業が中断した原因となったＯリングから交換し、ジャッキへ挿入する前にシリコングリスを塗布。









このグリス塗布がジャッキのスムーズな動きを実現させるには効果的で、特に頻繁に開閉する各バルブ等の動きがスムーズになるので気持ちイイです。




バルブ等を挿入後、ジャッキオイル注入。


ジャッキオイルは１Ｌサイズのモノをストレートで購入しましたが、挿入時には小型のボトルの方が入れやすいので、オイルを小型容器に移し替えて注入しました。

　








ジャッキのエア抜きを何度か繰り返し、実際にクルマを持ち上げてみて、異常がないことを確認して作業終了。










ここでジャッキオイル交換に火がついてしまい、もう１台のジャッキオイルも交換することにしました（笑）

　






こちらはカー用品店かホームセンターで購入した同様の低床ジャッキですが、ＥＳパワーの赤ジャッキより前から使っていることもある上、未だに現役なので、オイル抜けはなくてもヘタっているハズ。



赤ジャッキの方とほぼボルトサイズも一緒だったので、同様の手順でバラしていきました。

　



本体の形状は似ていても、Ｏリング等の形状は微妙に違い、結局、セットモノを追加購入して正解でした（＾＾；

　





ジャッキを逆さにして、抜いたオイルを確認すると、こちらのジャッキも赤ジャッキ同様に黒ずんでいました。

　





ジャッキをキレイに掃除した後、ジャッキオイルを注入。



赤ちゃんに哺乳瓶をくわえさせているみたいです（笑）

　






オイル注入後、エア抜きをしっかり行って作業終了。

　



ジャッキの動きを確認する際、上昇させるときよりも、リリースバルブを緩め、下げるときの動きこそスムーズであって欲しいものです。



バルブを緩めた途端、ガターンと一気にクルマが下がるようだと危ないですからね。



ジャッキオイルを交換すると、「ジャッキ本来の動きはこういうことか」と思うほどスムーズになります。





もし、「ジャッキの上がり方がカクカクいしているなぁ～」とか「ジャッキを下げるとき、ガターンって急に下がるなぁ」と思ったら、ジャッキのメンテナンスをすべき黄色信号が点滅しているタイミングにあると思った方が良いと思います。



心当たりがある人は、是非、ジャッキのオイル交換をオススメします♪