バッテリーのインジケーターを安易に信じてはいけない

昨日、点検に出していたストリームが戻ってきました。


点検の結果、足回りから出ていた異音と乗り心地の悪化の原因が判明。





点検に出す際、左フロント周りから異音と乗り心地の悪化の原因にアタリを付けてメカニックに伝えていたところ、両方ともビンゴ。



フロントからの異音は、左スタビリンクが原因で、乗り心地の悪化は左リアショックのオイル漏れが原因でした。



リアショックについては、昨年12月に新品に交換したばかりでしたので、補償で交換してもらいました。







さて、ここからが今日の本題。

我が家に戻ってからは、以前からセルの回り方が悪かったので、チェッカーで調べると絶命寸前でした。

　

インジケーターでは「良好」という表示であっても、アテにならないといういい例です。

　


使用年数は約3年。



交換時期としては妥当という見方もあれば、ほぼ毎日稼働しているクルマなので、3年でダメになるは早いという見方もできます。



私の中では、どちらかというと後者なんですけどね･･･。




充電して使おうとも思いましたが、嫁さんが乗るクルマということと、3年使ったモノなので、安心を買ったつもりで新品に交換。

　




交換後は、セルの回り方が当然よくなりました。


夏や冬はバッテリーが弱りやすいので注意が必要です。

セルの回り方が弱い、ヘッドライトが薄暗い、パワーウィンドウやワイパーの動きが遅くなっているなどの症状が出ていれば黄色信号点灯、もしくは赤信号点灯のサイン。


出先でバッテリーの突然死による不動車になる前に予防したいところですが、その見極めがポイントになりますね。